Subaru está silenciosamente sentando las bases para un posible regreso del hatchback WRX STI, un modelo que los entusiastas se han perdido desde su discontinuación en 2014. En lugar de anunciar directamente un nuevo automóvil de calle, la compañía está probando una versión de alto rendimiento del hatchback en la pista de carreras, un movimiento estratégico que sugiere que un futuro modelo de producción no está descartado.
Desarrollo a través de carreras
El indicio más fuerte viene en la forma del Subaru High Performance X Version II (HiPerfX2), diseñado para competir en la clase ST-Q de la Serie Super Taikyu 2026 de Japón. Esto sigue a una campaña anterior de sedán basada en WRX, lo que indica que Subaru está desarrollando metódicamente sus vehículos de alto rendimiento en condiciones de carreras del mundo real. El HiPerfX2 debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2026, basándose en el anterior concepto Performance-B STI presentado en el Japan Mobility Show 2025.
Visualmente, el auto de carreras es agresivo, con amplias extensiones de guardabarros, parachoques personalizados, un capó ventilado y un gran alerón trasero. Mide 4.514 mm (177,7 pulgadas) de largo, un poco más que un Impreza estándar, con una distancia entre ejes que coincide con el sedán WRX actual. Subaru enfatiza que gran parte del hardware se extrae de piezas existentes, incluido el motor, la suspensión, los frenos y el diferencial.
Enfoque de ingeniería
El equipo SDA Engineering comenzó con una “carrocería de blanco” en lugar de modificar un modelo de producción, lo que agilizó el proceso de desarrollo. Ingenieros de la industria automotriz y aeroespacial colaboraron en los componentes aeronáuticos y el diseño de los bajos, demostrando un enfoque serio para la optimización del rendimiento.
Especificaciones de rendimiento
El HiPerfX2 está propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros adaptado a los deportes de motor, que produce 359 hp (268 kW / 364 PS) y 350 lb-ft (475 Nm) de torque. El automóvil funciona con combustible E20 neutro en carbono desarrollado en asociación con ENEOS, y la potencia se entrega a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades y un sistema revisado de tracción total. Las pruebas iniciales en pista en Mobility Resort Motegi completaron 54 vueltas sin problemas, lo que confirmó la estabilidad de la plataforma.
Implicaciones para modelos futuros
Subaru describe el auto de carreras como un “vehículo de desarrollo” destinado a evolucionar aún más a través del automovilismo. Esto es importante porque la compañía también está eliminando gradualmente los pedidos del actual sedán WRX en Japón. Si llega un nuevo WRX STI alrededor de 2027, es probable que se parezca al hatchback de fuselaje ancho que se está probando actualmente.
El proyecto HiPerfX2 podría ser que Subaru refina un paquete mecánico para un futuro hot hatch de carretera, posicionándolo como un competidor directo del Toyota GR Corolla y el Honda Civic Type R. Al probar rigurosamente la plataforma en la exigente serie Super Taikyu, Subaru se está preparando estratégicamente para un resurgimiento de alto rendimiento que atraerá a los entusiastas.
