Koenigsegg выпустил инженерную бомбу. Мы работаем над разработкой электродвигателя Quark. Это не просто еще один компонент. Это заявление. Шведский производитель суперкаров утверждает, что достиг рекордного соотношения мощности к весу. В чем секрет? Они называют эту технологию «Flux Raxial».
Цифры поражают воображение. Двигатель выдает 335 лошадиных сил. Максимальная мощность составляет 250 кВт. Крутящий момент стабилен и равен 600 Нм.
Но главная новость — это вес. Все устройство весит менее 30 кг.
Как им удалось этого добиться? Использована сталь аэрокосмического класса. Углеродное волокно играет важную роль. Системы прямого охлаждения позволяют контролировать температуру. В результате получается компактный источник высокой мощности, который ломает традиционные конструктивные ограничения.
Что такое двигатель Flux Raxial?
«Raxial» — новое слово. Оно образовано путем объединения слов «radial» (радиальный) и «axial» (осевой). Чтобы понять, почему это важно, нужно разобраться в том, как работают электродвигатели.
Стандартные радиальные двигатели используют трубчатый ротор, вращающийся в неподвижном статоре. Магнитный поток течет радиально. Такая конструкция обеспечивает высокую удельную мощность. Она эффективна. Она проверена временем.
Осевые двигатели работают иначе. Статор расположен между двумя дисковыми роторами. Магнитный поток течет осево, параллельно оси. Эти двигатели, как правило, обеспечивают больший крутящий момент при своих размерах.
Подход Koenigsegg объединяет эти два мира. Это не просто радиальные двигатели. Это не просто осевые. Это гибридная архитектура. Она максимизирует удельную мощность и крутящий момент двигателя.
Почему вес имеет значение для гиперкаров
В мире гиперкаров важен каждый килограмм. Легкие компоненты улучшают управляемость. Это означает более быстрое ускорение. Это также означает меньший расход энергии на движение.
Двигатель весит всего 30 кг, что является очень легким показателем. Большинство электрических приводных агрегатов весят значительно больше. Quark бросает вызов этому утверждению. Использование передовых материалов позволяет убрать лишний вес без ущерба для прочности.
Самое важное здесь — прямое охлаждение. Традиционные методы охлаждения добавляют объем. Требуется радиатор, насос и трубопроводы для охлаждающей жидкости. Прямое охлаждение интегрировано непосредственно в конструкцию двигателя. Это снижает необходимость во внешнем оборудовании. Экономит место. Экономит вес.
Инженерные решения за цифрами
600 Нм крутящего момента впечатляют для агрегата такого размера. Это указывает на высокую магнитную эффективность. Пиковая мощность в 250 кВт показывает, что двигатель способен выдерживать высокие электрические нагрузки.
Это не компонент электромобиля с низкой мощностью. Это высокопроизводительный агрегат. Предназначенный для экстремальных нагрузок.
Дизайн «Flux Raxial» направлен на решение традиционного компромисса между мощностью и крутящим моментом. Радиальные двигатели, как правило, имеют лучшую удельную мощность. Осевые двигатели конкурируют за крутящий момент. Quark пытается сбалансировать оба показателя.
Является ли это будущим электрической тяги? Koenigsegg так думает. Quark показывает, что возможно, когда вы переосмысливаете базовую архитектуру электродвигателей.
Где это вписывается в ландшафт электромобилей?
Большинство электромобилей используют радиальные двигатели. Они надежны. Они пригодны для массового производства. Они тяжелее.
Осевые двигатели набирают популярность. Они
Электромотор Quark и Koenigsegg Gemera
Koenigsegg утверждает, что удалось найти способ объединить лучшие качества двух различных технологий с помощью фирменного электромотора Quark. Этот агрегат является сердцем гиперкара Gemera мощностью 1700 л.с., спроектированного для работы на суперэтаноле E85. Конструкция удивительно сложна для своих габаритов. Два электромотора Quark соединены между собой через 6-фазный преобразователь. Они размещены в блоке, официально называемом «Terrier». Двухмоторная установка обеспечивает общую мощность 670 л.с.
Это не единичная установка. Koenigsegg планирует лицензировать электромотор Quark для других производителей с целью использования в будущих моделях. Этот шаг знаменует переход от специализированных индивидуальных инженерных решений к более широким коммерческим применениям электрических технологий компании.
