Ford замінив оздоблення Timberline на 2026 Explorer Tremor, ставши п’ятою моделлю, яка отримала позашляхову обробку «Tremor», приєднавшись до F-150, Super Duty, Expedition і Maverick. Новий Explorer пропонує суттєве збільшення потужності — і ціни — завдяки високопродуктивному V-подібному двигуну в якості опції. Тестування в Долині Смерті підтвердило, що Tremor виправдовує свої обіцянки, хоча покупцям доведеться заплатити високу ціну за додаткові позашляхові можливості.
Параметри двигуна та продуктивність
Tremor тепер включає твін-турбо V-подібний двигун Explorer ST, який видає 400 кінських сил і крутний момент 563 фунт-фут. Це оновлення коштує додатково 12 000 доларів (плюс обов’язковий пакет BlueCruise), але скорочує час розгону 0-60 миль/год (96 км/год) приблизно до 5,2 секунди. Для тих, хто шукає більш бюджетний варіант, залишається доступним 2,3-літровий рядний чотирициліндровий двигун із турбонаддувом, який видає 300 кінських сил і розганяється до 60 миль/год за 6,0 секунд.
Позашляхові можливості та підвіска
Tremor зберігає ключові позашляхові характеристики Timberline, включаючи диференціал підвищеного тертя Torsen, 18-дюймові позашляхові шини, сталеві опорні пластини та збільшений на дюйм кліренс. Підвіску було налаштовано для покращення керованості як на асфальті, так і на пересіченій місцевості, забезпечуючи рівномірну та плавну амортизацію. Завдяки дорожньому просвіту 22,1 см і кутам наближення/від’їзду 24,1 і 23,7 градусів відповідно, Tremor ефективний на складних поверхнях. Його система повного приводу із заднім приводом дає вам перевагу під час підйому на пагорби, а підвіска мінімізує удари під час спуску по кам’янистій місцевості.
Особливості трансмісії та рульового керування
Диференціал Torsen, перенесений з Timberline, може мати проблеми, коли одне колесо втрачає зчеплення. Водіям може знадобитися вручну застосувати гальма, щоб відновити зчеплення. Кермове управління залишається адекватним, але йому бракує точності, що є компромісом для додаткового шарму бездоріжжя. Набір технологій Explorer, включаючи BlueCruise та адаптивний круїз-контроль, допомагає водіям як на дорозі, так і поза нею. Фронтальна камера (режим Trail) показує пряму трансляцію на центральний сенсорний екран, допомагаючи вам бачити через хребти та між перешкодами.
Оновлення інтер’єру та техніки
2026 Explorer Tremor має переваги оновленого інтер’єру 2025 Explorer, який має 13,2-дюймову горизонтальну сенсорну панель і оновлену інформаційно-розважальну систему. У салоні тепер є до 14 динаміків (з оновленням B&O) і акценти Electric Spice на швах і значках.
Ціна та вартість
Ціна на Explorer Tremor 2026 починається від 50 160 доларів, що трохи нижче, ніж у попередньої моделі Timberline. Однак пакет оновлення V-twin додає 11 850 доларів, і покупці також повинні придбати підписку BlueCruise (495 доларів на 15 місяців або 2 495 доларів на сім років). Повністю обладнаний Tremor з V-подібним двигуном перевищує 62 500 доларів.
Tremor пропонує переконливе поєднання потужності, можливостей і сучасних технологій, але висока вартість оновлення до V-twin викликає сумніви щодо вартості. Базова модель забезпечує доступну початкову точку, тоді як верхня комплектація розроблена для покупців, які ставлять продуктивність понад усе.
