Ford heeft de Timberline-bekleding vervangen door de Explorer Tremor uit 2026, waarmee het het vijfde model is dat de ‘Tremor’-offroad-behandeling krijgt, na de F-150, Super Duty, Expedition en Maverick. De nieuwe Explorer biedt een aanzienlijke upgrade in vermogen (en kosten) met een krachtige V-6-optie. Testen in Death Valley bevestigden dat de Tremor zijn belofte waarmaakt, hoewel kopers een premie zullen betalen voor de extra mogelijkheden.
Motoropties en prestaties
De Tremor bevat nu de V-6 met dubbele turbocompressor van de Explorer ST, die 400 pk en 415 lb-ft koppel produceert. Deze upgrade kost $ 12.000 extra (plus het verplichte BlueCruise-abonnement), maar brengt de tijd van 0 naar 100 km/u terug tot ongeveer 5,2 seconden. Voor degenen die op zoek zijn naar een meer budgetvriendelijke optie, blijft de 2,3-liter inline-vier met turbocompressor beschikbaar, die 300 pk levert en een tijd van 0-100 km/u in 6,0 seconden haalt.
Offroad-mogelijkheden en vering
De Tremor behoudt de belangrijkste offroad-kenmerken van de Timberline, waaronder een Torsen differentieel met beperkte slip, 18-inch all-terrain banden, stalen beschermplaten en een centimeter grotere bodemvrijheid. De ophanging is afgesteld voor een beter rijgedrag op zowel asfalt als ruw terrein, en zorgt voor een beheerste en soepele demping. Met een bodemvrijheid van 8,7 inch en aanloop-/vertrekhoeken van respectievelijk 24,1 en 23,7 graden blijkt de Tremor effectief op uitdagende oppervlakken. De op de achterwielen geplaatste vierwielaandrijving biedt een voordeel bij bergopwaarts klimmen, terwijl de vering de impact tijdens rotsachtige afdalingen minimaliseert.
Eigenaardigheden en besturing van de aandrijflijn
Het Torsen-differentieel, overgenomen van de Timberline, kan het moeilijk hebben als een wiel grip verliest. Bestuurders moeten mogelijk handmatig de rem in werking stellen om weer grip te krijgen. De besturing blijft adequaat, maar mist precisie, een afweging voor extra charme van onverharde paden. Het technologiepakket van de Explorer, inclusief BlueCruise en adaptieve cruisecontrol, assisteert bestuurders op en naast de weg. De camera aan de voorzijde (Trail-modus) geeft een livefeed weer op het centrale touchscreen, wat het zicht over toppen en tussen obstakels vergemakkelijkt.
Interieur- en technische upgrades
De 2026 Tremor profiteert van de facelift van het interieur van de Explorer uit 2025, met een 13,2-inch landschapsgeoriënteerd touchscreen en een vernieuwd infotainmentsysteem. De cabine bevat nu maximaal 14 luidsprekers (met de B&O-upgrade) en Electric Spice-accenten op stiksels en badges.
Prijzen en waarde
De Explorer Tremor uit 2026 begint bij $ 50.160, iets minder dan het vorige Timberline-model. Het V-6-upgradepakket voegt echter $11.850 toe, en kopers moeten ook een BlueCruise-abonnement aanschaffen ($495 voor 15 maanden of $2495 voor zeven jaar). De volledig uitgeruste V-6 Tremor kost meer dan $ 62.500.
De Tremor biedt een overtuigende mix van kracht, capaciteiten en moderne technologie, maar de hoge kosten van de V-6-upgrade roepen vragen op over de waarde. Het basismodel biedt een betaalbaar instapmodel, terwijl de topuitrusting geschikt is voor kopers die prestatie boven alles stellen.
