Новий електромобіль Toyota, C-HR+ 2026 року, – значний крок уперед у модельному ряді електрокарів компанії. Він враховує критику, висловлену на адресу більш ранньої моделі bZ4X, пропонуючи при цьому стильніший і практичніший варіант для споживачів. C-HR+ – це не просто інший електромобіль; це свідома спроба Toyota закріпитися на конкурентному ринку, і вона може досягти успіху, поєднуючи в собі звичну надійність із сучасною електричною продуктивністю.
Більш гострий дизайн, знайоме ім’я
На відміну від поляризуючої естетики bZ4X, C-HR+ використовує більш поширену, але при цьому зухвалу мову дизайну. Хоча назва може говорити про простий розвиток існуючого гібрида C-HR, ця нова модель суттєво більша за всіма розмірами, наближаючись до bZ4X. Це стратегічне позиціонування, оскільки потенційно може перетягнути частину продажів більшого позашляховика, одночасно залучаючи ширшу аудиторію.
Варіанти силової установки та продуктивність
Європейський ринок пропонує два варіанти батарей: 57,7 кВтг (54 кВтг корисної ємності) та більшу 77 кВтг (72 кВтг корисної ємності) з переднім приводом (FWD) та повнопривідною (AWD) конфігураціями. Точна лінійка для Австралії поки не підтверджена, але очікується, що Toyota віддасть пріоритет більшому варіанту батареї, щоб максимізувати запас ходу та привабливість.
C-HR+ забезпечує збалансований досвід керування. Версія з переднім приводом, оснащена більшою батареєю та двигуном потужністю 165 кВт, забезпечує достатню продуктивність для міських поїздок. Двомоторний варіант AWD збільшує потужність до 252 кВт, що забезпечує більш швидке прискорення, хоча Toyota зберігає свою фірмову контрольовану та передбачувану керованість.
Хоча швидкість заряджання постійним струмом (DC) досягає 150 кВт – повільніше, ніж у деяких конкурентів, таких як Hyundai та Kia – C-HR+ підтримує стабільну швидкість заряджання, досягаючи 80% приблизно за 28 хвилин. Чотири обрані рівні рекуперації енергії забезпечують гнучкість для водіїв, хоча режим водіння в одну педаль залишається недоступним.
Комфорт салону та технології
Інтер’єр C-HR+ відчувається чітко Toyota: добре зібраний, функціональний, але дещо тьмяний по кольоровій гамі. Якість матеріалів на твердому рівні, а в салоні достатньо місця для пасажирів, хоча місця для ніг позаду може бути замало високих людей.
14-дюймовий сенсорний екран домінує на панелі приладів, доповнений фізичними обертовими регуляторами для клімат-контролю – приємне доповнення в епоху сенсорних інтерфейсів. Бездротове підключення для смартфонів (Apple CarPlay та Android Auto) є стандартним, як і два бездротові зарядні майданчики. Рульове колесо, хоч і невелике, оснащене добре розташованими кнопками, хоча цифрова панель приладів може бути частково закрита кермом.
Безпека та надійність
Toyota ще не опублікувала рейтинги безпеки Euro NCAP або ANCAP для C-HR+, але автомобіль оснащений стандартним набором функцій безпеки, включаючи автономне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон та систему допомоги при безпечному виході. Прихильність Toyota до надійності підкріплюється стандартною п’ятирічної гарантією необмеженого пробігу, що розширюється до семи років на силову установку при щорічному обслуговуванні. Гарантується, що батарея збереже щонайменше 70% своєї початкової ємності через вісім років з можливістю розширеної гарантії.
Ціна та цінність
Хоча конкретні ціни для Австралії ще не визначені, Toyota має намір зменшити базову ціну C-HR+ порівняно з 55 990 доларами США (до врахування дорожніх витрат) для bZ4X. Очікується, що комплектації включатимуть Mid, Mid+ і High, моделі вищого класу запропонують такі функції, як 20-дюймові колеса, преміальна аудіосистема JBL і підігрів сидінь.
Підсумки
Toyota C-HR+ 2026 року є розважливим кроком Toyota до більш ефективної конкуренції на ринку електромобілів. Він поєднує в собі практичний дизайн, надійну продуктивність та знайомий досвід володіння. Хоча це може бути не найбільш захоплюючий електромобіль на дорозі, його поєднання якості, доступності та репутації Toyota у плані надійності робить його привабливим вибором для покупців, які шукають розумний та всебічний електричний позашляховик.
