Subaru незаметно закладывает основу для возможного возвращения WRX STI в кузове хэтчбек, модели, которую энтузиасты скучают с момента прекращения ее выпуска в 2014 году. Вместо того чтобы прямо объявлять о новой дорожной версии, компания тестирует высокопроизводительную версию хэтчбека на гоночной трассе – стратегический ход, который подразумевает, что будущая серийная модель не исключена.
Разработка через Гонки
Самым убедительным признаком является Subaru High Performance X Version II (HiPerfX2), разработанная для участия в классе ST-Q японской серии Super Taikyu 2026 года. Это следует за предыдущей кампанией на основе седана WRX, что указывает на то, что Subaru методично разрабатывает свои высокопроизводительные автомобили в реальных гоночных условиях. HiPerfX2 дебютировала на Tokyo Auto Salon 2026 года, опираясь на ранее представленный на Japan Mobility Show 2025 концепт Performance-B STI.
Внешне гоночный автомобиль выглядит агрессивно, с расширенными колесными арками, кастомными бамперами, вентилируемым капотом и большим задним антикрылом. Его длина составляет 4514 мм (177,7 дюйма) – немного длиннее стандартной Impreza – с колесной базой, соответствующей текущему седану WRX. Subaru подчеркивает, что большая часть оборудования взята из существующих деталей, включая двигатель, подвеску, тормоза и дифференциал.
Инженерный Подход
Команда SDA Engineering начала с «белого кузова», а не с модификации серийной модели, что упростило процесс разработки. Инженеры из автомобильной и аэрокосмической промышленности совместно работали над аэродинамическими компонентами и конструкцией днища, что демонстрирует серьезный подход к оптимизации производительности.
Характеристики
HiPerfX2 оснащен 2,4-литровым турбированным оппозитным четырехцилиндровым двигателем, настроенным для участия в гонках, который развивает 359 л.с. (268 кВт / 364 л.с.) и 350 фунт-футов (475 Нм) крутящего момента. Автомобиль работает на углеродно-нейтральном топливе E20, разработанном в партнерстве с ENEOS, а мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и модифицированную систему полного привода. Первые испытания на трассе Mobility Resort Motegi показали 54 круга без проблем, что подтверждает стабильность платформы.
Последствия для Будущих Моделей
Subaru описывает гоночный автомобиль как «транспортное средство для разработки», предназначенное для дальнейшего развития в рамках мотоспорта. Это важно, поскольку компания также прекращает прием заказов на текущий седан WRX в Японии. Если новая WRX STI появится примерно в 2027 году, скорее всего, она будет похожа на ширококузовный хэтчбек, который в настоящее время тестируется.
Проект HiPerfX2 может быть способом для Subaru довести до совершенства механический пакет для будущего дорожного хот-хэтча, позиционируя его как прямого конкурента Toyota GR Corolla и Honda Civic Type R. Благодаря тщательным испытаниям платформы в требовательной серии Super Taikyu, Subaru стратегически готовится к возрождению высокой производительности, которое понравится энтузиастам.
