Jeśli zastanawiasz się nad zakupem podgrzewaczy do opon, jedyne ważne pytanie brzmi: jeździsz po drogach publicznych czy po torze?
Odpowiedź jest prosta. Ogrzewanie nie jest potrzebne, jeśli używasz opon dopuszczonych do ruchu drogowego. Opony te są przeznaczone do pracy w niskich temperaturach. Stopniowo nagrzewają się podczas jazdy i osiągają optymalną wydajność już po kilku kilometrach. To proste.
W przypadku wyścigów na torze sprawy mają się inaczej. Zimne opony zachowują się zupełnie inaczej niż ciepłe opony.
Opony na zimny tor są delikatne. Poślizgują się. Podgrzewane opony są elastyczne. „Przyklejają się”. Chcesz taki, który ma lepszą przyczepność. Podgrzana guma dopasowuje się do nawierzchni drogi i zwiększa powierzchnię styku. Dodatkowa przyczepność to różnica między pewnym pokonywaniem zakrętów a poślizgiem.
Istnieją dwa sposoby podgrzewania gumy. Możesz być w stanie przejechać wystarczająco dużo, aby opony osiągnęły temperaturę roboczą (zwykle poniżej 200 stopni Fahrenheita). Możesz też użyć podgrzewacza do opon. Zasadniczo są to koce elektryczne, które podgrzewają opony do odpowiedniej temperatury, zanim jeszcze wsiądziesz na rower.
Opony wyścigowe nie powinny być używane podczas zimnej pogody. Powoduje to „zimne uszkodzenie” bieżnika. Krucha guma może pękać lub kruszyć się pod obciążeniem. To niszczy oponę. Zimne opony wymagają 4-6 okrążeń, aby się rozgrzać. W dniu wyścigu to wieczność. Spędzisz cały wyścig tracąc pewność siebie. Co gorsza, wykracza to poza płynną jazdę na zimnych oponach.
Ogrzewanie opon jest niezbędne w wyścigach na torze. Jest częścią zestawu narzędzi na dzień wyścigu. Dla weekendowego jeźdźca czy osób dojeżdżających codziennie do pracy? Nie tak bardzo.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o motocyklach, zobacz linki na następnej stronie.
