Subaru prépare tranquillement le terrain pour un retour potentiel de la WRX STI à hayon, un modèle qui a manqué aux amateurs depuis son arrêt en 2014. Plutôt que d’annoncer purement et simplement une nouvelle voiture de route, l’entreprise teste une version haute performance de la berline à hayon sur la piste de course – une décision stratégique qui suggère qu’un futur modèle de production n’est pas exclu.
Développement via Racing
L’indication la plus forte se présente sous la forme de la Subaru High Performance X Version II (HiPerfX2), conçue pour concourir dans la classe ST-Q de la série japonaise Super Taikyu 2026. Cela fait suite à une précédente campagne de berlines basée sur la WRX, indiquant que Subaru développe méthodiquement ses véhicules de performance dans des conditions de course réelles. Le HiPerfX2 a fait ses débuts au Salon de l’auto de Tokyo 2026, s’appuyant sur le précédent concept Performance-B STI présenté au Japan Mobility Show 2025.
Visuellement, la voiture de course est agressive, avec de larges extensions d’ailes, des pare-chocs personnalisés, un capot ventilé et un grand aileron arrière. Elle mesure 4 514 mm (177,7 pouces) de longueur – légèrement plus longue qu’une Impreza standard – avec un empattement correspondant à la berline WRX actuelle. Subaru souligne qu’une grande partie du matériel provient de pièces existantes, notamment le moteur, la suspension, les freins et le différentiel.
Approche d’ingénierie
L’équipe SDA Engineering a commencé avec un « corps en blanc » plutôt que de modifier un modèle de production, rationalisant ainsi le processus de développement. Des ingénieurs des industries automobile et aérospatiale ont collaboré sur les composants aérodynamiques et la conception du soubassement, démontrant ainsi une approche sérieuse de l’optimisation des performances.
Spécifications de performances
Le HiPerfX2 est propulsé par un moteur quatre cylindres boxer turbocompressé de 2,4 litres adapté au sport automobile, produisant 359 ch (268 kW / 364 ch) et 350 lb-pi (475 Nm) de couple. La voiture fonctionne avec du carburant E20 neutre en carbone développé en partenariat avec ENEOS, et la puissance est transmise aux quatre roues via une transmission manuelle à six vitesses et un système de transmission intégrale révisé. Les premiers essais sur piste au Mobility Resort Motegi ont permis de réaliser 54 tours sans problème, confirmant la stabilité de la plate-forme.
Implications pour les futurs modèles
Subaru décrit la voiture de course comme un « véhicule de développement » destiné à évoluer davantage grâce au sport automobile. Ceci est important car la société supprime également progressivement les commandes de la berline WRX actuelle au Japon. Si une nouvelle WRX STI arrive vers 2027, elle ressemblera probablement à la berline à gros porteur actuellement testée.
Le projet HiPerfX2 pourrait être Subaru peaufinant un ensemble mécanique pour une future berline chaude de route, la positionnant comme un concurrent direct des Toyota GR Corolla et Honda Civic Type R. En testant rigoureusement la plate-forme dans l’exigeante série Super Taikyu, Subaru se prépare stratégiquement à un renouveau de haute performance qui séduira les passionnés.
