Kia EV3 GT — это не просто очередная игра с названиями. Именно здесь начинается настоящая серьезная работа.
Мы уже видели мощные флагманы. Седан EV6 GT. Гигантский внедорожник EV9. Это вершины модельного ряда. Их видят время от времени. Они стоят целое состояние. Они занимают верхушку пищевой цепи. Но EV3 GT полностью меняет правила игры. Он выводит производительный суббренд Kia из роскошной стратосферы и уверенно опускает его в категорию до £50,000. Это самый доступный входной билет. Тот самый, который имеет значение для массового рынка.
За что же вы платите эти деньги?
Посмотрите на визуальный стиль. Кислотно-зеленые акценты прорезают дизайн. Аккуратно перекрашенные светодиодные бамперы и юбки обрамляют кузов. Комплект шин Pirelli P-Zero плотно сцепляется с асфальтом. Выглядит соответствующе. Но настоящая история скрыта под капотом.
Аккумулятор — блок емкостью 81,4 кВт·ч. Он напрямую позаимствован у основной версии EV3 Long Range. Это дает заявленный запас хода в 311 миль. Максимальная мощность зарядки скромная — 128 кВт, так что рекордов скорости у розетки он бить не будет. Зато он надежен. Протестирован временем.
Силовая установка состоит из двух электромоторов. Передний мотор выдает 194 л.с. Это на 100 л.с. больше, чем у заднего. Вместе они выдают суммарные 288 л.с.
Достаточно ли этой мощности для двух тонн металла? Да. И даже с запасом. Разгон до 100 км/ч (62 мили) занимает 5,7 секунды. Это быстро. Не гиперкаровски быстро, но достаточно, чтобы сделать ежедневные поездки интересными.
Философия «не требовательной» производительности
Как он ведет себя на дороге? Здесь Kia проводит четкую границу.
Разумеется, было пересечение НИОКР с подразделением Hyundai N. Но ДНК у них разная. Hyundai жаждет адреналина. Им нужна агрессия на треке. Они хотят, чтобы вы потели.
Kia хочет другого. Им нужна не требовательная производительность. Модели GT настроены так, чтобы давать немного больше отклика по сравнению с базовыми версиями. Небольшой дополнительный импульс для обгона. Но ничего такого агрессивного, что надоест уже через три недели.
«Те, кто ищет электрическую замену своему Toyota GR Yaris, должны обойти эту модель стороной.»
Я тестировал его на трассе. Маршрут без углов в Намьянге. Амортизаторы имеют три режима. Настройки относительно расслабленные. Автомобиль сохраняет тяжеловесную осанку. Он ощущается устойчивым. Стабильным.
Это GT-автомобиль по природе и названию. Grand Tourer. Не Hot Hatch.
Если вам нужны острые рефлексы. Если вы хотите машину, которая «разговаривает» с водителем. Если вам не хватает первозданности вашего старого двигателя внутреннего сгорания, это не для вас. Но если вы хотите электрический «горячий хэтч», который ощущается спортивным, но не изматывающим, EV3 GT попадает в идеальную точку. Доступная производительность. И впервые — еще и по доступной цене.
