Керівництво Porsche відкрито визнає, що Hyundai створив справді вражаючий електромобіль – Ioniq 5 N. Несподіване оголошення підкреслює зміни на автомобільному ринку, де південнокорейські виробники зараз серйозно конкурують з відомими європейськими брендами спортивних автомобілів. Високопродуктивний електромобіль настільки привернув увагу Porsche, що компанія активно використовує його як еталон для своїх майбутніх електричних моделей.
Несподівана похвала від Porsche
Френк Мозер, віце-президент лінійок 718 і 911 Porsche, описав Ioniq 5 N як «захоплюючий досвід». Він особливо похвалив інженерні зусилля Hyundai, кажучи, що компанія «зробила це дуже, дуже добре». Штучні звуки автомобільного двигуна (N Active Sound+) і імітація перемикання передач (N e-shift) також були позначені як функції, які Porsche розглядає для своїх майбутніх електричних моделей 718.
«Це правильний шлях», — сказав Мозер, маючи на увазі, що Porsche черпатиме натхнення з підходу Ioniq 5 N до залучення водія в електромобілі.
Проте Porsche планує надати водіям можливість за бажанням вимикати ці синтетичні вдосконалення. Мета полягає в тому, щоб забезпечити захоплюючий досвід, не нав’язуючи його тим, хто віддає перевагу більш традиційному відчуттю EV.
Початковий скептицизм перетворюється на повагу
Спочатку Андреас Преунінгер, голова автомобільного відділу Porsche GT, відмовився тестувати Ioniq 5 N, назвавши його «електричною річчю», яка його не цікавить. Переконавшись, він випробував режим Hyundai N Grin Boost, 10-секундний викид потужності, який виробляє 641 к.с. і розгін до 60 миль/год (приблизно 97 км/год) за 3,2 секунди. Його реакція? Просте, вражене «Вау».
Для режиму N Grin Boost потрібен принаймні 30% заряд акумулятора та включає 10-секундний період відновлення після активації. Це демонструє прагнення Hyundai забезпечити миттєву продуктивність, керуючи використанням акумулятора.
Наслідки для електричного майбутнього Porsche
Porsche все ще прагне випустити повністю електричний 718, хоча дати перенесено. Boxster і Cayman наступного покоління пропонуватимуть як електричні двигуни, так і двигуни внутрішнього згоряння, причому останній збереже шестициліндровий двигун у топових версіях. Очікується, що повністю електричні моделі будуть важчими за вихідне покоління, хоча Porsche прагне зберегти вагу якомога меншою.
Визнання того, що Hyundai створив конкурентоспроможний електромобіль, підкреслює швидкий розвиток галузі. Це також свідчить про те, що Porsche готова вчитися у своїх конкурентів — навіть у тих, які колись вважали неефективними — щоб гарантувати, що її електромобілі забезпечать захоплюючі враження від водіння.
Той факт, що Porsche відкрито переглядає Ioniq 5 N, підкреслює зростаючий тиск на традиційних автовиробників щодо інновацій та адаптації. Успіх Hyundai змушує їх переглянути свою стратегію та запровадити нові технології, щоб залишатися конкурентоспроможними на ринку електромобілів.
