El Leapmotor B10 ahora es más rápido. Y más inteligente. Y todavía cuesta lo mismo que la versión anterior.
China ha recibido una actualización para su SUV eléctrico más vendido. Los cambios son específicos. Se centran en la batería. La arquitectura de voltaje. La pantalla en medio del tablero. No cambian el precio de etiqueta. Aún no.
Esto es importante porque el B10 ya es el pan de cada día de Leapmotor en Australia. Se vende más que el C10 más grande por una milla. Dos tercios de todas las ventas aquí fueron de este pequeño SUV de cinco puertas entre enero y junio del año pasado. Compite directamente con el MG S5 EV y el BYD Atto 2. Compradores sensibles al precio. Personas que quieren alcance pero que no quieren arruinarse.
La actualización básica
El modelo base, el acabado Style, recibe el mayor impulso. Ahora funciona con un motor de 180 kW. Eso es más que los 160kW anteriores. El par salta de 240 Nm a 255 Nm.
¿Qué hace eso?
La aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 6,6 segundos. El auto viejo tardó 8,0 segundos. Esa es una diferencia notable cuando se incorpora a una autopista o se adelanta por un camino rural. Sientes el golpe.
La batería también es más grande. Un paquete de fosfato de hierro y litio de 60,8 kWh reemplaza a la unidad anterior de 56,2 kWh. La autonomía declarada según el ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC) alcanza los 540 km. Eso es un aumento de 30 kilómetros.
Sin embargo, no se entusiasme demasiado con los números de CLTC. Son más suaves. Menos estricto que el estándar WLTP utilizado en Australia. El estilo australiano actual tiene una potencia de 361 km según WLTP. Un aumento de 30 km en la prueba china, más suave, normalmente se traduce en unos 20 km más en condiciones de conducción reales. Sigue siendo una ganancia. Pero no es magia.
Por qué es importante la arquitectura de 800 V
La verdadera historia aquí son los modelos de especificaciones medias a altas. Leapmotor ha introducido una red eléctrica de 800 voltios en los grados superiores en China. Esta es la tecnología que hace que la carga rápida sea realmente utilizable.
El B10 de especificación media permanece en 400 voltios. Pero los acabados superiores reciben una revisión.
Llevan una batería más grande de 69,7 kLFP. Eso es más que 67,1 kLFP. La autonomía sube a 610 km (CLTC). Un bache de 10 km es minúsculo sobre el papel. Pero la velocidad de carga es el titular.
Con 800V, puedes cargar del 30% al 80% en 16 minutos. Los modelos de 400 V tardan 21 minutos. Ese intervalo de cinco minutos es enorme si realizas viajes de larga distancia. Paras a tomar un café. Tú recargas. Te vas. Ya no tendrás que sentarte esperando a que llegue el último 20% del jugo.
La tecnología de cabina se renueva
Dentro de la cabina, Leapmotor está jugando al juego de pantalla.
La antigua pantalla central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K ya no existe. Se sustituye por un panel 3K de 17,3 pulgadas. Es más grande. Estafador. Probablemente responda más rápido.
Se encuentra junto a una pantalla del controlador rediseñada de 8,8 pulgadas. Pero el truco es el head-up display de realidad aumentada de 55 pulgadas. Proyecta datos en el parabrisas. No es necesario apartar la vista de la carretera para ver las flechas de navegación o la velocidad.
Se mantiene el equipamiento de serie como la cámara de 360 grados y el techo panorámico de cristal. Obviamente, las características de seguridad no han cambiado. El modelo insignia conserva el sensor LiDAR para asistencia avanzada al conductor. Eso le brinda control de crucero adaptativo, asistencia de cambio de carril y frenado de emergencia autónomo trasero.
¿Qué pasa con Australia?
Aquí está el problema. Por el momento, estas actualizaciones sólo están confirmadas para el mercado chino. Leapmotor no ha dicho que vendrán a Australia. Todavía.
En febrero de 2026, los propietarios australianos de B10 recibieron una actualización inalámbrica. Mejoró la suavidad de las funciones de asistencia al conductor. Agregó conducción con un solo pedal. Y finalmente trajo Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos a la fiesta.
El buque insignia australiano, la versión Design, tarda actualmente 7,5 segundos en pasar de 0 a 100. La nueva versión china lo hace en 6,4 segundos. 1,1 segundos más rápido. Si Leapmotor trae esta tecnología a Australia, el automóvil local podría volverse significativamente más competitivo frente a rivales como el MG S5 o BYD Atto.
Por ahora, los compradores australianos esperan. El B10 sigue siendo un vendedor de volumen. Ayudó a la marca a registrar un aumento de ventas interanual del 152,1%. La gente lo está comprando. Pero es posible que compren la versión con la batería más pequeña. La carga más lenta. La pantalla más pequeña.
A menos que también actualicen su alineación australiana. Lo que parece ser el único paso lógico para una empresa que quiere seguir ganando.
¿Vale la pena esperar la actualización? ¿O el coche actual es lo suficientemente bueno? El modelo base ya era competitivo. Pero esa carga de 800 V… eso cambia la forma en que usas un vehículo eléctrico. Elimina una de las últimas grandes ansiedades para los nuevos compradores. La ansiedad por el alcance es una cosa. La ansiedad por el tiempo de carga es otra. Leapmotor acaba de resolverlo en China.
Australia sólo necesita ponerse al día.
