Le tout nouveau X5 de BMW a été surpris en train de subir des tests réels dans un endroit improbable : les rues de South Kensington à Londres. Cet environnement de test de haut niveau suggère que BMW donne la priorité au développement rigoureux de la conduite autonome parallèlement au réglage traditionnel des performances. Le modèle 2026 devrait sortir en milieu d’année, offrant un large éventail d’options de groupes motopropulseurs, des moteurs à combustion aux hybrides rechargeables, en passant par les variantes entièrement électriques et même à pile à combustible à hydrogène sur certains marchés.
Élargir le paysage de la concurrence
Le nouveau X5 est positionné pour concurrencer directement les leaders des SUV de luxe comme le Porsche Cayenne, l’Audi Q7, le Mercedes GLE, le Range Rover Sport, le Volvo EX90 et le Polestar 3. Cette gamme élargie de groupes motopropulseurs permet à BMW de répondre à un plus large éventail de préférences des consommateurs, des acheteurs traditionnels à ceux qui recherchent des options durables. La décision de tester à Londres, plutôt que sur des terrains d’essai éloignés, se concentre probablement sur le perfectionnement des capacités autonomes dans un trafic urbain dense.
Pourquoi Londres ?
La présence du prototype à Londres laisse présager un programme de tests spécifique : perfectionner les systèmes de conduite autonome du X5 à l’aide de données réelles provenant des routes et des modèles de trafic du Royaume-Uni. Les premiers stades de développement du véhicule suggèrent que les ingénieurs donnent la priorité à cette fonctionnalité. Compte tenu de sa taille, le X5 se démarque même parmi l’importante flotte de taxis de Londres, soulignant la présence du véhicule et son impact visuel potentiel.
Options de groupe motopropulseur : une approche multi-carburant
BMW conservera une stratégie de groupe motopropulseur polyvalente pour le X5, comprenant des options essence, hybride rechargeable (PHEV) et entièrement électrique. Malgré l’élimination progressive du diesel sur certains marchés britanniques, BMW confirme qu’elle continuera à proposer des moteurs diesel (30d et 40d) là où la demande existe. La Série 5 partage la même architecture basée sur CLAR, et le X5 devrait emboîter le pas.
- Essence : Les modèles Base 40i utiliseront un moteur six cylindres avec assistance hybride légère. Une variante M60i hautes performances est attendue peu après son lancement.
- PHEV : Le X5 xDrive50e héritera du groupe motopropulseur de 449 ch de la BMW 550e, visant un temps de 0 à 100 km/h d’environ 4,5 secondes.
- Électrique (iX5) : BMW proposera un iX5 avec les variantes eDrive40 et M60, offrant des autonomies comparables à celles de l’i5, le M60 plus performant atteignant 0 à 100 km/h en quatre secondes environ.
- Hydrogène : BMW lancera également une version à pile à hydrogène (iX5 Hydrogen), bien que sa viabilité dépende de la disponibilité des infrastructures.
Mises à jour de l’intérieur et du design
Le nouveau X5 sera équipé du dernier système d’infodivertissement Panoramic iDrive de BMW, avec un écran large couvrant le tableau de bord. Attendez-vous à des matériaux haut de gamme, notamment des alternatives en cuir végétalien et des technologies avancées d’assistance à la conduite. Les éléments de design extérieur s’aligneront sur le langage de la Neue Klasse, notamment des feux de jour distinctifs à deux broches et des calandres minces. Le véhicule intégrera également des poignées de porte affleurantes, similaires à l’EX60 de Volvo.
Prix et disponibilité
BMW prévoit de dévoiler le X5 2026 au milieu de l’année, avec des livraisons attendues début 2027. Le prix devrait dépasser 80 000 £, dépassant potentiellement 100 000 £ pour les modèles haut de gamme. Le X5 sera l’une des 40 BMW nouvelles ou révisées lancées d’ici 2027, marquant un changement important dans l’orientation technologique et design de la marque.
Le nouveau BMW X5 représente une évolution stratégique vers la diversité des groupes motopropulseurs et des fonctionnalités autonomes avancées, consolidant ainsi sa position d’acteur clé sur le segment compétitif des SUV de luxe.
