Subaru непомітно закладає основу для можливого повернення WRX STI в кузові хетчбек, моделі, яку нудьгують ентузіасти з моменту припинення її випуску в 2014 році. Замість того, щоб прямо оголошувати про нову дорожню версію, компанія тестує високопродуктивну версію хетчбека на гоночній трасі – стратегічний хід, який передбачає, що майбутня серійна модель не виключена.
Розробка через Гонки
Найпереконливішою ознакою є Subaru High Performance X Version II (HiPerfX2), розроблена для участі у класі ST-Q японської серії Super Taikyu 2026 року. Це слідує за попередньою кампанією на основі седана WRX, що вказує на те, що Subaru методично розробляє свої високопродуктивні автомобілі в реальних гоночних умовах. HiPerfX2 дебютувала на Tokyo Auto Salon 2026, спираючись на раніше представлений на Japan Mobility Show 2025 концепт Performance-B STI.
Зовні гоночний автомобіль виглядає агресивно, з розширеними колісними арками, кастомними бамперами, капотом, що вентилюється, і великим заднім антикрилом. Його довжина становить 4514 мм (177,7 дюйма) – трохи довша за стандартну Impreza – з колісною базою, що відповідає поточному седану WRX. Subaru підкреслює, що більшість обладнання взято з існуючих деталей, включаючи двигун, підвіску, гальма і диференціал.
Інженерний Підхід
Команда SDA Engineering розпочала з “білого кузова”, а не з модифікації серійної моделі, що спростило процес розробки. Інженери з автомобільної та аерокосмічної промисловості спільно працювали над аеродинамічними компонентами та конструкцією днища, що демонструє серйозний підхід до оптимізації продуктивності.
Характеристики
HiPerfX2 оснащений 2,4-літровим турбованим оппозитним чотирициліндровим двигуном, налаштованим для участі в гонках, що розвиває 359 л.с. (268 кВт / 364 к.с.) та 350 фунт-футів (475 Нм) крутного моменту. Автомобіль працює на вуглецево-нейтральному паливі E20, розробленому у партнерстві з ENEOS, а потужність передається на всі чотири колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач та модифіковану систему повного приводу. Перші випробування на трасі Mobility Resort Motegi показали 54 кола без проблем, що підтверджує стабільність платформи.
Наслідки для майбутніх моделей
Subaru визначає гоночний автомобіль як “транспортний засіб для розробки”, призначений для подальшого розвитку в рамках мотоспорту. Це важливо, оскільки компанія припиняє прийом замовлень на поточний седан WRX в Японії. Якщо нова WRX STI з’явиться приблизно в 2027 році, швидше за все вона буде схожа на ширококузовний хетчбек, який в даний час тестується.
Проект HiPerfX2 може бути способом для Subaru довести до досконалості механічний пакет для майбутнього дорожнього хот-хетчу, позиціонуючи його як прямого конкурента Toyota GR Corolla і Honda Civic Type R. Завдяки ретельним випробуванням платформи в вимогливій серії Super Taikyu, Subaru стратегічно готується до відродження. ентузіастам.
