Leapmotor B10 став швидшим і розумнішим. І при цьому залишився за тією самою ціною, що й попередня версія.
У Китаї вийшло оновлення для найпопулярнішого електричного позашляховика. Зміни точкові. Вони стосуються батареї, архітектури напруги та центрального екрану на панелі приладів. Ціна у своїй не змінилася. Поки що.
Це важливо тому, що B10 вже став основним хітом продажів Leapmotor в Австралії. Він значно перевершує за популярністю більшу модель C10. Тільки за період із січня по червень минулого року на цю компактну п’ятидверну модель припало дві третини всіх продажів бренду в країні. Автомобіль безпосередньо конкурує з MG S5 EV та BYD Atto 2. Це вибір покупців з обмеженим бюджетом, яким потрібний запас ходу, але які не готові переплачувати.
Оновлення базової версії
Найбільш значні покращення отримала базова комплектація Style. Тепер вона оснащується електродвигуном потужністю 180 кВт, тоді як раніше було 160 кВт. Крутний момент зріс з 240 до 255 Нм.
Що це дає на практиці?
Час розгону від 0 до 100 км/год скоротився до 6,6 секунд. Попередня версія вимагала цього 8,0 секунди. Різниця помітна при виїзді на швидкісну трасу або під час обгону на заміській дорозі. Ви відчуваєте впевнений приріст тяги.
Збільшився об’єм батареї. 60,8-кілогодинна літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея замінила попередній акумулятор на 56,2 кВт·год. Заявлений запас ходу китайським циклом випробувань легких вантажних автомобілів (CLTC) досяг 540 км. Це на 30 км більше.
Однак не варто надто сильно захоплюватися цифрами CLTC. Цей стандарт є м’якшим і менш суворим, ніж європейський WLTP, що використовується в Австралії. Поточна версія Style в Австралії має запас ходу 361 км WLTP. Надбавка в 30 км за “м’яким” китайським тестом в реальних умовах зазвичай дає лише близько 20 км додаткового пробігу. Все одно це прогрес, але магії тут нема.
Чому архітектура 800 В має значення
Головна новина криється у моделях середнього та високого рівня. У Китаї Leapmotor впровадила 800-вольтову електричну архітектуру у старші комплектації. Саме ця технологія робить швидку зарядку по-справжньому корисною.
Середньокомплектний B10 залишається на 400 вольтах. Однак топові версії зазнали повного перегляду.
Вони оснащуються збільшеною 69,7-кілогодинною LFP-батереєю (раніше було 67,1 кВт·год). Запас ходу зростає до 610 км. (CLTC). Надбавка в 10 км виглядає трохи на папері. Але ключовим показником стає швидкість зарядки.
Завдяки архітектурі 800 В зарядити батарею з 30% до 80% можна лише за 16 хвилин. На 400-вольтові моделі на це йде 21 хвилина. Ця різниця в 5 хвилин величезна при далеких подорожах. Ви зупиняєтеся на каву, заряджаєте автомобіль і їдете. Більше не потрібно сидіти і чекати, доки в батарею “тече” останні 20% енергії.
Оновлення технологій у салоні
У салоні Leapmotor робить ставку на екрани.
Старий центральний дисплей діагоналлю 14,6 дюйми з роздільною здатністю 2.5K зник. Його замінив 17,3-дюймовий екран з роздільною здатністю 3K. Він став більшим, чіткішим і, ймовірно, швидше реагує на команди.
Поруч знаходиться перероблений 8,8-дюймовий дисплей приладів. Але справжньою фішкою стає 55-дюймовий головний дисплей доповненої реальності (AR-HUD). Він проектує важливу інформацію на лобове скло. Вам не потрібно відводити погляд від дороги, щоб побачити стрілки навігації чи швидкість.
Таке стандартне обладнання, як 360-градусна камера та панорамний скляний дах, залишилося без змін. У флагманській моделі зберігся сенсор лідара для просунутих систем допомоги водієві. Це забезпечує адаптивний круїз-контроль, допомогу при перебудові та автоматичне екстрене гальмування ззаду.
А як щодо Австралії?
Ось тут і криється каверза. Поки що ці покращення підтверджені лише для китайського ринку. Leapmotor ще не заявляв, що вони з’являться в Австралії.
У лютому 2026 року власники B10 в Австралії справді отримали оновлення програмного забезпечення через Air. Воно покращило плавність роботи систем допомоги водієві, додало режим однопедагового водіння і нарешті привнесло бездротові Apple CarPlay та Android Auto.
Австралійський флагман, комплектація Design, розганяється від 0 до 100 км/год за 7,5 секунд. Нова китайська версія робить це за 6,4 секунд. На цілих 1,1 секунди швидше. Якщо Leapmotor перенесе цю технологію до Австралії, місцевий автомобіль стане значно більш конкурентоспроможним, ніж такі суперники, як MG S5 або BYD Atto.
Поки що покупцям в Австралії доводиться чекати. B10 залишається хітом продажу. Завдяки йому бренд продемонстрував зростання продажів на 152,1% у річному обчисленні. Люди купують його. Але поки вони отримують версію з меншою батареєю, повільнішою зарядкою та меншим екраном.
Якщо компанія не оновить свою лінійку для Австралії. Але це виглядає як єдиний логічний наступний крок для компанії, яка бажає зберігати лідерство.
Чи варто чекати на оновлення? Або поточного автомобіля достатньо? Базова модель і раніше була конкурентоспроможною. Але ось швидка зарядка на 800 В… вона змінює сам підхід до використання електромобіля. Вона усуває одну з останніх великих тривог нових покупців. “Страх” за запас ходу – це одне. Тривога через час заряджання — зовсім інше. Leapmotor вже вирішив цю проблему в Китаї.
Австралії залишилося лише підтягнутися.
