Peugeot тихо укрепляет свои позиции на рынке автомобилей с низкими выбросами. Последнее обновление модели 308 не переписывает правила игры, но делает перо острее. Как работает заголовок? Электрическая версия имеет увеличенный запас хода. Это тонкая настройка, но важная, когда вы смотрите на карту зарядных станций.
Свежий облик, та же душа
Внешний вид не является самым последним. Это улучшение. Peugeot 308 и его родственник-универсал 308 SW сохраняют тот же дизайн ДНК, но с существенными косметическими улучшениями. Самые очевидные изменения находятся спереди. Peugeot отказался от статичного логотипа в пользу светящегося. Эта модель, первая для бренда, сочетает седан с футуристическим стилем, уже присутствующим в более крупных внедорожниках 3008 и 5008.
Решетка радиатора выполнена в цвет кузова для более чистого вида. Дневные ходовые огни были изменены, чтобы быть более заметными. Они стали острее. Более агрессивными. Эта деталь делает автомобиль шире и ниже, чем он есть на самом деле.
Визуальный облик получил тонкие, но эффективные обновления. Переработанный передний крыло улучшает внешний вид, а легкосплавные диски с алмазной обработкой (доступные в размерах до 18 дюймов) подчеркивают силуэт. Новые цвета кузова разбавляют однообразие: Bleu Lagoa впервые появляется на модели седана, а Bleu Ingaro доступен исключительно для этой версии универсала. Хотя это и не полный редизайн, силуэт стал более четким.
Внутри акцент смещается на цифровой кокпит. Peugeot дополнительно улучшил премиальные материалы, добавив алькантару и шлифованный алюминий для приборной панели. Требования к комфорту с акцентом на качество. Аудиосистема Focal предлагает создающую настроение настраиваемую подсветку и сертификацию AGR (Немецкая ассоциация хирургов-ортопедов). Этот последний пункт важен, если вы проводите за рулем восемь часов в день в пробках.
Как Peugeot E-308 2024 года улучшает запас хода и эффективность
Реальная ценность электрических моделей заключается в обновленных технологиях, скрытых под кузовом. Этот рестайлинг не полностью перерабатывает силовую установку, но позволяет извлечь больше практичности из текущего оборудования.
Показатели полностью электрического Peugeot E-308 изменились. Двигатель мощностью 156 л.с. остается прежним, но теперь он комплектуется батареей полезной емкостью 55,4 кВт·ч. Результат? Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет до 450 км. Запас хода на крейсерской скорости увеличился на 34 километра по сравнению с моделью до рестайлинга. В реальных условиях каждая миля на счету, и эти улучшения могут означать необходимость меньшего количества остановок на зарядных станциях при поездках средней дальности.
Улучшения для подключаемых гибридов: более быстрая зарядка, больший запас хода
Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) получают аналогичные улучшения. Система мощностью 195 л.с. выигрывает от немного увеличенной емкости батареи до 17,2 кВт·ч. Это увеличивает запас хода только на электротяге до 85 км согласно стандартам испытаний WLTP.
Кроме того, время зарядки было сокращено. Благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 7,4 кВт батарея может быть полностью заряжена всего за 2 часа и 5 минут. Это идеально подходит для зарядки дома или на общественных станциях, где вы можете оставить машину на быстрый кофе. Скорости зарядки не являются сверхбыстрыми, но они довольно хороши для автомобиля этого класса.
Будет ли версия 308 GTI?
Пока что Peugeot сохраняет молчание относительно высокопроизводительной версии GTI. В официальном списке моделей она не упоминается.
Однако контекст важен. С появлением спортивного нового 208 поклонники начинают задаваться вопросом, повторится ли история. Увидим ли мы современную электрическую версию легендарного дуэта 205/309 GTI?
Это спекуляции. Однако, учитывая тенденцию к повышению производительности в моделях меньшего размера, кажется преждевременным полностью отказываться от этой идеи. Мы увидим, какие решения примет Peugeot, когда будет подтверждена остальная часть модельного ряда.
