Peugeot po cichu umacnia swoją pozycję na rynku samochodów niskoemisyjnych. Najnowsza aktualizacja 308 nie zmienia zasad gry, ale sprawia, że pióro jest ostrzejsze. Jak działa nagłówek? Wersja elektryczna ma zwiększony zasięg. To subtelne ustawienie, ale istotne, gdy spojrzysz na mapę stacji ładowania.
Świeży wygląd, ta sama dusza
Wygląd nie jest najnowszy. To jest poprawa. Peugeot 308 i jego kombi, 308 SW, zachowują to samo DNA konstrukcyjne, ale ze znacznymi udoskonaleniami kosmetycznymi. Najbardziej widoczne zmiany znajdują się z przodu. Peugeot porzucił statyczne logo na rzecz świetlistego. Model ten, pierwszy dla marki, łączy sedana z futurystyczną stylistyką, którą można znaleźć już w większych SUV-ach 3008 i 5008.
Osłona chłodnicy jest w kolorze nadwozia, co zapewnia czystszy wygląd. Światła do jazdy dziennej zostały przeprojektowane, aby były bardziej widoczne. Stały się ostrzejsze. Bardziej agresywny. Ten szczegół sprawia, że samochód jest szerszy i niższy niż w rzeczywistości.
Grafika otrzymała subtelne, ale skuteczne aktualizacje. Przeprojektowany przedni błotnik poprawia wygląd, a felgi aluminiowe o szlifie diamentowym (dostępne w rozmiarach do 18 cali) podkreślają sylwetkę. Nowe kolory nadwozia przełamują monotonię: Bleu Lagoa pojawia się po raz pierwszy w modelu sedan, natomiast Bleu Ingaro jest dostępny wyłącznie w wersji kombi. Chociaż nie jest to całkowite przeprojektowanie, sylwetka jest ostrzejsza.
Wewnątrz uwaga skupia się na cyfrowym kokpicie. Peugeot jeszcze bardziej udoskonalił najwyższej jakości materiały, dodając do deski rozdzielczej Alcantarę i szczotkowane aluminium. Żądanie komfortu z naciskiem na jakość. System audio Focal oferuje nastrojowe, konfigurowalne oświetlenie i certyfikat AGR (Niemieckie Stowarzyszenie Chirurgów Ortopedów). Ten ostatni punkt jest ważny, jeśli spędzasz osiem godzin dziennie w ruchu ulicznym.
Jak Peugeot E-308 z 2024 r. poprawia zasięg i wydajność
Prawdziwa wartość modeli elektrycznych leży w zaktualizowanej technologii ukrytej pod nadwoziem. Ten lifting nie powoduje całkowitej zmiany układu napędowego, ale zapewnia większą praktyczność z obecnego sprzętu.
Zmieniły się osiągi w pełni elektrycznego Peugeota E-308. Silnik o mocy 156 KM pozostaje taki sam, ale teraz jest wyposażony w akumulator o pojemności użytkowej 55,4 kWh. Wynik? Deklarowany zasięg w cyklu WLTP wynosi do 450 km. Rezerwa mocy przy prędkości podróżnej wzrosła o 34 kilometry w porównaniu do modelu przed zmianą stylizacji. W rzeczywistym użytkowaniu liczy się każdy kilometr, a te ulepszenia mogą oznaczać mniej postojów na stacjach ładowania w przypadku podróży średniej długości.
Ulepszenia hybryd typu plug-in: szybsze ładowanie, większy zasięg
Podobne ulepszenia zastosowano w hybrydowych pojazdach elektrycznych typu plug-in (PHEV). System o mocy 195 KM korzysta z nieco zwiększonej pojemności akumulatora do 17,2 kWh. Zwiększa to zasięg wyłącznie na napędzie elektrycznym do 85 km zgodnie ze standardami testów WLTP.
Ponadto skrócono czas ładowania. Dzięki wbudowanej ładowarce o mocy 7,4 kW, akumulator można naładować do pełna w zaledwie 2 godziny i 5 minut. Idealnie nadaje się do ładowania w domu lub na stacjach publicznych, gdzie można zostawić samochód na szybką kawę. Prędkości ładowania nie są jakieś superszybkie, ale jak na samochód tej klasy są całkiem dobre.
Czy będzie wersja 308 GTI?
Jak dotąd Peugeot milczy na temat wyczynowej wersji GTI. Nie ma go na oficjalnej liście modeli.
Kontekst jest jednak ważny. Wraz z pojawieniem się nowego, sportowego 208 fani zaczynają się zastanawiać, czy historia się powtórzy. Czy zobaczymy nowoczesną, elektryczną wersję legendarnego duetu 205/309 GTI?
To jest spekulacja. Biorąc jednak pod uwagę trend w kierunku wyższej wydajności w mniejszych modelach, całkowite porzucenie tego pomysłu wydaje się przedwczesne. Zobaczymy, jakie decyzje podejmie Peugeot, gdy reszta gamy zostanie potwierdzona.
