Mitsubishi Outlander je již dlouho klíčovým modelem pro japonskou automobilku a trvale se řadí mezi tři nejprodávanější SUV střední velikosti V Austrálii. Po uvedení čtvrté generace v roce 2021 Mitsubishi nedávno představilo aktualizaci uprostřed životního cyklu a vylepšilo Outlander, aby si udrželo svou konkurenceschopnost na přeplněném trhu. I když se změny mohou zdát skromné, významné místní nastavení podvozku slibuje lepší jízdní vlastnosti a ovladatelnost.
Co je nového: důraz na pohodlí a zlepšení
Vizuální aktualizace jsou drobné, včetně ostřejších zadních světel a nových návrhů kol. Podstatou aktualizace jsou však úpravy podvozku vyvinuté v Austrálii. Patří mezi ně revidovaná nastavení odpružení a kalibrace řízení zaměřená na snížení hluku, vibrací a tuhosti (NVH). Mitsubishi je o těchto vylepšeních tak přesvědčena, že plánuje toto nastavení rozšířit po celém světě – důkaz australské inženýrské zkušenosti.
Ceny a Vybavení
Zde testovaný Outlander Exceed je o jeden stupeň níže než nejvyšší výbava Exceed Tourer. Stejně jako vlajková loď je k dispozici výhradně s pohonem všech kol a pěti místy. Omezení pohonu všech kol pro vyšší výbavu je pochopitelné, ale absence sedmimístné možnosti zůstává podivným opomenutím, které by mohlo potenciálně omezit přitažlivost pro velké rodiny.
Interiér: prostorný, dobře vybavený a mírně zastaralý
Interiér Outlanderu upřednostňuje pohodlí a funkčnost. Salon nabízí dostatek prostoru, s vysoce kvalitními materiály a dobře integrovanými technologiemi. Nejnovější aktualizace obsahuje větší 12,3 palcový dotykový informační a zábavní systém s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, který jí umožňuje zůstat konkurenceschopný s jinými modely. Bezdrátové zrcadlení smartphonu je spolehlivé, doplněné snadno dostupným bezdrátovým nabíjením.
Nastavení vozu se však podivným způsobem přesunulo do digitální přístrojové desky, takže dotyková obrazovka zůstala hlavně pro aplikace, navigaci a připojení. Navigační systém se cítí zastaralý, i když většina řidičů se pravděpodobně bude spoléhat na integraci s chytrým telefonem. K dispozici je kruhový fotoaparát, ale jeho rozlišení zaostává za konkurencí, jako je GWM Haval H6. Zvukový systém Yamaha vyniká a poskytuje vynikající kvalitu zvuku.
Výbava Exceed přidává prošívané kožené čalounění, které se rozšiřuje na dveřní panely, a materiály měkké na dotek v klíčových oblastech pro zvýšení pohodlí. Ovládání klimatizace je dobře vyvážené, ale řadicí páka je plastová a levná. Celkově je kvalita sestavení spolehlivá, bez výrazných problémů.
Cestující na zadních sedadlech těží z dostatečného prostoru pro nohy a nastavitelného klimatického prostoru, i když vyhřívaná sedadla jsou k dispozici pouze ve vyšší výbavě Exceed Tourer. USB-C porty a kapsy na dveřích zvyšují praktičnost. Konstrukce středové loketní opěrky zůstává nepohodlná a vyžaduje plné sklopení pro přístup k držákům nápojů.
Objem zavazadlového prostoru je velkorysý – 485 litrů (při sklopených zadních sedadlech se rozšiřuje na 1473 litrů). Součástí je náhradní kolo v plné velikosti ze slitiny, což je příjemná vlastnost v době oprav pneumatik.
Výkon: Dostatečný, Ale Ne Působivý
Outlander si zachovává svůj atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 litru, který poskytuje dostatečný výkon pro každodenní jízdu. Spotřeba paliva během našeho testování činila 11,3 l/100 km, což je nad deklarovaným průměrem. Jízdní režimy s výběrem (Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud) poskytují určitou flexibilitu, ale motoru chybí účinnost a výkon novějších turbodmychadel nebo hybridních pohonů, které lze nalézt u konkurence.
Variátor (CVT) poskytuje typický gumový pocit, i když simulované řazení je k dispozici v manuálním režimu. Motor je nejlepší pro uvolněnou jízdu; při intenzivním používání dochází k nadměrnému hluku bez výrazného zvýšení rychlosti.
Jízdní Dynamika: Výrazné Zlepšení
Australské nastavení podvozku výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti Outlanderu. Nerovnosti jsou absorbovány efektivně, s minimálním dopadem uvnitř kabiny. Tlumení odrazu může být tužší, protože auto někdy mírně plave na nerovných površích.
Řízení je dobře vyvážené a poskytuje slušnou zpětnou vazbu od silnice. Outlander se sebevědomě ovládá, ale nebude se líbit těm, kteří hledají sportovní zážitek z jízdy. Vylepšení jsou tak podstatná, že Mitsubishi toto nastavení podvozku vyváží na jiné trhy.
Bezpečnost a pomoc řidiči: dráždivá Hyperkorekce
Mitsubishi zahrnovalo celou řadu aktivních bezpečnostních prvků, ale jejich implementace je příliš agresivní. Adaptivní tempomat a monitorování slepých oblastí fungují bezchybně, ale systém řízení stavu řidiče, udržování jízdního pruhu a autonomní nouzové brzdění (AEB) jsou příliš citlivé.
Udržování jízdního pruhu často vibruje zbytečně, a to i na dobře značených silnicích AEB může fungovat falešně. Systém kontroly stavu řidiče agresivně upozorňuje na drobné rozptýlení, jako je zívání nebo pohled na palubní desku.
Systém lze vypnout, ale jeho výchozí chování je rušivé a frustrující. Implementace Mitsubishi těchto funkcí se zdá být ve srovnání s konkurencí tvrdá.
Závěr: pohodlné, dobře vyvážené SUV s otravnými technologiemi
2026 Mitsubishi Outlander Exceed nabízí sofistikovaný a pohodlný zážitek z jízdy. Australské nastavení podvozku přináší výrazné zlepšení kvality zdvihu a interiér je prostorný a dobře vybavený. Příliš agresivní asistenční systémy řidiče však celkový dojem zhoršují. Pokud upřednostňujete pohodlí a praktičnost před špičkovými technologiemi, Outlander zůstává silným konkurentem v segmentu SUV střední velikosti.
