Leapmotor B10 стал быстрее и умнее. И при этом остался по той же цене, что и предыдущая версия.
В Китае вышло обновление для самого популярного электрического внедорожника. Изменения точечные. Они касаются батареи, архитектуры напряжения и центрального экрана на приборной панели. Цена при этом не изменилась. Пока что.
Это важно, так как B10 уже стал основным хитом продаж Leapmotor в Австралии. Он значительно превосходит по популярности более крупную модель C10. Только за период с января по июнь прошлого года на эту компактную пятидверную модель пришлось две трети всех продаж бренда в стране. Автомобиль напрямую конкурирует с MG S5 EV и BYD Atto 2. Это выбор покупателей с ограниченным бюджетом, которым нужен запас хода, но которые не готовы переплачивать.
Обновление базовой версии
Наиболее значимые улучшения получила базовая комплектация Style. Теперь она оснащается электромотором мощностью 180 кВт, тогда как раньше было 160 кВт. Крутящий момент вырос с 240 до 255 Нм.
Что это дает на практике?
Время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 6,6 секунды. Предыдущая версия требовала на это 8,0 секунды. Разница заметна при выезде на скоростную трассу или при обгоне на загородной дороге. Вы чувствуете уверенный прирост тяги.
Увеличился и объем батареи. 60,8-киловаттчасовая литий-железо-фосфатная (LFP) батарея заменила предыдущий аккумулятор на 56,2 кВт·ч. Заявленный запас хода по китайскому циклу испытаний легких грузовых автомобилей (CLTC) достиг 540 км. Это на 30 км больше.
Однако не стоит слишком сильно увлекаться цифрами CLTC. Этот стандарт мягче и менее строг, чем европейский WLTP, используемый в Австралии. Текущая версия Style в Австралии имеет запас хода 361 км по WLTP. Прибавка в 30 км по «мягкому» китайскому тесту в реальных условиях обычно дает лишь около 20 км дополнительного пробега. Все равно это прогресс, но магии здесь нет.
Почему архитектура 800 В имеет значение
Главная новость кроется в моделях среднего и высокого уровня. В Китае Leapmotor внедрила 800-вольтовую электрическую архитектуру в старшие комплектации. Именно эта технология делает быструю зарядку по-настоящему полезной.
Среднекомплектный B10 остается на 400 вольтах. Однако топовые версии претерпели полный пересмотр.
Они оснащаются увеличенной 69,7-киловаттчасовой LFP-батереей (ранее было 67,1 кВт·ч). Запас хода возрастает до 610 км (CLTC). Прибавка в 10 км выглядит незначительно на бумаге. Но ключевым показателем здесь становится скорость зарядки.
Благодаря архитектуре 800 В зарядить батарею с 30% до 80% можно всего за 16 минут. На 400-вольтовых моделях на это уходит 21 минута. Эта разница в 5 минут огромна при дальних поездках. Вы останавливаетесь на кофе, подзаряжаете автомобиль и уезжаете. Больше не нужно сидеть и ждать, пока в батарею «течет» последние 20% энергии.
Обновление технологий в салоне
В салоне Leapmotor делает ставку на экраны.
Старый центральный дисплей диагональю 14,6 дюйма с разрешением 2.5K исчез. Его заменил 17,3-дюймовый экран с разрешением 3K. Он стал больше, четче и, вероятно, быстрее реагирует на команды.
Рядом находится переработанный 8,8-дюймовый приборный дисплей. Но настоящей фишкой становится 55-дюймовый головной дисплей дополненной реальности (AR-HUD). Он проецирует важную информацию на лобовое стекло. Вам не нужно отводить взгляд от дороги, чтобы увидеть стрелки навигации или скорость.
Такое стандартное оборудование, как 360-градусная камера и панорамная стеклянная крыша, осталось без изменений.显然, система безопасности также не поменялась. В флагманской модели сохранился сенсор лидара для продвинутых систем помощи водителю. Это обеспечивает адаптивный круиз-контроль, помощь при перестроении и автоматическое экстренное торможение сзади.
А как насчет Австралии?
Вот здесь и кроется подвох. Пока что эти улучшения подтверждены только для китайского рынка. Leapmotor еще не заявлял, что они появятся в Австралии.
В феврале 2026 года владельцы B10 в Австралии действительно получили обновление программного обеспечения через air. Оно улучшило плавность работы систем помощи водителю, добавило режим однопедагового вождения и наконец-то привнесло беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
Австралийский флагман, комплектация Design, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды. Новая китайская версия делает это за 6,4 секунды. На целых 1,1 секунды быстрее. Если Leapmotor перенесет эту технологию в Австралию, местный автомобиль станет значительно более конкурентоспособным по сравнению с такими соперниками, как MG S5 или BYD Atto.
Пока покупателям в Австралии приходится ждать. B10 остается хитом продаж. Благодаря ему бренд продемонстрировал рост продаж на 152,1% в годовом исчислении. Люди покупают его. Но пока они получают версию с меньшей батареей, более медленной зарядкой и меньшим экраном.
Если компания не обновит и свою линейку для Австралии. А ведь это выглядит как единственный логичный следующий шаг для компании, желающей сохранять лидерство.
Стоит ли ждать обновления? Или текущего автомобиля достаточно? Базовая модель и раньше была конкурентоспособной. Но вот быстрая зарядка на 800 В… она меняет сам подход к использованию электромобиля. Она устраняет одну из последних крупных тревог новых покупателей. «Страх» за запас хода — это одно. Тревога из-за времени зарядки — совершенно другое. Leapmotor уже решил эту проблему в Китае.
Австралии осталось только подтянуться.
