Gangfeng Lithium, główny dostawca producentów samochodów, w tym Changan i Hyundai, rozpoczął masową produkcję hybrydowych akumulatorów stało-cieczowych o gęstości energii 650 Wh/kg. Jest to znaczący krok w technologii akumulatorów, który może rozwiązać kluczowe ograniczenia tradycyjnych konstrukcji litowo-jonowych. Firma zmierza również w kierunku pilotażowej produkcji całkowicie półprzewodnikowych akumulatorów.
Powstanie Gangfeng Lithium i jego partnerstw motoryzacyjnych
Założona w 2000 roku firma Gangfeng Lithium szybko przekształciła się z producenta soli litowej i akumulatorów w kluczowego dostawcę pojazdów elektrycznych (EV). W 2017 roku firma rozpoczęła dostarczanie akumulatorów do pasażerskich pojazdów elektrycznych. Nastąpiło strategiczne partnerstwo, w tym protokół ustaleń (MOU) z Changan Automobile w 2023 r. i podobna umowa z Hyundaiem w 2024 r., wzmacniające jej rolę w rosnącym łańcuchu dostaw pojazdów elektrycznych.
Kluczowa innowacja: hybrydowa technologia ciało stałe i ciecz
W nowych bateriach zastosowano stop litu, aby osiągnąć wysoką gęstość energii (400–650 Wh/kg). Technologia ta jest obecnie stosowana w zastosowaniach innych niż motoryzacyjne, ale jest gotowa do integracji z przyszłymi pojazdami elektrycznymi. Przełom opiera się na zaawansowanych materiałach elektrod dodatnich i ujemnych, zwłaszcza anodach litowo-metalowych, znanych ze swojej dużej wydajności.
Dlaczego to ma znaczenie: W istniejących bateriach litowo-jonowych powstają dendryty (powodujące zwarcia) i ograniczona żywotność. Gangfeng Lithium twierdzi, że przezwyciężyło te wyzwania dzięki zastosowaniu stopu litu.
Powstrzymaj wzrost dendrytów i zwiększ stabilność
Technologia wieloogniwowych stopów firmy Gangfeng ogranicza wzrost dendrytów litu, co stanowi główną barierę dla bezpieczeństwa i wydajności tradycyjnych akumulatorów. Konstrukcja zapewnia krytyczną gęstość prądu 50 mA/cm² i pojemność wolumetryczną 1 mAh/cm², zapewniając kompatybilność z szybkim ładowaniem 3C. Struktura stopu utrzymuje stabilny kontakt elektroda-elektrolit, co dodatkowo zwiększa wydajność.
Minimalizowanie ryzyka niekontrolowanej temperatury
Hybrydowy akumulator stało-ciekły wyposażony jest w „zerową” anodę ze stopu litu połączoną z katodą siarkową. Taka konfiguracja ogranicza rozszerzanie objętościowe podczas ładowania/rozładowywania do jedynie 3-5%, zwiększając stabilność. Rygorystyczne testy, obejmujące przebicie i ogrzewanie do 250°C, wykazały znacznie zmniejszone reakcje egzotermiczne (ponad 90% niższe w porównaniu z czystym litem), minimalizując ryzyko niekontrolowanej ucieczki termicznej.
Droga do baterii półprzewodnikowych
Gangfeng Lithium wykorzystuje swoją wiedzę na temat hybryd, aby przyspieszyć rozwój akumulatorów półprzewodnikowych z anodami ze stopu litu. Firma osiągnęła już etap produkcji pilotażowej, co wskazuje na szybki postęp w kierunku komercjalizacji.
Ten przełom sygnalizuje potencjalną zmianę w krajobrazie akumulatorów pojazdów elektrycznych, oferując wyższą gęstość energii i większe bezpieczeństwo w porównaniu z obecną technologią litowo-jonową. Przejście na akumulatory całkowicie półprzewodnikowe stanowi kolejną ewolucję w zakresie magazynowania energii w pojazdach elektrycznych.
