Gangfeng Lithium, un importante proveedor de fabricantes de automóviles como Changan y Hyundai, ha comenzado a producir en masa baterías híbridas sólido-líquido con una densidad energética de 650 Wh/kg. Esto representa un importante avance en la tecnología de baterías y podría abordar las limitaciones críticas de los diseños convencionales de iones de litio. La empresa también está avanzando hacia la producción de muestras de paquetes de baterías totalmente de estado sólido.
El auge del litio Gangfeng y sus asociaciones automotrices
Fundada en 2000, Gangfeng Lithium evolucionó rápidamente de un fabricante de baterías y sal de litio a un proveedor clave de vehículos eléctricos (EV). En 2017, la empresa comenzó a suministrar baterías para vehículos eléctricos de pasajeros. Siguieron asociaciones estratégicas, incluido un Memorando de Entendimiento (MOU) con Changan Automobile en 2023 y un acuerdo similar con Hyundai en 2024, consolidando su papel en la creciente cadena de suministro de vehículos eléctricos.
Innovaciones clave: tecnología híbrida sólido-líquido
Las nuevas baterías utilizan una aleación de litio para lograr su alta densidad de energía (400-650 Wh/kg). Actualmente implementada en aplicaciones no automotrices, esta tecnología está preparada para integrarse en futuros vehículos eléctricos. El avance se basa en materiales avanzados para electrodos positivos y negativos, en particular ánodos de metal de litio conocidos por su alta capacidad.
Por qué esto es importante: Las baterías de iones de litio existentes sufren de formación de dendritas (lo que provoca cortocircuitos) y una vida útil limitada. Gangfeng Lithium afirma haber superado estos problemas mediante su enfoque de aleación de litio metálico.
Suprimir el crecimiento de las dendritas y mejorar la estabilidad
La tecnología de aleación de elementos múltiples de Gangfeng suprime el crecimiento de dendritas de litio, un importante obstáculo para la seguridad y el rendimiento de las baterías convencionales. El diseño logra una densidad de corriente crítica de 50 mA/cm² y una capacidad de área de 1 mAh/cm², lo que permite compatibilidad con carga rápida 3C. La estructura de aleación mantiene un contacto estable entre electrodo y electrolito, lo que mejora aún más el rendimiento.
Minimizar el riesgo de fuga térmica
La batería híbrida sólido-líquido cuenta con un ánodo de aleación de litio de “deformación cero” emparejado con un cátodo de azufre. Esta configuración limita la expansión del volumen durante la carga/descarga a solo un 3-5 %, lo que mejora la estabilidad. Las pruebas rigurosas, que incluyen penetración y calentamiento a 250 °C, demuestran reacciones exotérmicas significativamente reducidas (más del 90 % menos que el litio puro), lo que minimiza el riesgo de fuga térmica.
El camino hacia las baterías totalmente de estado sólido
Gangfeng Lithium está aprovechando su experiencia híbrida sólido-líquido para acelerar el desarrollo de baterías totalmente de estado sólido con ánodos de aleación de litio. La empresa ya ha alcanzado la etapa de producción de muestras, lo que indica un rápido progreso hacia la comercialización.
Este avance señala un cambio potencial en el panorama de las baterías para vehículos eléctricos, al ofrecer una mayor densidad de energía y una mayor seguridad en comparación con la tecnología actual de iones de litio. El paso hacia baterías totalmente de estado sólido representa la próxima evolución en el almacenamiento de energía de los vehículos eléctricos.
