El Kia EV3 GT no es sólo otro ejercicio de insignia. Es donde las cosas realmente empiezan a ponerse serias.
Hemos visto los peces gordos antes. La berlina EV6 GT. El enorme SUV EV9. Esos son buques insignia. Los ves de vez en cuando. Cuestan una fortuna. Se encuentran en la cima de la cadena alimentaria. Pero el EV3 GT cambia las reglas del juego por completo. Saca a la submarca de alto rendimiento de Kia de la estratosfera del lujo y la coloca directamente en el rango de menos de £ 50,000. Este es el punto de entrada más accesible. El que importa para el mercado masivo.
Entonces, ¿qué estás comprando realmente con ese dinero?
Mira las imágenes. Los detalles en verde ácido atraviesan el diseño. Los parachoques y faldones LED cuidadosamente repintados enmarcan la carrocería. Un juego de neumáticos Pirelli P-Zero se agarra al asfalto. Parece la pieza. Pero la verdadera historia está bajo la piel.
La batería es una unidad de 81,4kWh. Está tomado directamente del modelo principal EV3 de largo alcance. Eso le da un alcance declarado de 311 millas. La carga alcanza un máximo de unos modestos 128 kW, por lo que no ganará ningún récord de velocidad en el enchufe. Pero es confiable. Está comprobado.
El tren motriz es una configuración de doble motor. El motor delantero produce 194 CV. Eso es 100 CV más que el motor trasero. Juntos entregan 288 CV en total.
¿Es suficiente energía para dos toneladas de metal? Sí. Sorprendentemente. Llegas a 62 mph en 5,7 segundos. Eso es rápido. No es un hipercoche rápido. Pero lo suficientemente rápido como para hacer que los desplazamientos sean interesantes.
La filosofía de interpretación “poco exigente”
¿Cómo se conduce? Aquí es donde Kia traza una línea en la arena.
Obviamente, ha habido un cruce de I+D con la división N de Hyundai. Pero el ADN es diferente. Hyundai quiere adrenalina. Quieren agresión en el día de la pista. Quieren que sudes.
Kia quiere algo más. Quieren rendimiento poco exigente. Los modelos GT están ajustados para ofrecer un poco más de mordiente que los autos base. Un poco de chispa extra en el carril de adelantamiento. Pero nada tan agresivo como para desgastarse después de tres semanas.
“Quienes busquen un sustituto eléctrico para su Toyota GYaris deberían mantenerse alejados.”
Lo probé en una pista. Una ruta sin rincones alrededor de Namyang. Los amortiguadores tienen tres modos. Los escenarios son relativamente relajados. El coche tiene un comportamiento corpulento. Se siente plantado. Estable.
Es un coche GT por naturaleza y nombre. Gran Turismo. No Hot Hatch.
Si quieres reflejos agudos. Si quieres un auto que responda. Si echas de menos la crudeza de tu antiguo motor de combustión, este no es para ti. Pero si desea un hot hatch eléctrico que se sienta deportivo sin ser agotador, el EV3 GT se encuentra en un lugar ideal. Es un rendimiento accesible. Por primera vez, también es asequible.
