Se stai pensando alle termocoperte l’unica domanda importante è: stai guidando su strada o in pista?
La risposta è semplice. non è necessario un riscaldatore se si utilizzano pneumatici omologati per la strada. Questi pneumatici sono progettati per funzionare in condizioni di freddo. Si riscalda gradualmente durante la guida e raggiunge le condizioni ottimali dopo pochi chilometri. Semplice.
Le corse su pista sono una questione diversa. La gomma fredda si comporta in modo completamente diverso dalla gomma calda.
I pneumatici per piste fredde sono fragili. Scivolano. I pneumatici caldi sono flessibili. Si attaccano. Vuoi la versione adesiva. La gomma calda si adatta al fondo stradale e aumenta l’area di contatto. L’aderenza extra fa la differenza tra curvare con sicurezza e scivolare fuori.
Esistono due modi per ottenere la gomma calda. Puoi guidare fino a quando i pneumatici raggiungono la temperatura operativa (di solito inferiore a 200 gradi Fahrenheit). In alternativa è possibile utilizzare un riscaldatore per pneumatici. Si tratta fondamentalmente di coperte elettriche che riscaldano i pneumatici alla giusta temperatura prima ancora di salire.
Gli pneumatici da corsa non devono essere utilizzati quando fa freddo. Provoca “lacrima fredda”. La gomma fragile può rompersi o sgretolarsi sotto pressione. Questo distrugge il pneumatico. Le gomme fredde richiedono 4-6 giri per riscaldarsi. Questa è un’eternità il giorno della gara. Trascorrerai l’intera sessione scuotendo la tua sicurezza. Quel che è peggio, va oltre i limiti della gomma liscia e fredda.
Le termocoperte sono una necessità per le corse su pista. Fanno parte del toolkit del giorno della gara. Per il guerriero del fine settimana o il pendolare quotidiano? Non così tanto.
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