Subaru v tichosti pokládá základy pro případný návrat hatchbacku WRX STI, modelu, který nadšenci postrádali od jeho ukončení v roce 2014. Místo přímého oznámení nové silniční verze společnost testuje na závodním okruhu vysoce výkonnou verzi hatchbacku – strategický krok, který implikuje budoucí sériový model, není vyloučený.
Vývoj prostřednictvím závodění
Nejpřesvědčivějším prvkem je Subaru High Performance X Version II (HiPerfX2), navržený tak, aby soutěžil ve třídě ST-Q japonské série Super Taikyu 2026. Toto navazuje na předchozí kampaň založenou na sedanu WRX, což naznačuje, že Subaru metodicky vyvíjí své výkonné vozy v reálných závodních podmínkách. HiPerfX2 debutoval na autosalonu v Tokiu v roce 2026 a stavěl na konceptu Performance-B STI, který byl dříve představen na Japan Mobility Show 2025.
Navenek vypadá závodní vůz agresivně, s rozšířenými podběhy kol, zakázkovými nárazníky, odvětrávanou kapotou a velkým zadním křídlem. Na délku měří 4 514 mm (177,7 palce) – o něco delší než standardní Impreza – s rozvorem odpovídajícím aktuálnímu sedanu WRX. Subaru zdůrazňuje, že velká část výbavy je převzata ze stávajících dílů, včetně motoru, zavěšení, brzd a diferenciálu.
Inženýrský přístup
Tým SDA Engineering začal spíše s „bílým tělem“ než s úpravou produkčního modelu, což zjednodušilo proces vývoje. Inženýři z automobilového a leteckého průmyslu spolupracovali na aerodynamických součástech a designu podvozku, což prokázalo seriózní přístup k optimalizaci výkonu.
Charakteristiky
HiPerfX2 pohání závodně laděný 2,4litrový přeplňovaný plochý čtyřválec s výkonem 359 koní. (268 kW / 364 k) a točivý moment 350 lb-ft (475 Nm). Vůz běží na uhlíkově neutrální palivo E20 vyvinuté ve spolupráci s ENEOS a posílá výkon na všechna čtyři kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky a upraveného systému pohonu všech kol. První testy na dráze Mobility Resort Motegi ukázaly 54 kol bez problémů, což potvrzuje stabilitu plošiny.
Důsledky pro budoucí modely
Subaru popisuje závodní vůz jako „vývojové vozidlo“ určené pro další vývoj v rámci motoristického sportu. To je důležité, protože společnost také přestává přijímat objednávky na aktuální sedan WRX v Japonsku. Pokud nové WRX STI dorazí kolem roku 2027, bude se pravděpodobně podobat právě testovanému širokotělovému hatchbacku.
Projekt HiPerfX2 by mohl být pro Subaru způsobem, jak vylepšit mechanický balíček pro nadcházející hot hatch pro silniční provoz, a postavit jej jako přímého konkurenta Toyotě GR Corolla a Hondě Civic Type R. Díky platformě důkladně testované v náročné sérii Super Taikyu se Subaru strategicky umisťuje pro vysoce výkonné oživení, které osloví nadšence.
