Peugeot v tichosti posiluje svou pozici na trhu s nízkoemisními vozy. Nejnovější aktualizace 308 nepřepisuje pravidla hry, ale dělá pero ostřejší. Jak hlavička funguje? Elektrická verze má zvýšený dojezd. Toto je jemné nastavení, ale důležité, když se podíváte na mapu nabíjecích stanic.
Svěží vzhled, stejná duše
Vzhled není nejnovější. To je zlepšení. Peugeot 308 a jeho kombi sourozenec 308 SW si zachovávají stejnou designovou DNA, ale s výraznými kosmetickými vylepšeními. Nejviditelnější změny jsou na přední straně. Peugeot opustil statické logo ve prospěch světelného. Tento model, první pro značku, kombinuje sedan s futuristickým stylem, který se již vyskytuje u větších SUV 3008 a 5008.
Mřížka je v tělové barvě pro čistší vzhled. Světla pro denní svícení byla přepracována tak, aby byla lépe vidět. Staly se ostřejšími. Agresivnější. Tento detail dělá vůz širší a nižší, než ve skutečnosti je.
Vizuály prošly jemnými, ale účinnými aktualizacemi. Přepracovaný přední blatník vylepšuje vzhled, zatímco diamantem broušená litá kola (dostupná ve velikostech až 18 palců) zvýrazňují siluetu. Nové barvy exteriéru rozbíjejí monotónnost: Bleu Lagoa se poprvé objevuje u modelu sedan, zatímco Bleu Ingaro je k dispozici výhradně u této verze kombi. I když nejde o kompletní přepracování, silueta je ostřejší.
Uvnitř se pozornost přesune na digitální kokpit. Peugeot dále vylepšil prémiové materiály přidáním Alcantary a broušeného hliníku na palubní desku. Nároky na pohodlí s důrazem na kvalitu. Audiosystém Focal nabízí nastavení nálady, přizpůsobitelné osvětlení a certifikaci AGR (Německá asociace ortopedických chirurgů). Tento poslední bod je důležitý, pokud trávíte osm hodin denně řízením v provozu.
Jak Peugeot E-308 2024 zlepšuje dojezd a efektivitu
Skutečná hodnota elektrických modelů spočívá v aktualizované technologii skryté pod karoserií. Tento facelift zcela nepřekopává pohonné ústrojí, ale vytěžuje více praktičnosti ze současného hardwaru.
Výkon plně elektrického Peugeot E-308 se změnil. Motor 156 koní zůstává stejný, ale nyní přichází s baterií s využitelnou kapacitou 55,4 kWh. Výsledek? Deklarovaný dojezd v cyklu WLTP je až 450 km. Výkonová rezerva při cestovní rychlosti se oproti modelu před restylingem zvýšila o 34 kilometrů. V reálném světě se počítá každá míle a tato vylepšení by mohla znamenat méně zastávek u nabíjecích stanic na cestách střední třídy.
Vylepšení pro plug-in hybridy: rychlejší nabíjení, delší dojezd
Podobná vylepšení dostávají plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV). Systém o výkonu 195 k těží z mírně zvýšené kapacity baterie na 17,2 kWh. To zvyšuje dojezd pouze na elektrický pohon na 85 km podle testovacích standardů WLTP.
Navíc se zkrátila doba nabíjení. Díky vestavěné 7,4 kW nabíječce lze baterii plně nabít za pouhé 2 hodiny a 5 minut. To je ideální pro nabíjení doma nebo na veřejných stanicích, kde můžete nechat auto na rychlou kávu. Rychlosti nabíjení nejsou super vysoké, ale na auto této třídy jsou docela dobré.
Bude verze 308 GTI?
O výkonné verzi GTI se Peugeot zatím odmlčel. V oficiálním seznamu modelů není uveden.
Důležitý je však kontext. S příchodem sportovní novinky 208 se fanoušci začínají ptát, zda se historie bude opakovat. Dočkáme se moderní elektrické verze legendární dvojice 205/309 GTI?
To je spekulace. Vzhledem k trendu k vyššímu výkonu u menších modelů se však zdá předčasné tuto myšlenku úplně opustit. Uvidíme, jaká rozhodnutí Peugeot učiní, až bude potvrzen zbytek nabídky.
