Znáte ten pocit, když naložíte do svého subkompaktního hatchbacku příliš mnoho krabic keramických dlaždic. Zadní nárazník se dotýká asfaltu. Přední část se zvedá na zadní kolo jako jízdní kolo. Vaše pozastavení křičí. Vše je zřejmé. Vaše malé auto není navrženo tak, aby uneslo takovou hmotnost.
Ale co když tento hatchback nahradíte pickupem s pohonem všech čtyř kol nebo těžkým SUV? Než se zadní pružiny stlačí, budete moci naložit mnohem více dlaždic. Jsou určeny k přepravě nákladu. Načíst masivní obytný vůz třídy A stejným množstvím dlaždic? Pravděpodobně si toho ani nevšimnete. Rám a odpružení jsou tak pevné, že náklad doslova mizí ve vzduchu.
Takže tady je problém. Chcete cestovat. Balíte nábytek, spotřebiče, televize a svou rodinu. Často je tato rodina velká. kde je ta hranice? Kdy se „naložené“ stává „nebezpečným“?
Odpověď spočívá v jednom konkrétním čísle: nosnost vašeho obytného vozu. Nebo CCC (Cargo Carrying Capacity).
Zní to jako marketingový žvást. Ve skutečnosti není. To je tvrdý limit. Jeho překročení ohrožuje bezpečnost, ovladatelnost a strukturální integritu. Jeho výpočet vyžaduje trochu aritmetiky a několik definic, které najdete na štítku nebo příručce vašeho vozidla. Přesně takhle přijdete na to číslo.
Formule CCC
Začnete hmotností vozidla (GVWR). Jedná se o maximální bezpečnou celkovou hmotnost vozidla včetně všeho uvnitř.
Pak odečtete vše, co není „váha“.
- Hmotnost prázdného vozidla (UVW): Toto je hmotnost obytného vozu ve stavu výroby, včetně plné nádrže paliva, chladicí kapaliny a oleje. Řekněme, že vaše UVW je 14 500 liber.
- Sleeper Sleeper Weight Standard (SCWR): Výrobci přidělují každému pražci standardní hmotnost. Normálně je to 154 GBP na osobu. Vynásobte to počtem lůžek. Pokud spíte šest, je to 924 liber (6 x 154).
- Hmotnost propanu: LP plyn zvyšuje hmotnost. Propan váží 4,2 libry na galon. Pokud máte plnou nádrž o objemu 12 galonů, je to 50,4 libry.
- Hmotnost sladké vody: Voda je těžká. 8,3 libry na galon. Plná 25galonová nádrž přidává 207,5 lb.
Proveďte výpočty.
- Začněte s GVWR: 20 000 liber
- Odečíst UVW: 14 500 liber
- Odečíst SCWR: 924 lbs
- Odečtěte hmotnost propanu: 50,4 lbs
- Odečtěte hmotnost vody: 207,5 lbs
Výsledek: 4 318,1 lbs.
Těchto 4 318,1 lb je vaše nosná kapacita. Toto je maximální hmotnost, kterou můžete přidat ve formě zavazadel, jídla, vybavení a čehokoli jiného, co není uvedeno výše. Nepřekračujte to. Tečka.
Kde najít svá data
Možná nemáte tato čísla zapamatovaná. To je v pořádku. Poskytuje je výrobce. Zkontrolujte návod k použití. Najděte certifikační štítek na sloupku dveří řidiče. Můžete také vyhledávat online; většina hlavních výrobců obytných vozů zveřejňuje tyto specifikace pro současné a nedávné modely.
Pokud řídíte auto nebo kamion, koncept je podobný, ačkoli metriky se často posouvají směrem k objemu nákladu v krychlových stopách nebo nosnosti v librách. Níže je uvedena kapacita kufru pro vybrané modely 2006-2009 Acura, Audi a BMW.
Kapacita užitečného zatížení Acura (2006–2009)
Pro majitele Acura se objem kufru výrazně liší v závislosti na stylu karoserie.
| Rok | Model | Objem nákladu (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13,1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13,2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13,1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13,2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13,1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Související specifikace: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, prázdná hmotnost Acura, užitečné zatížení Acura, tažná kapacita Acura.
Nosnost Audi (2006–2009)
Nabídka Audi sahá od kompaktních sedanů až po masivní SUV Q7.
| Rok | Model | Objem nákladu (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10,2 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16,1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10,2 |
| 2009 | A5 | 16,1 |
| 2009 | A8 | 14,6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
Buick a Cadillac: Rozdělení do luxusních segmentů
Luxusní segment je jasně rozdělen na dva tábory: praktická nákladní auta a hardcore sedany. Buick během tohoto období zdůrazňoval užitečnost, zatímco Cadillac následoval konzervativní strategii, zaměřenou na prodej sedanů.
Na straně Buicku byli hlavními tažnými koňmi Rainier a Rendezvous. Pokud jste potřebovali převézt nábytek nebo vybavení, Buick Rainier nabízel 80,1 kubických stop prostoru v modelech 2006 i 2007. Toto číslo zůstalo nezměněno i přes změnu strategie značky. Do roku 2008 Buick nahradil Rainier Buick Enclave, který zvýšil výtlak na 116,2 kubických stop. Pro rok 2009 se Enkláva mírně zmenšila na 115 kubických stop. Rendezvous byl ještě prostornější, s 108,9 kubických stop v modelech z roku 2006 a 2007.
Sedany vyprávěly jiný příběh. Buick LaCrosse a Buick Lucerne se tísnily na zadních sedadlech. Kapacita kufru LaCrosse zůstala od roku 2006 do roku 2009 skromných 16 kubických stop. Lucerne byl o něco větší se 17 kubickými stopami, ale toto číslo zůstalo stejné po celý modelový rok.
Cadillac byl ještě těsnější. CTS, ať už se jednalo o základní model nebo vysoce výkonnou verzi CTS-V, nabízel v letech 2006 a 2007 pouhých 12,5 kubických stop. Do roku 2008 toto číslo mírně vzrostlo na 13,6 kubických stop a zůstalo nezměněno až do roku 2009. Sedan DTS poskytoval více prostoru na 18,8 kubických stopách, které zůstaly konstantní pro všechny uvedené roky.
SUV také nesla hlavní náklad pro Cadillac. Escalade ESV byl králem nákladového prostoru, zvýšil se ze 131,6 kubických stop v roce 2006 na 137,4 kubických stop v roce 2007, kde zůstal až do roku 2009. Standardní Escalade se pohyboval od 104,6 do 108,9 kubických stop. SRX byl mezi tím na 69,5 kubických stopách, dokud objem podivně neklesl na 13,8 kubických stop v roce 2009 – to vypadá jako chyba při zadávání dat u zdroje, ale je to číslo. STS a STS-V byly omezeny na 13,8 kubických stop. Kupé XLR a XLR-V se vyznačovaly extrémně malými objemy pouhých 11,6 kubických stop.
Chevrolet: Volume Kings a Data Gaps
Sestava Chevroletu je matoucí. Nákladní automobily dominují seznamu, ale většina z nich má objem nákladu uvedený jako nula nebo má pomlčku. To je pravděpodobně způsobeno skutečností, že nosnost pickupů je určena objemem lůžka, nikoli uzavřeným kufrem, a to se velmi liší v závislosti na konfiguraci kabiny. Nemůžeme zde zkontrolovat parametry karoserie, takže ignorujeme pomlčky.
Skutečná hodnota spočívá v osobních autech. Dodávka Chevrolet Express je anomálie. Nabízí neuvěřitelných 225,1 kubických stop objemu ve všech výbavách a modelových letech od roku 2006 do roku 2009. Ať už jde o model 1500, 2500 nebo 3500, uzavřený nákladový prostor zůstává stejný.
Suburban a Tahoe jsou další těžké váhy. Chevrolet Suburban (1500 a 2500) má 137,4 kubických stop. Nemění se od roku 2007 do roku 2009. Tahoe je menší na 108,9 kubických stop, konzistentní ve stejných letech. Tahoe Hybrid odpovídá standardnímu Tahoe 108,9 kubických stop.
Středně velké SUV jako TrailBlazer a TrailBlazer EXT nabízejí 80,1 a 107,4 kubických stop. Volitelný panel HHR poskytuje 62,7 kubických stop, zatímco standardní HHR klesne na 57,7 kubických stop. Minivan Uplander má objem 120,1 kubických stop.
Sedany jsou skoupé na prostor. Malibu a Malibu Classic se pohybují od 15,1 do 15,4 kubických stop. Impala je o něco větší na 18,6 kubických stop. Kobalt je těsný na 13,9 kubických stop. Corvette se značně liší, od 22,4 kubických stop v roce 2006 po 11 kubických stop v letech 2007 a 2008, pak zpět na 22,4 v roce 2009. U sportovního vozu je to zvláštní váhání. Hatchback Aveo 5 nabízí 42 kubických stop, zatímco Aveo sedan v letech 2007–08 klesne na 12,4 kubických stop, než se v roce 2009 vrátí na 42 (pravděpodobně datový vtip, ale je to číslo). Equinox zůstává stabilní mezi 67,1 a 68,6 kubických stop.
Chrysler a Dodge: Dominance minivanů
Chrysler a Dodge sdílejí platformy a čísla nákladu odrážejí tuto sdílenou DNA. Minivany jsou zde nespornými šampióny.
Dodge Grand Caravan začíná silně se 167,9 kubickými stopami v roce 2006. V roce 2008 klesne na 144,3 kubických stop a zůstane tam až do roku 2009. Bratr Dodge Caravan má pro roky 2006 a 2007 142,3 kubických stop.
Chrysler Town & Country jde podobnou cestou. Začíná na 146,7 kubických stopách pro rok 2006, klesne na 144 pro rok 2007 a ustálí se na 143,8 kubických stopách pro roky 2008 a 2009. Chrysler Pacifica se velmi liší. Začíná na 62,7 kubických stopách v roce 2006, vyskočí na 92,2 v roce 2007, klesne zpět na 62,7 v roce 2008 a zůstává stabilní. Tato nekonzistence naznačuje, že se změnily metody měření nebo byly testovány různé konfigurace sedadel.
PT Cruiser je překvapením. V letech 2006 a 2008 začíná na 92,2 kubických stopách, ale v letech 2007 a 2009 klesne na 62,7 kubických stop. Proč? To je pravděpodobně způsobeno rozdíly ve skládání zadních sedadel nebo aktualizací uspořádání, které nejsou zřejmé z hrubých dat.
Dodge Magnum kombi nabízí 71,6 kubických stop konzistentně od roku 2006 do roku 2008. Aspen SUV má 102,4 kubických stop v celé své historii, včetně Aspen Hybrid v roce 2009. Chrysler 300 a 300C sedany nabízejí 15,6 kubických stop, což se zvýšilo na 2006 v roce 2 znovu. 2009. Sebring je malý – 11,3 kubických stop v roce 2006, v následujících letech vzrostl na 13,6 kubických stop. Crossfire kupé má těsných 6,5 kubických stop, ačkoli v roce 2008 došlo k mírnému nárůstu na 7,6.
Dodge trucky jsou data řídká. Ram 1500, 2500 a 3500 uvádí 41 kubických stop pro roky 2006, 2007 a 2008. Ram 1500 z roku 2009 má pomlčku, která neznamená žádná data. Dodávky Sprinter jsou obrovské. Sprinter Wagon 2500 začíná na 321 kubických stopách v roce 2006, v letech 2007–2009 klesne na 141,3. Sprinter Van 2500 má v roce 2006 objem 247 kubických stop, v letech 2007-2009 pak 318. Van 3500
Směny v kapacitě Ford a těžkých tažných koních
Modelový rok 2006 byl pro Ford přechodným rokem, přičemž Crown Victoria si udržela skromných 20,6 kubických stop, zatímco dodávky řady E a nákladní vozy Super Duty dominovaly segmentu s 256,5 kubickými stopami nákladového prostoru. Pokud jste hledali SUV střední velikosti, Escape nabídl 66,3 kubických stop, ačkoli hybridní verze toto číslo mírně klesne na 65,5. Explorer byl mezi tím s 85,8 kubickými stopami. Jiná situace byla u nákladních vozidel: F-150 měl 37,8 kubických stop zavazadlového prostoru, zatímco těžší F-250 a F-350 neměly zadní nákladový prostor a místo toho se spoléhaly na své nákladové lůžka.
Do roku 2007 Ford představil Edge, který zaplnil prázdnotu 69,6 kubických stop. Expedition se také rozrostla a nabízí 108,2 kubických stop pro standardní verzi s rozvorem a 130,8 kubických stop pro prodlouženou verzi EL. Explorer Sport Trac přidává 44,4 kubických stop využitelného prostoru. Minivan Freestar se mírně zvětší na 137,2 kubických stop. F-150, Ranger a těžká nákladní vozidla zcela zmizely ze seznamů objemů kufru, čímž se upevnila jejich role čistě pracovních vozidel.
Řada 2008 se stala kompaktnější. Dodávky řady E ztratily objem a klesly na 230,6 kubických stop. Escape Hybrid zvyšuje číslo mírně na 66 kubických stop. Focus a Ranger se vrátily na seznamy, přičemž Ranger dodává 18,1 kubických stop, zatímco Focus je pro letošní rok nedostupný. Taurus X se připojuje k sestavě s 85,5 kubickými stopami a sedí hned za Explorerem s 85,8 kubickými stopami.
In 2009, the Flex came to market with 83.2 cubic feet, targeting families who wanted volume without the stigma of a minivan. The Focus’s cargo space has plummeted to 13.8 cubic feet, a sharp decline from previous generations. Ranger z této metriky opět zmizel. The Expedition increased volume by a tenth of a cubic foot, reaching 108.3. The F-450 remains in the unladen category, its bulk designed for towing and hauling cargo rather than storage.
GMC van dominance and entry into the crossover market
GMC’s strategy placed a strong emphasis on the Savana line. From 2006 to 2009, Savana 1500, 2500 and 3500 models maintained an impressive 225.1 cubic feet of cargo space. Tento indikátor se nezměnil. Envoy se držel stabilně na 43,7 kubických stopách, zatímco kompaktnější Envoy XL nabízel pouhých 23,4 kubických stop. Nákladní vozy řady Sierra a pickup Canyon nespecifikovaly objem zadního nákladu, zdůrazňovaly použití nákladních lůžek.
Acadia dorazila v roce 2007 s výtlakem 19,7 kubických stop, který do roku 2008 vzrostl na 25,5 kubických stop a zůstal na této úrovni až do roku 2009. Yukon zaznamenal mírný pokles z 63,6 kubických stop v roce 2006 na 60,3 kubických stop v následujících letech. The Yukon XL remained stable in the 45.7-45.8 cu.ft. rozsah.
The Yukon Hybrid appeared briefly in 2008 and 2009, offering just 16.9 cubic feet. Baterie zabírají místo a bylo to znát. Sierra Hybrid se také objevila na seznamu pro rok 2009, ale bez specifikace nákladového prostoru. Canyon nadále postrádal zadní nákladový prostor a zůstal věrný svým kořenům pickupu.
Efektivní rozložení Honda
Sestava Hondy v roce 2006 byla různorodá. The Accord offered 12.8 cubic feet, while the Civic Hatchback stood out at 72 cubic feet. CR-V byl malý s pouhými 10,4 kubickými stopami, ale Element otevřel 74,6 kubických stop. Minivan Odyssey byl králem objemu se 147,4 kubickými stopami. The Pilot had 87.6 cubic feet, while the Ridgeline pickup offered 41.4 cubic feet in its built-in storage system. The S2000 sports car was cramped at just 5 cubic feet.
For 2007, the Accord’s trunk has increased to 14 cubic feet. The Civic Hatchback has grown to 72.9 cubic feet. Fit debutoval s 41,9 kubických stop, což z něj dělá chytrou volbu pro obyvatele města. The Odyssey, Pilot and Ridgeline maintained their performance. S2000 zůstal na 5 kubických stopách.
Pro rok 2008 ztratil Civic sedan značnou část zadního prostoru, klesl na 35,7 kubických stop, což je ostrý kontrast k objemu hatchbacku. Accord se také zmenšil na 11,9 kubických stop. Fit se pro rok 2009 rozrostl na 57,3 kubických stop a plně využíval svých sklopných zadních sedadel. Civic sedan se dále zmenšoval a klesl na 11,5 kubických stop, zatímco Civic Hybrid měl 10,4 kubických stop. Odyssey si udržela svůj náskok na 147,4 kubických stopách, zatímco Pilot mírně klesl na 87 kubických stop.
Neustálá mohutnost Hummera
Hummer nebyl součástí každoroční aktualizace hry. Od roku 2006 do roku 2009 H2 trvale nabízel 30,7 kubických stop nákladového prostoru. H3 byl o něco menší na 29,5 kubických stop. Pickup H3T nespecifikoval objem zadního nákladu, spoléhal se na svou platformu. H1 Alpha také neměl zadaný objem. Tato stabilita byla téměř nudná, ale zdůrazňovala, že tyto nákladní vozy jsou stavěny na odolnost, ne na nákladový prostor.
Růst a výzvy Hyundai
Řada Hyundai v roce 2006 představovala Accent s 12,4 kubických stop, Azera s 16,6 a Elantra s 13. Santa Fe nabízela 30,5 kubických stop a Tucson 22,7. Sonáta měla 16,3 a Tiburon 14,8.
Pro rok 2007 vzrostl Accent na 15,9 kubických stop a Elantra na 14,2. Minivan Entourage dorazil s 32,2 kubickými stopami. Santa Fe se zvětšilo na 34,2 kubických stop. Veracruz byl uveden, ale bez upřesnění množství nákladového prostoru. Tiburon a Azera zůstávají beze změny.
Modelové roky 2008 a 2009 přinesly minimální změny v metrikách kufru. Accent, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata a Tiburon si udržely svá čísla z roku 2007. Genesis dorazil v roce 2009 s 15,9 kubických stop. Veracruz zůstal bez upřesnění objemu. Hyundai se spíše než na úpravu starých velikostí kufrů zaměřil na nové platformy.
Luxusní odrůda Infiniti
Luxusní sedany a crossovery Infiniti se z hlediska úložné kapacity značně lišily. Crossovery FX35 a FX45 nabízely od roku 2006 do roku 2008 64,5 kubických stop. Sedan G35 začínal na 7,8 kubických stopách, v roce 2008 vzrostl na 13,5, než byl nahrazen G37 se 7,4 kubickými stopami. Sedany M35 a M45 zůstaly nezměněny na 14,9 kubických stopách. Q45 nabízel v roce 2006 13,6 kubických stop, ale následně zmizel z nabídky. SUV QX56 bylo prostorné s objemem 91,7 kubických stop a toto číslo si udrželo až do roku 2009.
Modelový rok 2009 přinesl FX35 a nový FX50, oba měly 62 kubických stop. EX35 přišel v roce 2008 s 18,6 kubických stop. Řada G byla postupně vyřazována ve prospěch řady 37, která nabízela o něco více prostoru v G35, ale méně v G37. Řada M zůstává nezměněna. QX56 zůstal lídrem objemu beze změny.
Limitované nabídky Isuzu
Data Isuzu jsou řídká. SUV Ascender nabízelo v letech 2006 až 2008 80,1 kubických stop nákladového prostoru. i-280, i-290 a i-350/i-
Posun od sedanů ke crossoverům: Trendy objemu nákladních vozidel 2006-2009.
Podívejte se na data za rok 2006. Je to snímek průmyslu zadržujícího dech. Velcí hráči – Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury – stále prodávali nákladní vozy, SUV a luxusní sedany jako samostatné kategorie. Kupujete Grand Cherokee, protože je spolehlivý a schopný. Koupíte si LS430, abyste v tichosti pili čaj. Údaje o objemu nákladu odrážejí toto rozdělení. Jeep Liberty nabízí 69 kubických stop. Mazda RX-8 – pouze 7.6. Nečekejte, že se do RX-8 vejdou lyže, pokud je nepřibalíte do batohu.
Pak přijde rok 2007. Revoluce crossoverů právě nezačíná; ona zrychluje. Podívejte se na Mazdu. CX-7 se objeví s 58,6 kubických stop. A co CX-9? 100,7. Najednou začíná crossover střední třídy vytlačovat tradiční SUV. Merkur následuje příklad. Mariner prudce snižuje, během jednoho roku jde z 66,3 kubických stop na 29,3 kubických stop. Proč? Protože přeorganizovali výrobu. Nebo jsou možná data prostě nepřesná. Trend je každopádně jasný: prostor se stává hlavním kritériem pro kupující, kteří se nemohou rozhodnout mezi osobním a nákladním autem.
Nenáročný nástroj Jeep
Jeep se nestaral o aerodynamiku. Objem byl pro ni důležitý. Wrangler Unlimited vyniká v datech z let 2008 a 2009 s 86,8 kubických stop. Není to jen SUV; Jedná se o stěhovací dodávku s terénními pneumatikami. Wrangler (dvoudveřový) je menší, má 61,2 kubických stop, ale stále je obrovský ve srovnání se sedanem.
Velitel je zde skrytým oblíbencem. Od roku 2006 do roku 2009 se důsledně držel v rozmezí 68,5 až 68,9 kubických stop. Toto je SUV střední velikosti, které jako by zapomnělo, že to mělo být střední velikost. Nabízí více prostoru než Grand Cherokee (67,4) a více než Liberty (který v roce 2008 klesl na 64,2). Pokud jste potřebovali přepravit sekačku a pětičlennou rodinu, byl Commander logickou volbou. Patriot, představený v roce 2007, nabízí 62,7 kubických stop. Je menší, ale zaplňuje mezeru pro městské kupce, kteří chtějí označení Jeep, ale bez velkého objemu plnohodnotného vozu.
Kia: Game Changer in Volume
Kia hrála jinou hru. Zatímco všichni ostatní bojovali o 60 nebo 70 kubických stop, Kia Sedona minivan nabízel v roce 2006 141,5 kubických stop. To je téměř dvakrát tolik než Jeep Commander. Minivany byly králem. A co segment sedanů? Byli zanedbaní. Optima měla 14,8 kubických stop. Amanti? 15.5. Bylo tam sotva dost místa na týdenní nákupy v supermarketu.
Věnujte pozornost Rio 5. V roce 2006 nabízela 49,6 kubických stop. Sazba pak klesla na 15,8 v roce 2007. Proč? Měníte standardy měření? Restyling? Rondo přišlo v roce 2007 s 74,4 kubických stop. Je to malý crossover, ale je působivý. Do roku 2008 se Spectra 5 drželo stabilně na 52,8 kubických stopách. Kia experimentovala. Hledali střední cestu mezi palivovou účinností a nosností. Sportage zůstal nezměněn na 66,6 kubických stopách. Spolehlivý. Nudný. Efektivní.
Land Rover: paradox luxusu
Land Rover trpěl nekonzistentností. Range Rover klesl ze 74,9 kubických stop v roce 2007 na pouhých 35,1 v roce 2008. Pak znovu vzrostl na 74,2 v roce 2009. Co se stalo? Generační obměna? Chyba dat? LR3 je stabilnější, kolísá od 90,3 do 9,9 a zpět na 90,3. Hodnota 9,9 z roku 2008 vypadá jako odlehlá hodnota nebo měření specifické pro konfiguraci. Pokud plánujete výlet, ignorujte jej. Držte se 90,3. Range Rover Sport s objemem 71 kubických stop. Je menší než plnohodnotný Range Rover, ale sportovnější. Pokud chcete luxus, platíte za prostor. Pokud chcete ovladatelnost, obětujete prostor. LR2 přišel v roce 2009 s 58,9 kubických stop. Kompaktní luxusní SUV. Malý, ale drahý.
Lexus: přesnost nad objemem
Lexus netoleruje chaos. Čísla jsou čistá. LX 470 nabízí 90,4 kubických stop. Toto je námořní loď na kolech. Následuje RX 350 s 85 kubickými stopami. To jsou těžké váhy. A co sedany? Maličký. ES 350 má 14,7 kubických stop. GS 350? 12.7. IS 350? 13. V Lexus IS nebudete vozit stavební řezivo. Převoz kufříků a chemické čištění.
SC 430 Cabrio je vtip s prostorem pouhých 8,8 kubických stop. Zkuste tam vmáčknout golfový vak. Hodně štěstí. GX 470 zabírá 77,5 kubických stop. Je to odolný bratr RX, ale s menším zdvihovým objemem. LX 570 dorazí v roce 2008 s 15,5 kubických stop zavazadlového prostoru, ale v roce 2009 se zvětší na 83,1 se sklopenými sedadly. Počkej, 15.5? To se zdá být nízké na SUV plné velikosti. Pravděpodobně je to jen zadní nákladový prostor za třetí řadou. Sklopte sedadla a dostanete 83,1. Toto je skutečné číslo.
Lincoln: americké měřítko
Lincoln chápal americkou touhu po vesmíru. Navigátor je zvíře. 104,8 kubických stop v roce 2006. 103,5 v roce 2007 a 2008. 104,7 v roce 2009. Je to v podstatě Ford Expedition s jinou mřížkou chladiče. Mark LT vyzvednutí? 47,9 kubických stop. Je to náklaďák, ale korba je uzavřená. Není dost místa na řezivo, ale dost na ledničky.
MKX přišel v roce 2007 s 69 kubickými stopami. Je to Lincolnova odpověď na BMW X5 a Acura MDX. MKZ a MKS jsou sedany. MKZ má 15,8 kubických stop. MKS má 18.7. Rozdíly jsou jemné, ale MKS je větší. Town Car vydrží až do roku 2009 s 21,1 kubických stop. Relikvie. Platforma pro limuzínu. Je velký, ale zastaralý. Navigátor je místo, kde jsou peníze. Toto je vaše jediná volba, pokud potřebujete přesunout klavír.
Mazda: radost a poměr velikosti
Mazda je zajímavá. Mazda6 nabízí v roce 2006 58,7 kubických stop. V roce 2009 pak klesne na 16,6. Co se stalo se zbytkem? Sklopená sedadla? Mazda3 je stabilní na 43,8 kubických stopách (kromě roku 2006, kdy to bylo 31,2). Minivan Mazda5 nabízí 44,4 kubických stop. Malý, ale všestranný.
CX-9 je hvězda. 100,7 kubických stop. Jedná se o třířadý crossover. Konkuruje Fordu Edge a Hondě Pilot. CX-7 je menší, má 58,6 kubických stop. Tribute je dvojče Fordu Escape. Kolísá z 66,8 v roce 2006 na 29,2 v roce 2008, pak se vrátí na 66,2 v roce 2009. Data jsou chaotická, ale zpráva je jasná: Mazda tlačí crossovery. MX-5 je hračka. 5,3 kubických stop. Můžete tam vtěsnat helmu a bundu. To je vše.
Mercedes-Benz: stylový, ale stísněný
Sedany Mercedes-Benz jsou malé. C-Class má 12,2-12,4 kubických stop. E-Třída – 15.9. Třída S – 15.4–19.8. CLS-Class – 15.8. Nevozí domácí spotřebiče. Nesou eleganci.
A co SUV? ML-Class nabízí 72,4 kubických stop. Stabilní.
Porovnání objemů nákladu Nissan, Pontiac a Porsche
Řada Nissan pro rok 2009 vykazuje smíšené trendy. Objem kufru Altimy klesl na pouhých 7,4 kubických stop, což je prudký pokles z předchozích 15,6 kubických stop. Maxima si vede o něco lépe se 14,2 kubickými stopami, ale není to ani zdaleka tak prostorné Quest, které stále nabízí neuvěřitelných 148,1 kubických stop se složenými zadními sedadly. Quest zůstává jedním z nejpraktičtějších vozidel v segmentu a překonává i větší SUV Armada, které má 97,1 kubických stop. Pokud chcete vozidlo menší než Armada, ale větší než sedan, Rogue z roku 2009 nabízí 28,9 kubických stop, což je prudký pokles z 98 kubických stop v předchozím roce, pravděpodobně kvůli změnám v uspořádání interiéru. Xterra si udržuje číslo na 65,7 kubických stopách. GT-R jako sportovní vůz nabízí pouhých 8,8 kubických stop.
Pontiac utlumoval výrobu. Modely G6 a G5 se držely stabilně a nabízely 14 a 13,9 kubických stop. Luxusní sedan G8 v plné velikosti nabízel úctyhodných 17,5 kubických stop. Grand Prix, kdysi hit na 57 kubických stopách v roce 2006, se v roce 2008 zmenšil na 45,7 kubických stop a poté zmizel. Torrent SUV se pohyboval od 32 do 68 kubických stop v závislosti na roce a konfiguraci sedadel. Kabriolet Solstice zůstal kompaktní a nabízel pouze 3,8 až 5,4 kubických stop prostoru. Vibe, postavený na komponentech Toyota Matrix, si udržel úctyhodných 49,4 až 54,1 kubických stop zdvihového objemu.
Porsche se drželo své strategie. 911 Carrera nabízí stísněných 7,24 kubických stop, což sotva stačí na víkendovou sestavu. Boxster je podobný na 9,9 kubických stop. Cayman nabízí 14,5 kubických stop. SUV Cayenne zůstává praktickou oporou značky, s velkorysým 62,5 kubických stop nákladového prostoru, který zůstal v letech 2006 až 2009 nezměněn.
Užitečnost Saabu, Saturnu a Scionu
SUV Saab 9-7X, přeznačený člen platformy GMT900, trvale nabízel 80,1 kubických stop nákladového prostoru od roku 2006 do roku 2009. Sedan 9-5 snížil zdvihový objem z 15,9 na 12,4 kubických stop pro rok 2009. sedan model seeing a slight drop to 12.4 cubic feet.
Sestava Saturnu 2009 byla řídká. SUV Outlook zůstalo spolehlivým tahačem s objemem 115,9 kubických stop. Sedan Aura a jeho hybridní verze nabízely 14,9 a 13,1 kubických stop. Kabriolet Sky nabízel 5,4 m3. VUE a VUE Hybrid zaznamenaly výrazný pokles, z 63,8 kubických stop v roce 2007 na pouhých 29,2 kubických stop v roce 2009, pravděpodobně kvůli změnám v uspořádání baterie hybridního systému nebo designu sedadel. The Astra sedan disappeared from the US market by 2009.
Scion tC zůstal nezměněn na 12,8 kubických stopách od roku 2006 do 2009. XB zaznamenává masivní rozšíření objemu z 32,8 kubických stop v roce 2006 na 69,9 kubických stop v roce 2008 a 2009 díky sklopným zadním sedadlům. The xD offered a stable 35.7 cubic feet in 2008 and 2009.
Nosnost smart a Subaru
Smart fortwo, mikroauto určené pro městské parkování, nabízelo v roce 2008 jen 12 kubických stop nákladového prostoru. Není určeno k přepravě nákladu, ale k přesunu z bodu A do bodu B v těsných prostorech.
Nákladní kapacita Subaru se značně liší v závislosti na stylu karoserie. Impreza Sedan nabízí pouhých 11 až 11,3 kubických stop. Legacy Sedan je podobný s 11,4 kubických stop. Outback wagon však nabízí podstatně více, s 33,5 kubických stop v roce 2006, v roce 2007 klesl na 11,4 kubických stop (pravděpodobná chyba měření nebo rozdíl v úpravě, protože údaj vyskočil na 98 kubických stop v roce 2008), pak se ustálil na 65,4 kubických stopách v roce 2009 a 2068. Forester nabídl 068. 2008, ale údaje za rok 2009 nejsou k dispozici. Tribeca nabízela 74,4 kubických stop v letech 2006 a 2009 a 104 kubických stop v roce 2008. Legacy Wagon nabízela 65,4 až 66,2 kubických stop. Impreza Wagon a Outback Sport nabízely mezi 44,4 a 61,6 kubických stop. Pikap Baja neměl zadní nákladový prostor.
Objem nákladového prostoru pro Suzuki a Mitsubishi
Suzuki XL7 nabízel obrovský objem 75,1 až 95,2 kubických stop v závislosti na roce, s modely 2007 a 2008 dodávaly 95,2 kubických stop. Grand Vitara nabízela v roce 2006 24,4 kubických stop, v letech 2007 a 2008 prudce vzrostla na 68,9 kubických stop, ale pro rok 2009 nejsou k dispozici žádné údaje. SX4 nabízela 54 kubických stop v letech 2008 a 2009. Reno nabízelo 8,8 kubických stop a 60 kubických stop v roce 2007. 2008. Aero a Forenza nabízely malé objemy 14,6 a 12,4 kubických stop. Verona v roce 2006 nabízela 13,4 kubických stop. Equator pickup neměl zadní nákladový prostor.
Kupé Mitsubishi Eclipse nabízelo v letech 2006 až 2009 maličkých 15,7 kubických stop konzistentně. Sedan Galant nabízel 13,3 kubických stop. Lancer sedan nabízel 11,3 až 11,6 kubických stop. Outlander SUV nabízel značný prostor s 60,3 kubických stop v roce 2006, v roce 2007 klesl na 36,2 kubických stop, poté se v roce 2008 vyšplhal na 72,6 kubických stop. Endeavour SUV nabídl 76,4 kubických stop v roce 2006, přičemž v roce 2006 klesl na 20,7 kubických stop a Montero 2007 kubických stop. 91,7 cu.
Praktická řada Toyota
Když se podíváte na řadu Toyoty na konci roku 2000, uvidíte značku, která přesně věděla, kdo jsou její zákazníci. Nehnali se za největšími čísly. Konkrétním úkolům přizpůsobili objem nákladového prostoru.
Data z let 2006–2009 vyprávějí příběh sekvence a jedné velké anomálie. Highlander Hybrid. V roce 2006 nabízel úctyhodných 10,5 kubických stop. V roce 2007 pak kurz vyskočil na 80,6. Na této úrovni zůstal v letech 2008 a 2009. Nejedná se o překlep. S největší pravděpodobností se jedná o chybu při zadávání dat ve zdrojovém materiálu, protože hybridy málokdy zdvojnásobí svůj objem nákladu bez přepracování nosné konstrukce. Běžný Highlander však vypráví jiný příběh. Začalo to s 39,7 kubických stop v roce 2006. Do roku 2007 to dosáhlo 80,6. Do roku 2008 vzrostl na 95,4. Do roku 2009 se ustálila na 94,1 pro hybrid a 95,4 pro benzínovou verzi.
If you need space, look elsewhere. Sienna je zde králem. 148,9 kubických stop. Na seznamu každý rok. Neváhá. He just provides that space.
Tacoma and Tundra are indicated with a dash. Proč? Because these are pickups. Jejich „nosností“ je prostor pro nástavbu, který se značně liší v závislosti na délce lůžka a konfiguraci kabiny. Giving one number would be misleading. The same applies to the Sequoia. V letech 2006 a 2007 nabízí 128,1 kubických stop. V roce 2008 klesá na 120,8. Proč? There was a redesign for the 2008 model year. Nové rozložení. Jiné velikosti.
Matrix je nezaslouženě zapomenutým hrdinou praktičnosti. 53,2 kubických stop v letech 2006, 2007 a 2008. Pak v roce 2009 vyskočila na 61,5. Výrazné zlepšení. Better than the RAV4’s stable 73 cubic feet. Wait, 73 is greater than 61.5. Právo. But Matrix opens differently. Sedadla se skládají do roviny. The RAV4 has a small threshold. Při tažení velkých a nepohodlných předmětů se Matrix často cítí pohodlněji, a to i přes nižší hrubé skóre v některých konfiguracích.
Prius? 16,1 kubických stop v roce 2006. Pak 14,4 od roku 2007 do roku 2009. Trochu zmenšili baterii nebo změnili skládací mechanismus pro zadní sedadla. Zvítězila efektivita. Prostor je ztracen. A fair compromise for hybrid owners.
European features of Volkswagen
Volkswagen se v této době snažil být pro každého vším. Rabbit (Golf) was the main product. 46 kubických stop. Constantly from 2006 to 2009. Reliable. Předvídatelný. The GTI shared this space. 46 kubických stop. Ani v roce 2007, kdy GTI dostalo posilovač výkonu, se jeho kufr nezmenšil.
Beetle is where things get weird. The Coupe offers 27.1 cubic feet. Konvertibilní? 5. To je vše. Pět krychlových stop. Pokud jste efektivní, dáte tam potraviny za týden. Or maybe just a sandwich and a magazine. Phaeton, luxusní sedan, který se špatně prodával, nabízí 13 kubických stop. Úzce. Passat Sedan is similar – 14.2.
Ale Vagon. Passat Wagon. 61,8 kubických stop. From 2007 to 2009. He doesn’t change. Prostě to funguje. Jetta Sport Wagon, představený v roce 2009, nabízí 66,9. Krok vpřed.
Touareg je SUV hra. 71 cubic feet Constantly. The Routan, introduced in 2009, is a minivan. 141 kubických stop. Konkuruje Sienně, ale nabízí méně prostoru. The Sienna still wins in terms of sheer volume.
Tiguan, také nový pro rok 2009, nabízí 56,1 kubických stop. Malé SUV. Malý kufr. Počítejte s tím, že kvůli něčemu většímu, než je kufr, budete muset sklopit zadní sedadla.
R32? 43.4 cubic feet in 2008. Sports hatchback. You sacrifice some space for the VR6 engine. This is a compromise you make voluntarily. The GLI, a sedan, offers 16 cubic feet. Standard ve své třídě.
Logika krabic Volvo
Volvo nehrálo hry. Jejich návrhy byly krabice. And boxes are efficient for cargo.
The V70 and XC70 are champions. 71,4 kubických stop v roce 2006. 71,4 v roce 2007. 72,1 v roce 2008. 72,1 v roce 2009. Sotva se mění. Jsou definicí „to prostě funguje“. XC90 nabízí více. 84,9 v roce 2006. 85,1 od roku 2007 do roku 2009. Malý nárůst, ale znatelný. Kupujete SUV. You are waiting for a seat. Chápeš to.
S60 je zajímavý. 36,5 kubických stop v roce 2006. Pak 13,9 v roce 2007. Pak zpět
