Elektromobily s vícerychlostními převodovkami jsou dnes vzácné. Je jich jen pár.
Mercedes se připojil k tomuto exkluzivnímu klubu se svým modelem 2026, CLA EV. Porsche Taycan už k tomuto kroku přistoupilo. Jiní výrobci? Preferují jeden pevný převodový poměr. Je to jednodušší. Jednodušší. Ale méně efektivní při vysokých rychlostech.
Elektromotor netrpí takovými výkyvy účinnosti jako zážehový motor. Vysoká rychlost však stále vyžaduje více energie.
Potřebovali jsme reálná čísla. Proto jsme testovali zadní pohon CLA250+ proti podobnému zadnímu Tesla Model 3. Stejná trať – pětimílový ovál. Rychlost 50 až 100 mph. Testy byly prováděny jeden po druhém.
Tesla vítězí při nízkých rychlostech. Při rychlosti 50 a 60 mph spotřebuje podstatně méně elektřiny než Mercedes. Proč? Částečně kvůli pneumatikám. Testovací Mercedes byl obut do 19palcových letních pneumatik – což není nejekonomičtější volba. Tesla použila 18palcová aerodynamická kola. Výhoda: Tesla.
Vše se ale mění s rostoucí rychlostí.
Jakmile překročíte značku ~65 mph, CLA se posune. Otáčky motoru se sníží o více než polovinu. Je zařazen vysoký rychlostní stupeň. Dynamika se úplně změní.
Při rychlosti 90 mph se motor Mercedesu otáčí kolem 6 000 otáček za minutu. Klidně. Kontrolováno. A co Tesla? Jeho motor točí 10 001 ot./min. Šílené rychlosti. V tomto režimu pracuje motor CLA s účinností přibližně 93 %. Dohání mezeru. A předběhne ho.
Ve vysokých rychlostech byl Mercedes ještě lepší.
Všiml si řidič tohoto přechodu? Sotva.
V normálním režimu dochází k přepínání téměř neznatelně. Téměř neviditelné. Pokud v režimu Sport nezrychlujete naplno. Poté vůz před přepnutím prudce zrychlí. Agresivně. Účelně. Ale obvykle? Jednoduše dorazíte tam, kam potřebujete.
Skutečný výsledek ale ukáže až kilometrový test. Na dálnici jsme udržovali stabilní rychlost 75 mph. CLA250+ má najeto 340 mil. To je více než jeho odhad EPA 317 mil. To řadí vůz mezi 10 nejlepších v dosahu mezi všemi modely, které jsme testovali. A tady je to zajímavé: dělá to s baterií s kapacitou 85 kWh. Malý. Skromný ve srovnání s konkurenty s většími bateriemi.
Kdybychom zvolili efektivnější 17palcová kola? Dojezd by pravděpodobně dosáhl 400 mil. Ale i s nepohodlnými 19 palci si poradí.
Málokdy se elektromobil vyrovná aerodynamice Tesly. A je to tady – použití starého řešení (více převodů) na nový problém.
Efektivita není jen o motoru. To je to, s čím to spojujete.
Půjde touto cestou každý výrobce? Pravděpodobně ne. Jednoduchost má svou přitažlivost. Také se cení spolehlivost. Ale pokud jsou pro vás důležité dálniční kilometry a nechcete se tahat s obří baterií?
Funguje to.
