Os executivos da Porsche reconhecem abertamente que a Hyundai entregou um veículo eléctrico verdadeiramente impressionante com o Ioniq 5 N. Esta surpreendente admissão destaca uma mudança no panorama automóvel, onde os fabricantes sul-coreanos estão agora a competir seriamente com marcas europeias de desempenho estabelecidas. O EV de alto desempenho chamou a atenção da Porsche ao ponto em que eles o estão comparando ativamente para seus próximos modelos elétricos.
Elogios Inesperados da Porsche
Frank Moser, vice-presidente das linhas 718 e 911 da Porsche, descreveu o Ioniq 5 N como uma experiência “reveladora”. Ele elogiou especificamente os esforços de engenharia da Hyundai, afirmando que eles “fizeram isso muito, muito bom”. Os sons artificiais do motor do carro (N Active Sound+) e as mudanças de marcha simuladas (N e-shift) também foram apontados como recursos que a Porsche está considerando para seus próprios modelos 718 elétricos.
“Este é o caminho”, afirmou Moser, sugerindo que a Porsche se inspirará na abordagem do Ioniq 5 N para o envolvimento do motorista em veículos elétricos.
No entanto, a Porsche planeia dar aos condutores a opção de desativar estas melhorias sintéticas, se desejarem. O objetivo é proporcionar uma experiência envolvente sem forçar aqueles que preferem uma sensação de EV mais tradicional.
O ceticismo inicial se transforma em respeito
Inicialmente, Andreas Preuninger, chefe de veículos GT da Porsche, resistiu ao teste de direção do Ioniq 5 N, descartando-o como “material elétrico” no qual ele não estava interessado. Após persuasão, ele experimentou o modo N Grin Boost da Hyundai, um aumento de potência de 10 segundos que fornece 641 cv e um tempo de 0-60 mph de 3,2 segundos. Sua reação? Um simples e impressionado “Uau”.
O modo N Grin Boost requer pelo menos 30% de carga da bateria e inclui um período de resfriamento de 10 segundos após a ativação. Isto demonstra o foco da Hyundai em fornecer desempenho bruto e imediato enquanto gerencia o uso da bateria.
Implicações para o futuro elétrico da Porsche
A Porsche continua comprometida em lançar um 718 totalmente elétrico, embora o cronograma tenha mudado. A próxima geração do Boxster e do Cayman oferecerá agora opções de motor elétrico e de combustão, com este último mantendo o motor boxer de seis cilindros nas versões “top”. Espera-se que os modelos totalmente elétricos sejam mais pesados do que a geração anterior, embora a Porsche pretenda manter o peso baixo tanto quanto possível.
A admissão de que a Hyundai construiu um EV competitivo sublinha a rápida evolução da indústria. Também sugere que a Porsche está disposta a aprender com os seus rivais – mesmo aqueles que antes considerava estarem muito atrás – para garantir que os seus veículos eléctricos proporcionam uma experiência de condução atraente.
O facto de a Porsche estar a analisar abertamente o Ioniq 5 N destaca a crescente pressão sobre os fabricantes de automóveis tradicionais para inovarem e se adaptarem. O sucesso da Hyundai obriga-a a reavaliar as suas estratégias e a adotar novas tecnologias para se manterem competitivas no mercado de veículos elétricos.
