Mitsubishi Outlander od dawna jest kluczowym modelem dla japońskiego producenta samochodów, konsekwentnie plasując się w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się SUV-ów średniej wielkości w Australii. Po premierze czwartej generacji w 2021 r.Mitsubishi niedawno wdrożyło aktualizację w połowie cyklu życia, ulepszając Outlandera, aby utrzymać jego konkurencyjność na zatłoczonym rynku. Chociaż zmiany mogą wydawać się skromne, znaczna lokalna konfiguracja podwozia obiecuje lepszą jakość jazdy i obsługę.
Co nowego: nacisk na komfort i ulepszenia
Ulepszenia wizualne są niewielkie, w tym ostrzejsze tylne światła i nowe wzory felg. Istotą aktualizacji są jednak modyfikacje podwozia opracowane w Australii. Obejmują one zmienione ustawienia zawieszenia i kalibrację układu kierowniczego w celu zmniejszenia hałasu, wibracji i sztywności (NVH). Mitsubishi jest tak pewny tych ulepszeń, że planuje rozszerzyć tę konfigurację na cały świat – dowód australijskiej wiedzy inżynierskiej.
Ceny i pakiety
Testowany tutaj Outlander Exceed znajduje się o jeden stopień poniżej najwyższej klasy wersji Exceed Tourer. Podobnie jak flagowy model, jest dostępny wyłącznie z napędem na wszystkie koła i pięcioma miejscami siedzącymi. Ograniczenie napędu na wszystkie koła w wyższych wersjach wyposażenia jest zrozumiałe, ale brak opcji siedmiomiejscowej pozostaje dziwnym pominięciem, które może potencjalnie ograniczyć atrakcyjność dla większych rodzin.
Wnętrze: przestronne, dobrze wyposażone i nieco przestarzałe
Wnętrze Outlandera stawia na komfort i funkcjonalność. Salon oferuje dużo miejsca, z wysokiej jakości materiałami i dobrze zintegrowaną technologią. Najnowsza aktualizacja zawiera większy 12,3-calowy dotykowy system informacyjno-rozrywkowy z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto, dzięki czemu pozostaje konkurencyjny w stosunku do innych modeli. Bezprzewodowe dublowanie smartfona jest niezawodne, uzupełnione łatwo dostępnym ładowaniem bezprzewodowym.
Jednak ustawienia samochodu zostały dziwnie przeniesione do cyfrowej deski rozdzielczej, pozostawiając ekran dotykowy głównie dla aplikacji, nawigacji i Mitsubishi Connect. System nawigacji wydaje się przestarzały, chociaż większość kierowców prawdopodobnie będzie polegać na integracji ze smartfonem. Dostępna jest kamera dookoła, ale jej rozdzielczość pozostaje w tyle za konkurentami, takimi jak GWM Haval H6. System dźwiękowy Yamaha wyróżnia się, zapewniając doskonałą jakość dźwięku.
Pakiet Exceed dodaje pikowaną skórzaną tapicerkę, która rozciąga się na panele drzwi i miękkie w dotyku materiały w kluczowych obszarach, aby zwiększyć komfort. Elementy sterujące klimatem są dobrze wyważone, ale Dźwignia Zmiany Biegów jest plastikowa i tania. Ogólnie rzecz biorąc, jakość wykonania jest solidna, bez zauważalnych problemów.
Pasażerowie tylnych siedzeń korzystają z dużej przestrzeni na nogi i regulowanej strefy klimatycznej, chociaż podgrzewane siedzenia są dostępne tylko w wyższej wersji Exceed Tourer. Porty USB-C i kieszenie na drzwiach zwiększają praktyczność. Konstrukcja środkowego podłokietnika pozostaje niewygodna, wymagając pełnego złożenia, aby uzyskać dostęp do uchwytów na kubki.
Pojemność bagażnika jest duża – 485 litrów (rozszerza się do 1473 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach). W zestawie znajduje się Pełnowymiarowe koło zapasowe ze stopu, co jest przyjemną cechą w dobie zestawów naprawczych do opon.
Wydajność: Wystarczająca, Ale Nie Imponująca
Outlander zachowuje swój Wolnossący czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, który zapewnia wystarczającą wydajność do codziennej jazdy. Zużycie paliwa podczas naszych testów wyniosło 11,3 l/100 km, czyli powyżej podanej średniej. Tryby jazdy z wyborem (Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud) zapewniają pewną elastyczność, ale silnikowi brakuje wydajności i mocy nowszych turbodoładowanych lub hybrydowych układów napędowych, które można znaleźć u konkurencji.
CVT (CVT) zapewnia typowe gumowe odczucie, chociaż symulowane zmiany biegów są dostępne w trybie ręcznym. Silnik najlepiej nadaje się do zrelaksowanej jazdy; przy intensywnym użytkowaniu występuje nadmierny hałas bez znacznego wzrostu prędkości.
Dynamika Jazdy: Zauważalna Poprawa
Australijskie strojenie podwozia znacznie poprawiło jakość jazdy Outlandera. Nierówności są skutecznie absorbowane, przy minimalnym wpływie wewnątrz kabiny. Tłumienie odbicia może być trudniejsze, ponieważ samochód czasami unosi się lekko na nierównych powierzchniach.
Układ kierowniczy jest dobrze wyważony, zapewniając przyzwoite sprzężenie zwrotne z drogi. Outlander jest pewnie prowadzony, ale nie spodoba się tym, którzy szukają sportowych wrażeń z jazdy. Ulepszenia są tak znaczące, że Mitsubishi eksportuje tę konfigurację podwozia na inne rynki.
Bezpieczeństwo i pomoc kierowcy: irytująca Hiperkorekcja
Mitsubishi wprowadziło pełny zestaw aktywnych funkcji bezpieczeństwa, ale ich implementacja jest zbyt agresywna. Adaptacyjny tempomat i monitorowanie martwego pola działają bezbłędnie, ale system monitorowania stanu kierowcy, utrzymanie pasa ruchu i autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) są nadmiernie czułe.
Utrzymanie pasa często wibruje niepotrzebnie, nawet na dobrze oznakowanych drogach, a AEB może być fałszywie wyzwalany. System monitorowania stanu kierowcy agresywnie ostrzega przed drobnymi rozproszeniami, takimi jak ziewanie lub patrzenie na deskę rozdzielczą.
System można wyłączyć, ale jego domyślne zachowanie jest natrętne i frustrujące. Wdrożenie tych funkcji przez Mitsubishi wydaje się trudne w porównaniu z konkurencją.
Wniosek: wygodny, dobrze wyważony SUV z irytującą technologią
2026 Mitsubishi Outlander Exceed oferuje wyrafinowane i wygodne wrażenia z jazdy. Australijska konfiguracja podwozia zapewnia znaczną poprawę jakości jazdy, a wnętrze jest przestronne i dobrze wyposażone. Jednak zbyt agresywne systemy wspomagania kierowcy pogarszają ogólne wrażenia. Jeśli priorytetem jest komfort i praktyczność, a nie najnowocześniejsza technologia, Outlander pozostaje silnym konkurentem w segmencie SUV-ów średniej wielkości.
