Nejnovější elektromobil Toyoty, 2026 C-HR+, je významným krokem vpřed v nabídce elektromobilů společnosti. Řeší kritiku vznesenou na dřívější bZ4X a zároveň nabízí stylovější a praktičtější možnost pro spotřebitele. C-HR+ není jen další elektromobil; Toto je vědomý pokus Toyoty získat oporu na konkurenčním trhu a může uspět spojením známé spolehlivosti s moderním elektrickým výkonem.
Ostřejší design, známé jméno
Na rozdíl od polarizující estetiky bZ4X používá C-HR+ mainstreamovější, ale odvážný designový jazyk. I když název může naznačovat jednoduchou evoluci stávajícího hybridu C-HR, tento nový model je výrazně větší ve všech rozměrech a přibližuje se bZ4X. Toto umístění je strategické, protože by mohlo potenciálně ukrást část prodejů větších SUV a zároveň oslovit širší publikum.
Možnosti hnacího ústrojí a výkon
Evropský trh nabízí dvě možnosti baterie: 57,7 kWh (54 kWh využitelná kapacita) a větší 77 kWh (72 kWh využitelná kapacita) v konfiguraci s pohonem předních kol (FWD) a pohonem všech kol (AWD). Přesná sestava pro Austrálii musí být ještě potvrzena, ale očekává se, že Toyota upřednostní větší možnost baterie, aby maximalizovala dojezd a přitažlivost.
C-HR+ poskytuje vyvážený zážitek z jízdy. Verze s pohonem předních kol, vybavená větší baterií a motorem o výkonu 165 kW, poskytuje dostatečný výkon pro jízdu ve městě. Možnost dvoumotorového pohonu všech kol zvyšuje výkon na 252 kW, což vede k rychlejší akceleraci, i když Toyota si zachovává své typické kontrolované a předvídatelné ovládání.
Přestože rychlost nabíjení stejnosměrným proudem (DC) dosahuje vrcholu 150 kW – pomaleji než u některých konkurentů, jako je Hyundai a Kia –, C-HR+ si zachovává konzistentní rychlost nabíjení a dosahuje 80 % za přibližně 28 minut. Čtyři volitelné úrovně rekuperace energie poskytují řidičům flexibilitu, i když režim jízdy s jedním pedálem zůstává nedostupný.
Vnitřní komfort a technologie
Interiér C-HR+ působí zřetelně jako Toyota: dobře sestavený, funkční, ale poněkud nevýrazný v barevném schématu. Kvalita materiálu je solidní a je tu spousta místa pro cestující, i když prostor pro nohy vzadu může být pro vysoké lidi malý.
Na palubní desce dominuje 14palcový dotykový displej doplněný fyzickými otočnými voliči pro ovládání klimatizace – vítaný přírůstek v éře dotykových rozhraní. Bezdrátová konektivita smartphonu (Apple CarPlay a Android Auto) je standardem, stejně jako dvě bezdrátové nabíjecí podložky. Volant, ač malý, má dobře umístěná tlačítka, i když digitální přístrojový štít může být volantem částečně zakryt.
Bezpečnost a spolehlivost
Toyota zatím nezveřejnila hodnocení bezpečnosti Euro NCAP nebo ANCAP pro C-HR+, ale vůz je vybaven standardní sadou bezpečnostních prvků včetně autonomního nouzového brzdění, sledování mrtvého úhlu a asistenta bezpečného výjezdu. Závazek Toyoty ke spolehlivosti je podpořen standardní pětiletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů, kterou lze na pohonné ústrojí prodloužit na sedm let s ročním servisem. Baterie si po osmi letech zaručeně uchová minimálně 70 % své původní kapacity, přičemž je k dispozici prodloužená záruka.
Cena a hodnota
Zatímco konkrétní cena pro Austrálii ještě nebyla stanovena, Toyota se chystá snížit základní cenu C-HR+ z 55 990 USD (před silničními náklady) pro bZ4X. Očekává se, že výbavy budou zahrnovat Mid, Mid+ a High, přičemž modely nejvyšších specifikací nabízejí funkce jako 20palcová kola, prémiový audio systém JBL a vyhřívaná sedadla.
Výsledky
Toyota C-HR+ 2026 představuje kalkulovaný krok Toyoty k efektivnější konkurenci na trhu elektrických vozidel. Kombinuje praktický design, spolehlivý výkon a známý zážitek z vlastnictví. I když to nemusí být nejvzrušivější elektrické vozidlo na silnicích, jeho kombinace kvality, cenové dostupnosti a pověsti Toyoty z hlediska spolehlivosti z něj činí atraktivní volbu pro kupující, kteří hledají rozumné a zaoblené elektrické SUV.
