Mercedes-Benz plánuje u svého sedanu EQS 2026 upustit od mechanického spojení mezi volantem a koly a přejít na plně elektronický systém řízení po drátě v kombinaci s kontroverzním volantem ve stylu volantu. Tento krok představuje významný krok do budoucnosti automobilového ovládání, kde je vstup řidiče převeden do pohybu výhradně prostřednictvím softwaru.
Konec mechanických spojů
Po více než století se řízení spoléhalo na fyzická spojení – ozubená kola, táhla a hydraulika – která spojují volant s pneumatikami. Nový systém toto vše nahrazuje senzory, akčními členy a algoritmy. Automobilka říká, že více než milion kilometrů testů prokázalo spolehlivost a výkon systému, který poskytuje rychlejší odezvu, lepší ovladatelnost a variabilní převody řízení, které se přizpůsobují rychlosti a jízdním podmínkám.
Změna není jen o rychlosti. Systém dokáže filtrovat nedokonalosti vozovky, čímž zabraňuje přenosu drsných vibrací do rukou řidiče. Někteří kritici se však ptají, zda toto odpojení od silnice povede k menší zpětné vazbě a povědomí řidičů.
Kormidlo a budoucnost vnitřního prostoru
Mercedes také přechází na volant ve stylu kormidla, což je design, jehož průkopníkem byla Tesla a který se nedávno objevil u modelů Lexus. Společnost to odůvodňuje „prostornějším interiérem“ a potřebou kompaktní konstrukce airbagu. Kormidlo také poskytuje více prostoru pro nohy.
Technologický ředitel Mercedesu Markus Schäfer ve svém upřímném komentáři navrhl, že design by mohl být užitečný zejména pro řidiče, kteří používají informační a zábavní systémy vozu během automatizované jízdy (SAE Level 3). To naznačuje budoucnost, kdy se řízení stane sekundární činností a vozidla budou optimalizována pro pohodlí cestujících a digitální konektivitu.
Redundance a zabezpečení
K vyřešení bezpečnostních problémů zahrnuje systém steer-by-wire několik úrovní redundance. Vůz bude vybaven druhým, zcela nezávislým systémem – senzory, akčními členy, napájením a datovým úložištěm. Pokud jeden systém selže, převezme řízení druhý a zajistí provoz i v katastrofálních podmínkách.
Proč je to důležité?
Rozhodnutí Mercedes-Benz odráží širší průmyslový trend směrem k digitálnímu ovládání. Výrobci automobilů považují steer-by-wire za zásadní pro pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) a plně autonomní jízdní schopnosti. Eliminace mechanických spojení umožňuje přesnější, rychlejší a přizpůsobitelnější reakce řízení.
Přechod však také vyvolává otázky týkající se zapojení řidiče, pocitu z vozovky a potenciálních nezamýšlených důsledků v případě selhání softwaru. S tím, jak tyto systémy zavádí více vozidel, budou regulační orgány čelit rostoucímu tlaku na stanovení jasných bezpečnostních standardů.
EQS 2026 bude testovacím polem pro tuto technologii. Pokud bude úspěšný, mohl by se steer-by-wire během deseti let stát standardním vybavením luxusních a vysoce výkonných vozidel.
