Mitsubishi Outlander уже давно является ключевой моделью для японского автопроизводителя, неизменно входя в тройку самых продаваемых SUV среднего размера в Австралии. После запуска четвертого поколения в 2021 году, Mitsubishi недавно внедрила обновление в середине жизненного цикла, улучшив Outlander для поддержания его конкурентоспособности на переполненном рынке. Хотя изменения могут показаться скромными, значительная локальная настройка шасси обещает улучшенное качество хода и управляемость.
Что Нового: Акцент на Комфорт и Улучшения
Визуальные обновления незначительны, включая более четкие задние фонари и новые дизайны колесных дисков. Однако суть обновления заключается в модификациях шасси, разработанных в Австралии. Они включают пересмотренные настройки подвески и калибровку рулевого управления, направленные на снижение шума, вибрации и жесткости (NVH). Mitsubishi настолько уверена в этих улучшениях, что планирует распространить эту настройку по всему миру – свидетельство австралийского инженерного опыта.
Ценообразование и Комплектации
Outlander Exceed, протестированный здесь, находится на одну ступень ниже топовой комплектации Exceed Tourer. Как и флагманская модель, он доступен исключительно с полным приводом и пятью местами. Ограничение полного привода для старших комплектаций понятно, но отсутствие семиместной опции остается странным упущением, которое потенциально может ограничить привлекательность для больших семей.
Интерьер: Просторный, Хорошо Оборудованный и Слегка Устаревший
Интерьер Outlander отдает приоритет комфорту и функциональности. Салон предлагает достаточно места, с высококачественными материалами и хорошо интегрированными технологиями. Последнее обновление включает более крупную 12,3-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет ей оставаться конкурентоспособной с другими моделями. Беспроводное зеркалирование смартфона надежно, дополненное легкодоступной беспроводной зарядкой.
Однако настройки автомобиля странным образом перемещены в цифровую приборную панель, оставляя сенсорный экран в основном для приложений, навигации и Mitsubishi Connect. Навигационная система ощущается устаревшей, хотя большинство водителей, вероятно, будут полагаться на интеграцию со смартфоном. Доступна камера кругового обзора, но ее разрешение отстает от конкурентов, таких как GWM Haval H6. Звуковая система Yamaha выделяется, обеспечивая отличное качество звука.
Комплектация Exceed добавляет стеганую кожаную обивку, которая распространяется на дверные панели, и мягкие на ощупь материалы в ключевых областях для повышения комфорта. Элементы управления климатом хорошо взвешены, но рычаг переключения передач ощущается пластиковым и дешевым. В целом, качество сборки надежное, без каких-либо заметных проблем.
Пассажиры задних сидений выигрывают от достаточного пространства для ног и регулируемой климатической зоны, хотя подогрев сидений доступен только в более высокой комплектации Exceed Tourer. USB-C порты и карманы на дверях повышают практичность. Конструкция центрального подлокотника остается неудобной, требуя полного складывания для доступа к подстаканникам.
Объем багажника щедрый – 485 литров (расширяется до 1473 литров при сложенных задних сиденьях). Полноразмерное запасное колесо из сплава включено, что является приятной особенностью в эпоху ремонтных комплектов для шин.
Производительность: Достаточная, Но Не Впечатляющая
Outlander сохраняет свой атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра, который обеспечивает достаточную производительность для повседневной езды. Расход топлива во время нашего тестирования составил 11,3 л/100 км, что выше заявленного среднего. Режимы вождения с выбором (Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud) обеспечивают некоторую гибкость, но двигателю не хватает эффективности и мощности более новых турбированных или гибридных силовых установок, которые можно найти у конкурентов.
Вариатор (CVT) обеспечивает типичное резиновое ощущение, хотя смоделированные переключения передач доступны в ручном режиме. Двигатель лучше всего подходит для расслабленной езды; при интенсивном использовании возникает чрезмерный шум без значительного увеличения скорости.
Динамика Вождения: Заметное Улучшение
Австралийская настройка шасси значительно улучшила качество хода Outlander. Неровности поглощаются эффективно, с минимальным воздействием внутри кабины. Демпфирование отскока может быть более жестким, поскольку автомобиль иногда слегка плавает на неровных поверхностях.
Рулевое управление хорошо взвешено, обеспечивая достойную обратную связь от дороги. Outlander уверенно управляется, но он не понравится тем, кто ищет спортивный опыт вождения. Улучшения настолько существенны, что Mitsubishi экспортирует эту настройку шасси на другие рынки.
Безопасность и Помощь Водителю: Раздражающая Гиперкоррекция
Mitsubishi включила полный набор активных функций безопасности, но их реализация слишком агрессивна. Адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон работают безупречно, но система контроля состояния водителя, удержание полосы движения и автономное экстренное торможение (AEB) чрезмерно чувствительны.
Удержание полосы движения часто вибрирует без необходимости, даже на хорошо размеченных дорогах, а AEB может срабатывать ложно. Система контроля состояния водителя агрессивно предупреждает о незначительных отвлечениях, таких как зевота или взгляд на приборную панель.
Систему можно отключить, но ее поведение по умолчанию навязчиво и разочаровывает. Реализация Mitsubishi этих функций кажется жесткой по сравнению с конкурентами.
Вывод: Комфортный, Хорошо Сбалансированный SUV с Раздражающими Технологиями
2026 Mitsubishi Outlander Exceed предлагает утонченный и комфортный опыт вождения. Австралийская настройка шасси обеспечивает значительное улучшение качества хода, а салон просторный и хорошо оборудован. Однако чрезмерно агрессивные системы помощи водителю ухудшают общее впечатление. Если вы отдаете приоритет комфорту и практичности, а не передовым технологиям, Outlander остается сильным конкурентом в сегменте SUV среднего размера.
