Kia EV3 GT to nie tylko kolejna gra nazw. Tutaj zaczyna się naprawdę poważna praca.
Widzieliśmy już potężne flagowce. Sedan EV6 GT. Gigantyczny SUV EV9. To są najlepsi gracze. Od czasu do czasu można je zobaczyć. Kosztują fortunę. Zajmują szczyt łańcucha pokarmowego. Ale EV3 GT zmienia zasady gry. Wyprowadza wyczynową submarkę Kia ze stratosfery luksusu i zdecydowanie przenosi ją do kategorii poniżej 50 000 funtów. To najtańszy bilet wstępu. Ten, który ma znaczenie dla rynku masowego.
Za co płacisz te pieniądze?
Spójrz na styl wizualny. Akcenty w kolorze kwaskowej zieleni przecinają projekt. Starannie odmalowane zderzaki i listwy progowe LED otaczają nadwozie. Komplet opon Pirelli P-Zero mocno trzyma się asfaltu. Wygląda na to, że to część. Ale prawdziwa historia kryje się pod maską.
Bateria to jednostka o pojemności 81,4 kWh. Jest bezpośrednio zapożyczony z głównej wersji EV3 Long Range. Daje to deklarowany zasięg wynoszący 311 mil. Maksymalna moc ładowania jest skromna – 128 kW, więc nie pobije żadnych rekordów prędkości na gniazdku. Ale jest niezawodny. Sprawdzone przez czas.
Elektrownia składa się z dwóch silników elektrycznych. Silnik umieszczony z przodu generuje moc 194 KM. To jest 100 KM. więcej niż z tyłu. Razem wytwarzają łącznie 288 KM.
Czy ta moc wystarczy na dwie tony metalu? Tak. A nawet z rezerwą. Przyspieszenie do 100 km/h (62 mil) zajmuje 5,7 sekundy. To jest szybkie. Nie jest to supersamochód, ale wystarczająco szybki, aby codzienne dojazdy do pracy były interesujące.
Filozofia wydajności „niskiego zapotrzebowania”.
Jak zachowuje się na drodze? Kia rysuje tutaj wyraźną linię.
Oczywiście dział badań i rozwoju działu Hyundai N pokrywał się. Ale ich DNA jest inne. Hyundai pragnie adrenaliny. Potrzebują agresji na torze. Chcą, żebyś się spocił.
Kia chce czegoś innego. Chcą niewymagającej wydajności. Modele GT dostrojono tak, aby były nieco bardziej responsywne niż wersje podstawowe. Mały dodatkowy impuls do wyprzedzania. Ale nic na tyle agresywnego, żeby po trzech tygodniach znudziło Ci się.
„Osoby poszukujące elektrycznego zamiennika dla swojej Toyoty GR Yaris powinny unikać tego modelu.”
Przetestowałem to na torze. Trasa bez zakrętów w Namyang. Amortyzatory mają trzy tryby. Ustawienia są stosunkowo spokojne. Samochód utrzymuje ciężką postawę. Czuję się stabilnie. Stabilny.
Jest to samochód GT z natury i nazwy. Wielki Turysta. Nie Hot Hatch.
Jeśli potrzebujesz ostrego refleksu. Jeśli chcesz samochodu, który „rozmawia” z kierowcą. Jeśli tęsknisz za nieskazitelną jakością swojego starego silnika spalinowego, to nie jest to rozwiązanie dla Ciebie. Jeśli jednak szukasz elektrycznego hot hatcha, który zapewnia sportowy charakter i nie obciąża, EV3 GT jest idealnym wyborem. Niedroga wydajność. I po raz pierwszy – także w przystępnej cenie.
