Smart отказывается от цифрового пространства для рекламы. Вместо того чтобы полагаться на алгоритмы социальных сетей, компания переносит презентацию своего будущего на городские стены.
Художники из Шанхая, Буэнос-Айреса и Мельбурна недавно создали масштабные муралы, раскрывающие стилистику модели #2. Этот компактный двухместный автомобиль ознаменовывает резкий возврат Smart к своим истокам, имитируя пропорции легендарного Smart ForTwo, который был полностью исключен из продаж в США еще в 2019 году.
Официальная премьера состоится в октябре на Парижском автосалоне.
Однако есть нюанс: в американском магазине эта новинка не появится.
Искусство презентации
Забудьте о кампаниях в соцсетях. Стратегия запуска кажется аналоговой для производителя электромобилей. Smart привлек локальных художников, чтобы интегрировать автомобиль в городскую среду. Города выбраны с умом — там, где действительно есть спрос на микролитражки.
Берлин, Париж, Гонконг. В этих местах узкие улицы и остро не хватает компактного транспорта. США в этом списке отсутствуют полностью. Новые автомобили Smart не появлялись на нашем рынке с 2009 года, и бренд полностью свернул здесь деятельность пять лет назад. Модель #2 не изменит эту политику.
Smart заявляет, что электрический хэтчбек создан, чтобы «дарить радость».
Акцент остается на игривом, ультракомпактном дизайне. Однако муралы рассказывают более серьезную историю, чем концепт-кар, демонстрируя готовую к производству версию.
Детали дизайна: Реальность против Концепта
Ранее в этом году Smart представил концепт #2 на автосалоне в Пекине. Тот автомобиль был вызывающим и ярким: на боковых панелях располагались пиксельные LED-экраны, прокручивающие логотип «#2», а дверные ручки были обтянуты кожей.
Муралы показывают, как от этого избавились.
Производственный дизайн стал более сдержанным и практичным.
Передняя часть получила изящный, обтекаемый нос. Появилась решетка радиатора, окрашенная в цвет кузова, с тонкими горизонтальными отверстиями. Фары имеют каплевидную форму, придающую автомобилю дружелюбный, почти простой вид. Можно сказать, что у него есть характер, а можно — что он похож на тостер на колесах.
От ярких боковых экранов концепта отказались. В серийной модели вместо кожаных ручек-козырьков используются традиционные механические рычаги.
Компактный силуэт и задние фонари
Вид сзади подтверждает компактность автомобиля.
Выпуклые круглые задние фонари расположены на простом кузове типа «хэтчбек». На крыше есть небольшой спойлер — минималистичный и незаметный.
Другую историю рассказывают колеса. На муралах показан диск со спицами в форме четырехлучевой звезды, окантованный серебром. Эта деталь подчеркивает приземистость и низкий профиль автомобиля.
Это дизайн-язык, созданный для городской езды, а не для скоростных автобанов.
Технические характеристики: Быстрая зарядка, скромный запас хода
На муралах нельзя передать скорость, но технические параметры вполне понятны.
Smart #2 — полностью электрический автомобиль.
По заявлениям компании, зарядка от 10% до 80% занимает менее 20 минут. Для транспорта такого размера это очень быстро. Запас хода составляет примерно 186 миль (около 300 км). Эта цифра кажется адекватной для основного городского通勤средства. Автомобиль не создан для поездок на природу; он создан для парковки.
Реальность рынка США
Так почему же выход в США невозможен?
Smart покинул американский рынок в 2019 году, когда завершилось партнерство с Daimler. Бренд не оглядывался назад. Модель #2 символизирует возвращение к истокам: снова двухместная компоновка, уменьшенные габариты.
Но американский рынок не любит маленькие автомобили. Там царят SUV и пикапы. Крошечный электрический хэтчбек struggles (испытывает трудности) с завоеванием популярности без агрессивных субсидий или изменения потребительских вкусов.
Похоже, Smart с этим согласен. Компания ориентирована на Европу, Азию и Латинскую Америку.
Реальный автомобиль покажут в октябре на Парижском автосалоне. До тех пор муралы служат единственным превью.
Вы не увидите их в пробках Лос-Анджелеса или нью-йоркских заторах. Вот в Париже — возможно, увидите.
Кажется, это вполне справедливо.
