Porsche не відмовляється від своїх Cayenne з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ), незважаючи на випуск першої повністю електричної версії. Нещодавні шпигунські знімки підтверджують, що оновлені бензинові та гібридні варіанти все ще знаходяться у розробці, причому тестові прототипи включають елементи дизайну від високопродуктивної лінійки 911 Turbo. Цей крок демонструє відданість Porsche як електромобілям, так і моделям з ДВС, навіть в той час, як автомобільна промисловість переходить до електрифікації.
Підтверджені Гібридні та Turbo-Покращення
Фотографи зняли два різні прототипи Cayenne в процесі інтенсивних випробувань. Один, мабуть, є стандартним Cayenne E-Hybrid або S E-Hybrid, який отримав незначні візуальні оновлення. Інший прототип – набагато агресивніший Turbo E-Hybrid, що чітко відрізняється елементами дизайну, запозиченими безпосередньо у флагманських спортивних автомобілів Porsche.
Система Охолодження, Надихнута 911 Turbo
Найбільш помітною зміною є впровадження вертикальних активних жалюзі в передньому бампері – функція, раніше ексклюзивна для останніх моделей 911 GTS та Turbo S. Ці жалюзі динамічно регулюють повітряний потік, оптимізуючи аеродинаміку та охолодження двигуна в міру потреби. Ця технологія демонструє стратегію Porsche щодо перехресного запилення покращень продуктивності між своїми платформами з ДВС та електричними. Turbo E-Hybrid також оснащений чотириствольною випускною системою, що вказує на більш високу потужність у порівнянні з двоствольною конфігурацією базового гібрида.
Деталі Інтер’єру та Двигуна
Хоча деталі інтер’єру залишаються в секреті, ймовірно, Porsche інтегрує елементи з нового Cayenne Electric, включаючи його передову приладову панель з великою кількістю екранів. Під капотом очікуються знайомі V6 та V8 двигуни у поєднанні з гібридною допомогою, з помірним збільшенням потужності та трохи покращеним запасом ходу на електротязі. Поточний Cayenne E-Hybrid вже видає 464 л. (470 PS) із запасом ходу на електротязі близько 80 км. Turbo E-Hybrid може похвалитися величезними 729 л. (739 PS) від свого 4,0-літрового V8, розганяючись до 100 км/год всього за 3,7 секунди, хоч і з меншим запасом ходу на електротязі – близько 68 км.
Гібридна Стратегія Porsche
Porsche нещодавно скоригував свою тимчасову шкалу електрифікації та підтвердив свою відданість моделям з ДВС та гібридам поряд із розширенням свого електромобільного модельного ряду. Ці оновлені Cayenne, включаючи негібридні варіанти V6 та V8, залишаться у виробництві ще довгі роки. Цей подвійний підхід дозволяє Porsche задовольняти ширшу клієнтську базу, одночасно орієнтуючись у переході до електричної мобільності. Cayenne Electric стане ключовим запуском цього року, але гібридні та моделі з ДВС Porsche нікуди не подінуться найближчим часом.
