Gangfeng Lithium, ein wichtiger Zulieferer von Automobilherstellern wie Changan und Hyundai, hat mit der Massenproduktion von Hybrid-Fest-Flüssig-Batterien mit einer Energiedichte von 650 Wh/kg begonnen. Dies stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Batterietechnologie dar und überwindet möglicherweise kritische Einschränkungen herkömmlicher Lithium-Ionen-Designs. Das Unternehmen schreitet außerdem in Richtung Musterproduktion von vollständig festkörperbasierten Batteriepaketen voran.
Der Aufstieg von Gangfeng Lithium und seinen Automobilpartnerschaften
Gangfeng Lithium wurde im Jahr 2000 gegründet und entwickelte sich schnell von einem Lithiumsalz- und Batteriehersteller zu einem wichtigen Lieferanten für Elektrofahrzeuge (EVs). Im Jahr 2017 begann das Unternehmen mit der Bereitstellung von Batterien für Pkw-Elektrofahrzeuge. Es folgten strategische Partnerschaften, darunter ein Memorandum of Understanding (MOU) mit Changan Automobile im Jahr 2023 und eine ähnliche Vereinbarung mit Hyundai im Jahr 2024, die seine Rolle in der wachsenden EV-Lieferkette festigten.
Schlüsselinnovationen: Hybride Fest-Flüssig-Technologie
Die neuen Batterien nutzen eine Lithiumlegierung, um ihre hohe Energiedichte (400-650 Wh/kg) zu erreichen. Diese Technologie wird derzeit in nicht-automobilen Anwendungen eingesetzt und ist bereit für die Integration in zukünftige Elektrofahrzeuge. Der Durchbruch beruht auf fortschrittlichen positiven und negativen Elektrodenmaterialien, insbesondere Lithium-Metallanoden, die für ihre hohe Kapazität bekannt sind.
Warum das wichtig ist: Bestehende Lithium-Ionen-Batterien leiden unter Dendritenbildung (was zu Kurzschlüssen führt) und haben eine begrenzte Lebensdauer. Gangfeng Lithium behauptet, diese Probleme durch seinen Ansatz mit legiertem Lithiummetall überwunden zu haben.
Unterdrückung des Dendritenwachstums und Verbesserung der Stabilität
Die Multielement-Legierungstechnologie von Gangfeng unterdrückt das Wachstum von Lithiumdendriten, ein großes Sicherheits- und Leistungshindernis bei herkömmlichen Batterien. Das Design erreicht eine kritische Stromdichte von 50 mA/cm² und eine Flächenkapazität von 1 mAh/cm² und ermöglicht so Kompatibilität mit 3C-Schnellladung. Das Legierungsgerüst sorgt für einen stabilen Elektroden-Elektrolyt-Kontakt und steigert so die Leistung weiter.
Minimierung des Thermal Runaway-Risikos
Die Hybrid-Fest-Flüssigkeits-Batterie verfügt über eine „zero-strain“-Anode aus einer Lithiumlegierung gepaart mit einer Schwefelkathode. Diese Konfiguration begrenzt die Volumenausdehnung während des Ladens/Entladens auf nur 3–5 % und verbessert so die Stabilität. Strenge Tests, einschließlich Penetration und Erhitzen auf 250 °C, zeigen deutlich reduzierte exotherme Reaktionen (über 90 % weniger als bei reinem Lithium), wodurch das Risiko eines thermischen Durchgehens minimiert wird.
Der Weg zu Festkörperbatterien
Gangfeng Lithium nutzt seine Hybrid-Feststoff-Flüssigkeits-Erfahrung, um die Entwicklung vollständiger Festkörperbatterien mit Anoden aus Lithiumlegierung zu beschleunigen. Das Unternehmen hat bereits das Stadium der Musterproduktion erreicht, was auf schnelle Fortschritte bei der Kommerzialisierung hindeutet.
Dieser Durchbruch signalisiert einen möglichen Wandel in der Batterielandschaft für Elektrofahrzeuge und bietet im Vergleich zur aktuellen Lithium-Ionen-Technologie eine höhere Energiedichte und verbesserte Sicherheit. Der Übergang zu Festkörperbatterien stellt die nächste Entwicklung in der Energiespeicherung für Elektrofahrzeuge dar.
