Если вы задумываетесь о покупке подогрева шин, единственный важный вопрос: вы ездите по дорогам общего пользования или на треке?
Ответ прост. Вам не нужен подогрев, если вы используете шины, разрешенные для движения по дорогам общего пользования. Такие шины разработаны для работы в холодных условиях. Они постепенно прогреваются во время езды и выходят на оптимальный режим работы всего через несколько миль. Всё просто.
С гонками на треке всё обстоит иначе. Холодная резина ведёт себя совершенно иначе, чем разогретая.
Холодные трековые шины хрупкие. Они проскальзывают. Разогретые шины эластичные. Они «прилипают». Вам нужен вариант с лучшим сцеплением. Разогретая резина адаптируется к поверхности дороги и увеличивает площадь контакта. Дополнительное сцепление — это разница между уверенным прохождением поворотов и заносом.
Есть два способа разогреть резину. Вы можете проехать достаточно, чтобы шины вышли на рабочую температуру (обычно ниже 200 градусов по Фаренгейту). Либо вы можете использовать подогреватель шин. По сути, это электрические одеяла, которые нагревают ваши шины до нужной температуры ещё до того, как вы сядете на мотоцикл.
Гоночные шины не следует использовать в холодную погоду. Это вызывает «холодное разрушение» протектора. Хрупкая резина может потрескаться или рассыпаться под нагрузкой. Это уничтожает шину. Холодным шинам требуется 4–6 кругов для прогрева. На гоночный день это целая вечность. Вы потратите весь заезд, теряя уверенность в себе. Хуже того, это выходит за рамки плавного движения по холодной резине.
Подогрев шин необходим для гонок на треке. Это часть набора инструментов для гоночного дня. Для выходного гонщика или ежедневного commuters? Не так уж и сильно.
Если вы хотите узнать больше о мотоциклах, смотрите ссылки на следующей странице.
