Kia EV3 GT – це не просто чергова гра із назвами. Саме тут розпочинається справжня серйозна робота.
Ми вже бачили сильні флагмани. Седан EV6 GT. Гігантський джип EV9. Це вершини модельного ряду. Їх бачать іноді. Вони коштують цілий стан. Вони займають верхівку харчового ланцюга. Але EV3 GT повністю змінює правила гри. Він виводить продуктивний суббренд Kia з розкішної стратосфери та впевнено опускає його в категорію до £50,000. Це найдоступніший вхідний квиток. Той самий, що має значення для масового ринку.
За що ви платите ці гроші?
Подивіться візуальний стиль. Кислотно-зелені акценти прорізають дизайн. Акуратно перефарбовані світлодіодні бампери та спідниці обрамляють кузов. Комплект шин Pirelli P-Zero щільно зчіплюється із асфальтом. Виглядає відповідно. Але справжня історія прихована під капотом.
Акумулятор – блок ємністю 81,4 кВт · год. Він безпосередньо запозичений у основної версії EV3 Long Range. Це дає заявлений запас ходу у 311 mpg. Максимальна потужність зарядки скромна — 128 кВт, тож рекордів швидкості біля розетки він не битиме. Натомість він надійний. Протестовано часом.
Силова установка складається із двох електромоторів. Передній мотор видає 194 л. Це на 100 л. більше, ніж у заднього. Разом вони видають сумарні 288 л.
Чи достатньо цієї потужності для двох тонн металу? Так. І навіть із запасом. Розгін до 100 км/год (62 милі) займає 5,7 секунд. Це швидко. Чи не гіперкаровськи швидко, але достатньо, щоб зробити щоденні поїздки цікавими.
Філософія «не вимогливої» продуктивності
Як він поводиться на дорозі? Тут Kia проводить чіткий кордон.
Зрозуміло, було перетин НДДКР із підрозділом Hyundai N. Але ДНК у них різна. Hyundai прагне адреналіну. Їм потрібна агресія на треку. Вони хочуть, щоб ви потіли.
Kia хоче іншого. Їм потрібна не вимоглива продуктивність. Моделі GT налаштовані так, щоб давати трохи більше відгуку, ніж базові версії. Невеликий додатковий імпульс для обгону. Але нічого такого агресивного, що набридне вже за три тижні.
“Ті, хто шукає електричну заміну своєму Toyota GR Yaris, повинні обійти цю модель стороною.”
Я тестував його на трасі. Маршрут без кутів у Нам’янгу. Амортизатори мають три режими. Налаштування відносно розслаблені. Автомобіль зберігає важку поставу. Він відчувається стійким. Стабільним.
Це GT-автомобіль за природою та назвою. Grand Tourer. Чи не Hot Hatch.
Якщо вам потрібні гострі рефлекси. Якщо ви хочете машину, яка розмовляє з водієм. Якщо вам не вистачає первозданності старого двигуна внутрішнього згоряння, це не для вас. Але якщо ви хочете електричний гарячий хетч, який відчувається спортивним, але не виснажливим, EV3 GT потрапляє в ідеальну точку. Доступна продуктивність. І вперше ще й за доступною ціною.
