Руководители Porsche открыто признают, что Hyundai создала поистине впечатляющий электромобиль – Ioniq 5 N. Это неожиданное заявление подчеркивает изменения на автомобильном рынке, где южнокорейские производители теперь серьезно конкурируют с признанными европейскими брендами спортивных автомобилей. Высокопроизводительный электромобиль привлек внимание Porsche настолько, что компания активно использует его в качестве эталона для своих будущих электрических моделей.
Неожиданная Похвала от Porsche
Фрэнк Мозер, вице-президент Porsche по линейкам 718 и 911, описал Ioniq 5 N как «открывающий глаза» опыт. Он особенно похвалил инженерные усилия Hyundai, заявив, что компания «сделала его действительно, действительно хорошим». Автомобильные искусственные звуки двигателя (N Active Sound+) и имитация переключений передач (N e-shift) также были отмечены как функции, которые Porsche рассматривает для своих будущих электрических моделей 718.
«Это верный путь», – заявил Мозер, подразумевая, что Porsche возьмет вдохновение из подхода Ioniq 5 N к вовлечению водителя в электромобилях.
Тем не менее, Porsche планирует дать водителям возможность отключить эти синтетические улучшения по желанию. Цель состоит в том, чтобы обеспечить захватывающий опыт, не навязывая его тем, кто предпочитает более традиционное ощущение от электромобиля.
Первоначальный Скептицизм Превращается в Уважение
Изначально Андреас Прёунингер, глава отдела GT-автомобилей Porsche, отказывался тестировать Ioniq 5 N, отметая его как «электрическую штуку», которая его не интересовала. После убеждения он испытал режим N Grin Boost от Hyundai, 10-секундный всплеск мощности, который выдает 641 л.с. и разгон до 60 миль в час (примерно 97 км/ч) за 3,2 секунды. Его реакция? Простое, впечатленное «Вау».
Режим N Grin Boost требует заряда батареи не менее 30% и включает 10-секундный период восстановления после активации. Это демонстрирует стремление Hyundai к обеспечению сырой, мгновенной производительности при управлении использованием батареи.
Последствия для Электрического Будущего Porsche
Porsche по-прежнему стремится к запуску полностью электрического 718, хотя сроки были перенесены. Следующее поколение Boxster и Cayman предложит как электрические, так и двигатели внутреннего сгорания, причем последний сохранит оппозитный шестицилиндровый двигатель в «топовых» версиях. Ожидается, что полностью электрические модели будут тяжелее уходящего поколения, хотя Porsche стремится максимально снизить вес.
Признание того, что Hyundai создала конкурентоспособный электромобиль, подчеркивает быстрое развитие отрасли. Это также говорит о том, что Porsche готова учиться у своих конкурентов – даже у тех, кого она когда-то считала отстающими – чтобы гарантировать, что ее электромобили обеспечат захватывающий опыт вождения.
Тот факт, что Porsche открыто анализирует Ioniq 5 N, подчеркивает растущее давление на традиционных автопроизводителей, чтобы они внедряли инновации и адаптировались. Успех Hyundai заставляет их переоценивать свою стратегию и внедрять новые технологии, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке электромобилей.
