Dyrektorzy Porsche otwarcie przyznają, że Hyundai stworzył naprawdę imponujący samochód elektryczny – Ioniq 5 N. Niespodziewana zapowiedź podkreśla zmiany na rynku samochodowym, na którym południowokoreańscy producenci poważnie konkurują obecnie z uznanymi europejskimi markami samochodów sportowych. Wyczynowy pojazd elektryczny przykuł uwagę Porsche do tego stopnia, że firma aktywnie wykorzystuje go jako punkt odniesienia dla swoich przyszłych modeli elektrycznych.
Niespodziewana pochwała od Porsche
Frank Moser, wiceprezes Porsche ds. linii 718 i 911, opisał Ioniq 5 N jako doświadczenie „otwierające oczy”. Szczególnie pochwalił wysiłki inżynieryjne Hyundaia, mówiąc, że firma „sprawiła, że było naprawdę, naprawdę dobrze”. Sztuczne dźwięki silnika samochodowego (N Active Sound+) i symulowana zmiana biegów (N e-shift) również zostały oznaczone jako funkcje, które Porsche rozważa w swoich przyszłych elektrycznych modelach 718.
„To właściwa droga” – stwierdził Moser, dając do zrozumienia, że Porsche będzie czerpać inspirację z podejścia Ioniq 5 N do zaangażowania kierowców w pojazdy elektryczne.
Porsche planuje jednak dać kierowcom możliwość dowolnego wyłączenia tych syntetycznych ulepszeń. Celem jest zapewnienie wciągających wrażeń bez narzucania tego osobom preferującym bardziej tradycyjne wrażenia z jazdy samochodem elektrycznym.
Początkowy sceptycyzm zamienia się w szacunek
Początkowo Andreas Preuninger, szef działu samochodów GT w Porsche, odmówił przetestowania Ioniq 5 N, uznając go za „urządzenie elektryczne”, które go nie interesowało. Gdy już się o tym przekonał, przetestował opracowany przez Hyundaia tryb N Grin Boost, czyli 10-sekundowy impuls mocy generujący 641 KM. i przyspieszenie do 60 mil na godzinę (około 97 km/h) w 3,2 sekundy. Jego reakcja? Proste, pod wrażeniem „Wow”.
Tryb N Grin Boost wymaga co najmniej 30% naładowania baterii i obejmuje 10-sekundowy okres odnowienia po aktywacji. To pokazuje zaangażowanie Hyundaia w zapewnianie surowej, natychmiastowej wydajności przy jednoczesnym zarządzaniu zużyciem baterii.
Konsekwencje dla elektrycznej przyszłości Porsche
Porsche nadal pragnie wypuścić na rynek całkowicie elektryczne 718, chociaż daty zostały przesunięte. Boxster i Cayman nowej generacji będą oferować zarówno silniki elektryczne, jak i spalinowe, przy czym ten ostatni zachowa sześciocylindrowy silnik typu bokser w topowych wersjach. Oczekuje się, że modele w pełni elektryczne będą cięższe niż poprzednia generacja, chociaż Porsche dąży do utrzymania masy na jak najniższym poziomie.
Uznanie, że Hyundai stworzył konkurencyjny pojazd elektryczny, podkreśla szybki rozwój branży. Sugeruje to również, że Porsche chce uczyć się od swoich konkurentów – nawet tych, których kiedyś uważał za słabszych – aby zapewnić swoim pojazdom elektrycznym ekscytujące wrażenia z jazdy.
Fakt, że Porsche otwarcie recenzuje Ioniq 5 N, podkreśla rosnącą presję wywieraną na tradycyjnych producentów samochodów, aby wprowadzali innowacje i dostosowywali się. Sukces Hyundaia zmusza go do ponownej oceny swojej strategii i wprowadzenia nowych technologii, aby zachować konkurencyjność na rynku pojazdów elektrycznych.
