Mitsubishi Outlander Exceed # 2026: Un VUS intermédiaire raffiné
Le Mitsubishi Outlander est depuis longtemps un modèle clé pour le constructeur automobile japonais, se classant régulièrement parmi les trois VUS intermédiaires les plus vendus en Australie. Après un lancement de quatrième génération en 2021, Mitsubishi a récemment mis en œuvre une mise à jour à mi-vie, affinant l’Outlander pour maintenir son avantage concurrentiel sur un marché encombré. Bien que les changements puissent sembler modestes, un réglage local significatif du châssis promet une qualité de conduite et une maniabilité améliorées.
Quoi de neuf: Un accent sur le Confort et le Raffinement
Les mises à jour visuelles sont subtiles, y compris des feux arrière plus clairs et de nouvelles conceptions de roues. Cependant, le cœur du rafraîchissement réside dans les modifications du châssis développées en Australie. Ceux-ci incluent des réglages de suspension révisés et un étalonnage de la direction, visant à réduire le bruit, les vibrations et la dureté (NVH). Mitsubishi est tellement confiant dans ces améliorations qu’il prévoit de déployer le même système à l’échelle mondiale, ce qui témoigne de l’expertise australienne en ingénierie.
Prix et Niveaux de finition
L’Outlander Exceed, testé ici, se situe un niveau en dessous de l’Exceed Tourer haut de gamme. Comme le modèle phare, il est disponible exclusivement en traction intégrale à cinq places. La restriction à la traction intégrale pour les versions plus hautes est compréhensible, mais l’absence d’une option à sept places reste une curieuse omission, limitant potentiellement l’attrait pour les familles plus nombreuses.
Intérieur: Spacieux, Bien équipé et Légèrement daté
L’intérieur de l’Outlander privilégie le confort et la fonctionnalité. La cabine offre un grand espace, avec des matériaux de haute qualité et une technologie bien intégrée. La dernière mise à jour comprend un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces plus grand avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ce qui le maintient compétitif par rapport à ses concurrents. La mise en miroir sans fil des smartphones est fiable, complétée par un chargeur sans fil facilement accessible.
Cependant, les paramètres du véhicule sont curieusement relégués au combiné d’instruments numérique, laissant l’écran tactile principalement pour les applications, la navigation et Mitsubishi Connect. Le système de navigation par satellite semble daté, bien que la plupart des conducteurs s’appuient probablement sur l’intégration des smartphones. Une caméra surround est disponible, mais sa résolution est à la traîne par rapport à des concurrents comme le GWM Haval H6. Le système audio Yamaha est remarquable, offrant une excellente qualité audio.
La garniture Exceed ajoute un revêtement en cuir matelassé, s’étendant jusqu’aux panneaux de porte, et des matériaux doux au toucher dans les zones clés pour un confort accru. Les commandes de climatisation sont bien pondérées, mais le levier de vitesses est en plastique et bon marché. Dans l’ensemble, la qualité de fabrication est solide, sans problèmes notables.
Les passagers arrière bénéficient d’un grand espace pour les jambes et d’une zone climatique réglable, bien que les sièges chauffants extérieurs soient réservés à la garniture supérieure Exceed Tourer. Les ports USB-C et les poches pour cartes améliorent la praticité. La conception de l’accoudoir central reste maladroite, nécessitant un pliage complet pour accéder aux porte-gobelets.
La capacité du coffre est généreuse à 485 litres (passant à 1473 litres avec les sièges arrière rabattus). Une pièce de rechange en alliage pleine grandeur est incluse, une caractéristique bienvenue à l’ère des kits de réparation de pneus.
Performance: Adéquate, Mais Pas Excitante
L’Outlander conserve son moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres, qui offre des performances adéquates pour la conduite quotidienne. La consommation de carburant lors de nos tests était en moyenne de 11,3 L/100 km, supérieure à la moyenne revendiquée. Les modes de conduite sélectionnables (Éco, Normal, Asphalte, Gravier, Neige, Boue) offrent une certaine flexibilité, mais le moteur n’a pas l’efficacité et le punch des nouveaux groupes motopropulseurs turbocompressés ou hybrides que l’on trouve chez les concurrents.
La transmission CVT offre la sensation typique d’élastique, bien que des points de changement de vitesse simulés soient disponibles en mode manuel. Le moteur est le mieux adapté à une conduite détendue; le pousser fort entraîne un bruit excessif sans gains significatifs de vitesse.
Dynamique de Conduite: Une Nette Amélioration
Le réglage du châssis australien a considérablement amélioré la qualité de roulement de l’Outlander. Les bosses sont absorbées efficacement, avec un impact minimal ressenti à l’intérieur de la cabine. L’amortissement du rebond pourrait être plus ferme, car le véhicule présente parfois un flottement sur des surfaces inégales.
La direction est bien pondérée, offrant une sensation de route décente. L’Outlander se comporte avec confiance, mais il ne plaira pas à ceux qui recherchent une expérience de conduite sportive. Les améliorations sont suffisamment substantielles pour que Mitsubishi exporte ce réglage de châssis sur d’autres marchés.
Sécurité et Assistance à la conduite: Sur-Correction gênante
Mitsubishi a inclus une suite complète de fonctions de sécurité active, mais leur mise en œuvre est trop agressive. Le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts fonctionnent parfaitement, mais le système de surveillance du conducteur, l’assistance au maintien dans la voie et le freinage d’urgence autonome (AEB) sont trop sensibles.
L’assistance au maintien dans la voie vibre fréquemment inutilement, même sur des routes bien balisées, et l’AEB peut déclencher de fausses alarmes. Le système de surveillance du conducteur met en garde de manière agressive contre les distractions mineures, telles que bâiller ou jeter un coup d’œil sur le combiné d’instruments.
Le système peut être désactivé, mais son comportement par défaut est intrusif et frustrant. La mise en œuvre de ces fonctionnalités par Mitsubishi semble lourde par rapport à ses concurrents.
Verdict: Un SUV Confortable et Bien Équilibré avec une technologie ennuyeuse
Le Mitsubishi Outlander Exceed 2026 offre une expérience de conduite raffinée et confortable. Le réglage du châssis australien offre une amélioration significative de la qualité de roulement, et l’intérieur est spacieux et bien équipé. Cependant, les systèmes d’aide à la conduite trop agressifs nuisent à l’expérience globale. Si vous privilégiez le confort et la praticité à la technologie de pointe, l’Outlander reste un concurrent sérieux dans le segment des VUS intermédiaires.
