A Peugeot está silenciosamente a reforçar a sua posição no mercado de baixas emissões. A última atualização da série 308 não reescreve o livro de regras, mas torna a caneta mais nítida. Como funciona o cabeçalho? A versão elétrica tem maior autonomia. É um ajuste sutil, mas importante quando você está olhando para um mapa de estações de carregamento.
Rosto fresco, mesma alma
A aparência não é a mais recente. Isto é uma melhoria. O 308 e seu irmão carrinha, o 308 SW, mantêm o mesmo ADN de design, mas com melhorias cosméticas significativas. As mudanças mais óbvias estão por vir. A Peugeot abandonou o logotipo estático por um luminoso. Este modelo, o primeiro da marca, combina o sedã com o estilo futurista já encontrado nos SUVs maiores 3008 e 5008.
A grelha é feita na mesma cor do corpo para um visual mais clean. As luzes diurnas foram ajustadas para serem mais óbvias. eles são mais nítidos. Mais agressivo. Esse detalhe faz com que o carro pareça mais largo e mais baixo do que realmente é.
A postura visual recebeu atualizações sutis, mas eficazes. Um para-lama dianteiro redesenhado aprimora a aparência, enquanto as rodas de liga leve com corte de diamante (disponíveis em tamanhos de até 18 polegadas) emolduram a silhueta. Novas opções de pintura quebram a monotonia: Bleu Lagoa aparece pela primeira vez no modelo sedã e Bleu Ingaro está disponível exclusivamente para este modelo station wagon. Embora não seja uma reformulação completa, a silhueta ficou mais nítida.
No interior, o foco muda para o cockpit digital. A Peugeot melhorou ainda mais seus materiais premium com Alcantara e alumínio escovado no painel. Requisitos de conforto com ênfase na qualidade. O sistema de som focal oferece iluminação ambiente personalizável e criadora de clima e certificação AGR (Associação Alemã de Cirurgiões Ortopédicos). Este último ponto é importante quando você passa oito horas por dia no trânsito.
Como o Peugeot E-308 2024 melhora o alcance e a eficiência
O verdadeiro valor dos modelos elétricos reside na tecnologia atualizada por baixo do metal. Este facelift não renova completamente o trem de força, mas extrai mais praticidade do hardware atual.
Os números do Peugeot E-308 totalmente elétrico mudaram. O motor de 156 cavalos permanece, mas vem com uma bateria utilizável de 55,4 kWh. O resultado? A autonomia nominal WLTP é de até 450 km. A distância de cruzeiro foi melhorada em 34 quilómetros em comparação com o modelo pré-facelift. No mundo real, cada quilómetro conta, e estes solavancos podem levar a menos estações de carregamento em viagens médias.
Atualizações híbridas plug-in: carregamento mais rápido, maior alcance
Os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) são tratados de forma semelhante. O sistema de 195 cavalos se beneficia de uma bateria com capacidade um pouco maior, de 17,2 kWh. Isto aumenta a autonomia totalmente elétrica para 85 km de acordo com os padrões de teste WLTP.
Além disso, o tempo de carregamento foi reduzido. Com o carregador integrado de 7,4 kW, a bateria pode ser totalmente carregada em apenas 2 horas e 5 minutos. Isto é perfeito para carregamento doméstico ou centros públicos onde você pode deixar o carro para um café rápido. As velocidades de carregamento não são muito rápidas, mas são muito boas para um veículo desta classe.
Haverá um 308 GTI?
Por enquanto, a Peugeot permanece calada sobre a versão GTI de alto desempenho. A escalação oficial não menciona isso.
No entanto, o contexto é importante. Com a chegada do novo esportivo 208, os fãs começam a se perguntar se a história se repetirá. Veremos uma versão elétrica moderna da lendária dupla 205/309 GTI?
Isto é especulativo. No entanto, dada a tendência orientada para o desempenho dos modelos mais pequenos, parece demasiado cedo para abandonar totalmente esta ideia. Veremos quais decisões a Peugeot tomará assim que o resto da formação for confirmado.
