Ford заменил комплектацию Timberline на Explorer Tremor 2026 года, став пятой моделью, получившей внедорожное исполнение «Tremor» вслед за F-150, Super Duty, Expedition и Maverick. Новый Explorer предлагает значительное увеличение мощности — и цены — с высокопроизводительным V-образным двигателем в качестве опции. Тестирование в Долине Смерти подтвердило, что Tremor оправдывает свои обещания, хотя покупателям придется заплатить премиальную цену за повышенную проходимость.
Варианты двигателей и производительность
Tremor теперь включает в себя двухтурбированный V-образный двигатель от Explorer ST, развивающий 400 лошадиных сил и 563 Нм крутящего момента. Это обновление стоит дополнительных 12 000 долларов (плюс обязательный пакет BlueCruise), но сокращает время разгона до 60 миль в час (96 км/ч) примерно до 5,2 секунды. Для тех, кто ищет более бюджетный вариант, остается доступным турбированный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, выдающий 300 лошадиных сил и достигающий 6,0-секундного разгона до 60 миль в час.
Внедорожные возможности и подвеска
Tremor сохраняет ключевые внедорожные особенности Timberline, включая дифференциал Torsen с ограниченным проскальзыванием, 18-дюймовые шины для бездорожья, стальные защитные пластины и увеличение дорожного просвета на дюйм. Подвеска была настроена для улучшения управляемости как на асфальте, так и на пересеченной местности, обеспечивая собранную и плавную амортизацию. С дорожным просветом 22,1 см и углами въезда/выезда 24,1 и 23,7 градуса соответственно, Tremor эффективен на сложных поверхностях. Его заднеприводная система полного привода обеспечивает преимущество при подъемах в гору, а подвеска минимизирует удары при спусках по каменистой местности.
Особенности трансмиссии и рулевое управление
Дифференциал Torsen, перенесенный из Timberline, может испытывать трудности, когда одно колесо теряет сцепление. Водителям может потребоваться вручную задействовать тормоз, чтобы восстановить сцепление. Рулевое управление остается адекватным, но ему не хватает точности — это компромисс ради дополнительного шарма внедорожья. Комплекс технологий Explorer, включая BlueCruise и адаптивный круиз-контроль, помогает водителям как на дороге, так и вне ее. Фронтальная камера (режим Trail) отображает прямую трансляцию на центральный сенсорный экран, помогая видеть за гребнями и между препятствиями.
Обновления интерьера и технологий
Explorer Tremor 2026 года получает преимущества от рестайлинга интерьера Explorer 2025 года, в котором представлена 13,2-дюймовая сенсорная панель ландшафтной ориентации и обновленная информационно-развлекательная система. В кабине теперь может быть до 14 динамиков (с обновлением B&O) и акценты Electric Spice на строчке и эмблемах.
Цена и ценность
Explorer Tremor 2026 года начинается от 50 160 долларов, что немного ниже, чем у предыдущей модели Timberline. Однако пакет обновления до V-образного двигателя добавляет 11 850 долларов, а покупатели также должны приобрести подписку BlueCruise (495 долларов за 15 месяцев или 2495 долларов за семь лет). Полностью оснащенный Tremor с V-образным двигателем превышает 62 500 долларов.
Tremor предлагает убедительное сочетание мощности, возможностей и современных технологий, но высокая стоимость обновления до V-образного двигателя вызывает вопросы о ценности. Базовая модель обеспечивает доступную точку входа, в то время как топовая комплектация предназначена для покупателей, которые ставят производительность превыше всего остального.
