BMW’s geheel nieuwe X5 is betrapt tijdens tests in de echte wereld op een onwaarschijnlijke locatie: de straten van het Londense South Kensington. Deze spraakmakende testomgeving suggereert dat BMW prioriteit geeft aan de rigoureuze ontwikkeling van autonoom rijden naast traditionele prestatieafstemming. Het model voor 2026 staat gepland voor medio dit jaar en biedt een breed spectrum aan aandrijflijnopties: van verbrandingsmotoren tot plug-in hybrides, volledig elektrische en zelfs waterstofbrandstofcelvarianten in bepaalde markten.
Verbreding van het concurrentielandschap
De nieuwe X5 is gepositioneerd om rechtstreeks te concurreren met leiders op het gebied van luxe SUV’s zoals de Porsche Cayenne, Audi Q7, Mercedes GLE, Range Rover Sport, Volvo EX90 en Polestar 3. Dankzij dit uitgebreide aanbod aan aandrijflijnen kan BMW tegemoetkomen aan een breder scala aan consumentenvoorkeuren, van traditionele kopers tot mensen die op zoek zijn naar duurzame opties. De beslissing om in Londen te testen, in plaats van op afgelegen testterreinen, is waarschijnlijk gericht op het verfijnen van de autonome capaciteiten in druk stadsverkeer.
Waarom Londen?
De aanwezigheid van het prototype in Londen wijst in de richting van een specifieke testagenda: het aanscherpen van de autonome rijsystemen van de X5 met behulp van praktijkgegevens van Britse wegen en verkeerspatronen. De vroege ontwikkelingsfase van het voertuig suggereert dat ingenieurs prioriteit geven aan deze functie. Gezien het formaat van de X5 viel hij zelfs op tussen de omvangrijke taxivloot van Londen, wat de aanwezigheid en potentiële visuele impact van het voertuig benadrukte.
Aandrijflijnopties: een aanpak met meerdere brandstoffen
BMW zal voor de X5 een veelzijdige aandrijflijnstrategie behouden, inclusief benzine-, plug-in hybride (PHEV) en volledig elektrische opties. Ondanks het uitfaseren van diesel op sommige Britse markten, bevestigt BMW dat het dieselmotoren (30d en 40d) zal blijven aanbieden waar er vraag naar is. De 5-serie deelt dezelfde op CLAR gebaseerde architectuur, en de X5 zal naar verwachting dit voorbeeld volgen.
- Benzine: Basismodellen van de 40i maken gebruik van een zescilindermotor met mild-hybrid-ondersteuning. Een krachtige M60i-variant wordt kort na de lancering verwacht.
- PHEV: De X5 xDrive50e zal de 449 pk sterke aandrijflijn van de BMW 550e erven, met als doel een tijd van 0 naar 100 km/u van ongeveer 4,5 seconden.
- Elektrisch (iX5): BMW zal een iX5 aanbieden met eDrive40- en M60-varianten, met een actieradius die vergelijkbaar is met die van de i5, waarbij de krachtigere M60 in ongeveer vier seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.
- Waterstof: BMW zal ook een waterstof-brandstofcelversie uitbrengen (iX5 Hydrogen), hoewel de haalbaarheid ervan zal afhangen van de beschikbaarheid van de infrastructuur.
Interieur- en ontwerpupdates
De nieuwe X5 zal beschikken over BMW’s nieuwste panoramische iDrive-infotainmentsysteem, met een breedbeeldscherm dat het dashboard beslaat. Verwacht hoogwaardige materialen, waaronder veganistische leeralternatieven en geavanceerde technologieën voor rijhulp. Het design van het exterieur zal aansluiten bij de Neue Klasse-taal, waaronder opvallende tweepolige dagrijverlichting en slanke niergrilles. Het voertuig zal ook verzonken deurgrepen bevatten, vergelijkbaar met de EX60 van Volvo.
Prijzen en beschikbaarheid
BMW is van plan de 2026 X5 halverwege het jaar te onthullen, met leveringen verwacht begin 2027. De prijs zal naar verwachting hoger zijn dan £80.000, wat potentieel £100.000 zal overtreffen voor modellen met topspecificaties. De X5 zal een van de veertig nieuwe of herziene BMW’s zijn die tegen 2027 op de markt zullen komen, wat een belangrijke verschuiving zal betekenen in de technologische en designrichting van het merk.
De nieuwe BMW X5 vertegenwoordigt een strategische stap in de richting van een diversiteit aan aandrijflijnen en geavanceerde autonome functies, waarmee zijn positie als belangrijke speler in het competitieve segment van luxe SUV’s wordt versterkt.
