Kia EV3 GT bukan sekadar latihan lencana. Di sinilah segalanya mulai menjadi serius.
Kami telah melihat senjata besar sebelumnya. Sedan EV6 GT. SUV EV9 yang masif. Itu adalah andalan. Anda kadang-kadang melihatnya. Harganya sangat mahal. Mereka duduk di puncak rantai makanan. Namun EV3 GT mengubah keadaan sepenuhnya. Hal ini menyeret sub-merek performa Kia keluar dari stratosfer kemewahan dan menjatuhkannya tepat ke dalam kategori di bawah £50.000. Ini adalah titik masuk yang paling mudah diakses. Salah satu yang penting bagi pasar massal.
Jadi, apa yang sebenarnya Anda beli dengan uang itu?
Lihatlah visualnya. Aksen hijau asam menghiasi desainnya. Bumper dan rok LED yang dicat ulang dengan rapi membingkai bodywork. Satu set ban Pirelli P-Zero mencengkeram aspal. Itu terlihat seperti itu. Tapi kisah sebenarnya ada di balik layar.
Baterainya adalah unit 81,4kWh. Ini dipinjam langsung dari model utama EV3 Long Range. Itu memberi Anda jangkauan yang diklaim 311 mil. Pengisian dayanya mencapai 128kW, sehingga tidak akan menghasilkan rekor kecepatan apa pun. Tapi itu bisa diandalkan. Itu terbukti.
Powertrainnya adalah pengaturan motor ganda. Motor depan mengeluarkan 194bhp. Itu 100bhp lebih banyak dari motor belakang. Bersama-sama mereka menghasilkan total 288bhp.
Apakah tenaga tersebut cukup untuk dua ton logam? Ya. Anehnya begitu. Anda mencapai 62mph dalam 5,7 detik. Itu cepat. Bukan hypercar yang cepat. Tapi cukup cepat untuk membuat perjalanan menjadi menarik.
Filosofi Kinerja yang “Tidak Menuntut”.
Bagaimana cara mengemudinya? Di sinilah Kia menarik garis di pasir.
Tentu saja ada persilangan penelitian dan pengembangan dengan divisi N Hyundai. Tapi DNA-nya berbeda. Hyundai menginginkan adrenalin. Mereka menginginkan agresi di hari pertandingan. Mereka ingin Anda berkeringat.
Kia menginginkan sesuatu yang lain. Mereka menginginkan kinerja ringan. Model GT disetel untuk menawarkan sedikit lebih banyak keunggulan dibandingkan mobil dasar. Sedikit percikan ekstra di jalur menyalip. Tapi tidak ada yang begitu agresif hingga menjadi tipis setelah tiga minggu.
“Mereka yang mencari pengganti listrik untuk Toyota GYaris mereka sebaiknya menghindarinya.”
Saya mengujinya di trek. Rute yang kekurangan sudut di sekitar Namyang. Peredam memiliki tiga mode. Pengaturannya relatif santai. Mobil itu memiliki sikap yang kekar. Rasanya ditanam. Stabil.
Ini adalah mobil GT berdasarkan sifat dan namanya. Turis Besar. Bukan Penetasan Panas.
Jika Anda ingin refleks yang tajam. Jika Anda menginginkan mobil yang dapat berbicara kembali. Jika Anda merindukan kekasaran mesin pembakaran lama Anda, ini bukan untuk Anda. Namun jika Anda menginginkan hot hatch elektrik yang terasa sporty tanpa melelahkan, EV3 GT adalah pilihan yang tepat. Ini adalah kinerja yang dapat diakses. Untuk pertama kalinya, harganya juga terjangkau.
