Mitsubishi Outlander вже давно є ключовою моделлю для японського автовиробника, незмінно входячи в трійку найбільш продаваних SUV середнього розміру в Австралії. Після запуску четвертого покоління в 2021 році, Mitsubishi нещодавно впровадила оновлення в середині життєвого циклу, поліпшивши Outlander для підтримки його конкурентоспроможності на переповненому ринку. Хоча зміни можуть здатися скромними, значна локальна настройка шасі обіцяє покращену якість ходу і керованість.
Що Нового: Акцент на Комфорт і поліпшення
Візуальні оновлення незначні, включаючи чіткіші задні ліхтарі та нові конструкції колісних дисків. Однак суть оновлення полягає в модифікаціях шасі, розроблених в Австралії. Вони включають переглянуті налаштування підвіски та калібрування рульового управління, спрямовані на зменшення шуму, вібрації та жорсткості (NVH). Mitsubishi настільки впевнений у цих вдосконаленнях, що планує поширити цю установку по всьому світу – свідчення австралійського інженерного досвіду.
Ціноутворення та комплектації
Outlander Exceed, Протестований тут, знаходиться на один щабель нижче топової комплектації Exceed Tourer. Як і флагманська модель, він доступний виключно з повним приводом і п’ятьма місцями. Обмеження повного приводу для старших комплектацій зрозуміло, але відсутність семимісної опції залишається дивним упущенням, яке потенційно може обмежити привабливість для великих сімей.
Інтер’єр: просторий, добре обладнаний і трохи застарілий
Інтер’єр Outlander віддає пріоритет комфорту і функціональності. Салон пропонує достатньо місця, з високоякісними матеріалами та добре інтегрованими технологіями. Останнє оновлення включає більшу 12,3-дюймову сенсорну інформаційно-розважальну систему з бездротовим Apple CarPlay та Android Auto, що дозволяє їй залишатися конкурентоспроможною з іншими моделями. Бездротове віддзеркалення смартфона надійно, доповнене легкодоступною бездротовою зарядкою.
Однак налаштування автомобіля дивним чином переміщені в цифрову приладову панель, залишаючи сенсорний екран в основному для додатків, навігації і Mitsubishi Connect. Навігаційна система відчуває себе застарілою, хоча більшість водіїв, ймовірно, покладаються на інтеграцію смартфонів. Доступна Камера кругового огляду, але її роздільна здатність відстає від конкурентів, таких як GWM Haval H6. Звукова система Yamaha виділяється, забезпечуючи відмінну якість звуку.
Комплектація Exceed додає стьобану шкіряну оббивку, яка поширюється на дверні панелі, і м’які на дотик матеріали в ключових областях для підвищення комфорту. Елементи управління кліматом добре Зважені, але важіль перемикання передач відчуває себе пластичним і дешевим. В цілому, якість збірки надійне, без будь-яких помітних проблем.
Пасажири задніх сидінь виграють від достатнього простору для ніг і регульованої кліматичної зони, хоча Підігрів сидінь доступний тільки в більш високій комплектації Exceed Tourer. USB-C порти і кишені на дверях підвищують практичність. Конструкція центрального підлокітника залишається незручною, вимагаючи повного складання для доступу до підстаканників.
Об’єм багажника щедрий – 485 літрів (розширюється до 1473 літрів при складених задніх сидіннях). Повнорозмірне запасне колесо зі сплаву включено, що є приємною особливістю в епоху ремонтних комплектів для шин.
Продуктивність: Достатня, Але Не Вражаюча
Outlander зберігає свій атмосферний чотирициліндровий двигун об’ємом 2,5 літра, який забезпечує достатню продуктивність для повсякденної їзди. Витрата палива під час нашого тестування склав 11,3 л/100 км, що вище заявленого середнього. Режими водіння з вибором (Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud) забезпечують деяку гнучкість, але двигуну не вистачає ефективності та потужності новіших турбованих або гібридних силових установок, які можна знайти у конкурентів.
CVT (CVT) забезпечує типове гумове відчуття, хоча модельовані перемикання передач доступні в ручному режимі. Двигун найкраще підходить для розслабленої їзди; при інтенсивному використанні виникає надмірний шум без значного збільшення швидкості.
Динаміка Водіння: Помітне Поліпшення
Австралійська настройка шасі значно покращила якість ходу Outlander. Нерівності поглинаються ефективно, з мінімальним впливом всередині кабіни. Демпфірування відскоку може бути більш жорстким, оскільки автомобіль іноді злегка плаває на нерівних поверхнях.
Рульове управління добре зважене, забезпечуючи гідну зворотний зв’язок від дороги. Outlander впевнено управляється, але він не сподобається тим, хто шукає спортивний досвід водіння. Поліпшення настільки суттєві, що Mitsubishi експортує цю настройку шасі на інші ринки.
Безпека та допомога водієві: дратівлива Гіперкорекція
Mitsubishi включила повний набір активних функцій безпеки, але їх реалізація занадто агресивна. Адаптивний круїз-контроль і моніторинг сліпих зон працюють бездоганно, але система контролю стану водія, утримання смуги руху і автономне екстрене гальмування (AEB) надмірно чутливі.
Утримання смуги руху часто вібрує без необхідності, навіть на добре розмічених дорогах, а AEB може спрацьовувати помилково. Система контролю стану водія агресивно попереджає про незначні відволікання, таких як позіхання або погляд на приладову панель.
Систему можна відключити, але її поведінка за замовчуванням нав’язливо і розчаровує. Реалізація Mitsubishi цих функцій здається жорсткою в порівнянні з конкурентами.
Висновок: комфортний, добре збалансований SUV з дратівливими технологіями
2026 Mitsubishi Outlander Exceed пропонує витончений і комфортний досвід водіння. Австралійська настройка шасі забезпечує значне поліпшення якості ходу, а салон просторий і добре обладнаний. Однак надмірно агресивні системи допомоги водієві погіршують загальне враження. Якщо ви віддаєте пріоритет комфорту і практичності, а не передовим технологіям, Outlander залишається сильним конкурентом в сегменті SUV середнього розміру.
