Você conhece aquela sensação de afundamento quando enche um hatchback subcompacto com muitas caixas de azulejos de cerâmica. O pára-choque traseiro beija a calçada. A frente levanta como uma bicicleta com rodas. Sua suspensão grita. É óbvio. Seu carrinho não foi construído para essa massa.
Mas trocar aquele hatchback por uma picape grande ou um SUV pesado? Você poderia carregar muito mais ladrilhos antes que as molas traseiras se comprimissem. Eles são projetados para carga útil. Carregar um enorme motorhome Classe A com a mesma quantidade de ladrilhos? Você provavelmente nunca notaria. O chassis e a suspensão são tão robustos que a carga desaparece no vazio.
Então aqui está o problema. Você quer viajar. Você embala móveis, eletrodomésticos, TVs e uma família. Muitas vezes, essa família é grande. Onde está a linha? Quando é que “embalado” se torna “perigoso”?
A resposta está em um número específico: sua capacidade de transporte de carga de RV. Ou CCC.
Parece boato de marketing. Não é. É um limite rígido. Exceda-o e você comprometerá a segurança, o manuseio e a integridade estrutural. Calculá-lo requer um pouco de aritmética e algumas definições encontradas na placa do seu veículo ou no manual. Aqui está exatamente como você deriva esse número.
A Fórmula CCC
Você começa com a Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR). Este é o peso total máximo seguro do veículo, incluindo tudo o que está dentro dele.
Então você subtrai tudo o que não é “carga”.
- Peso do veículo descarregado (UVW): Este é o peso do RV conforme fabricado, incluindo um tanque cheio de combustível, líquido refrigerante e óleo. Digamos que seu UVW seja 14.500 libras.
- Classificação de peso da capacidade de dormir (SCWR): Os fabricantes atribuem um peso padrão por dorminhoco. Normalmente, isso equivale a 154 libras por pessoa. Multiplique isso pelas suas posições de dormir. Se você tiver seis camas, isso equivale a 924 libras (6 x 154).
- Peso de propano: O gás LP adiciona peso. O propano pesa 4,2 libras por galão. Se você tiver um tanque cheio de 12 galões, isso equivale a 50,4 libras.
- Peso de água doce: A água é pesada. 8,3 libras por galão. Um tanque cheio de 25 galões acrescenta 207,5 libras.
Faça as contas.
- Comece com GVWR: 20.000 libras
- Subtrair UVW: 14.500 libras
- Subtrair SCWR: 924 libras
- Subtrair propano: 50,4 libras
- Subtrair Água: 207,5 libras
Resultado: 4.318,1 libras.
Essas 4.318,1 libras são sua capacidade de transporte de carga. É o peso máximo que você pode adicionar em termos de bagagem, alimentação, equipamento e qualquer outra coisa não listada acima. Não exceda. Período.
Onde encontrar seus dados
Você pode não ter esses números memorizados. Isso é bom. O fabricante os fornece. Verifique o manual do proprietário. Procure a etiqueta de certificação no batente da porta do lado do motorista. Você também pode pesquisar online; a maioria dos principais fabricantes de RV publica essas especificações para modelos atuais e recentes.
Se você dirige um carro de passeio ou caminhão, o conceito é semelhante, embora as métricas muitas vezes mudem para o volume de carga em pés cúbicos ou a capacidade de carga útil em libras. Abaixo estão os volumes de carga para modelos selecionados Acura, Audi e BMW dos anos modelo 2006–2009.
Capacidade de carga Acura (2006–2009)
Para proprietários de Acura, o espaço de carga varia significativamente de acordo com o estilo da carroceria.
| Ano | Modelo | Capacidade de carga (pés³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Especificações relacionadas: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Peso de meio-fio Acura, Carga útil Acura, Capacidade de reboque Acura.
Capacidade de carga Audi (2006–2009)
A linha da Audi abrange desde sedãs compactos até o enorme SUV Q7.
| Ano | Modelo | Capacidade de carga (pés³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13.4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | S4 | 13.4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3.5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | S4 | 13.4 |
| 2008 | S5 | 16.1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14,6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3.5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | S5 | 16.1 |
| 2009 | S8 | 14,6 |
| 2009 | TT | 8,8 |
Especificações relacionadas: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Curb Weight, Audi Payload, Audi Towing Capacity.
Capacidade de carga BMW (2006–2009)
A linha da BMW inclui sedãs de alto desempenho, o X3, X5 e o Z4 com foco em cupê.
| Ano | Modelo | Capacidade de carga (pés³) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 330 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | 530 | 14 |
Buick e Cadillac: a divisão do luxo no espaço
O segmento de luxo divide-se nitidamente em dois campos: caminhões práticos e sedãs de traseira rígida. A Buick se dedicou fortemente à utilidade durante esse período, enquanto a Cadillac jogou pelo seguro com volumes centrados no sedã.
Para o lado do Buick, o Rainier e o Rendezvous foram os cavalos de batalha. Se você precisasse mover móveis ou equipamentos, o Buick Rainier ofereceu 80,1 pés cúbicos de espaço em 2006 e 2007. Esse número permaneceu estático mesmo enquanto a marca girava. Em 2008, a Buick trocou o Rainier pelo Buick Enclave, que abriu para 116,2 pés cúbicos. O Enclave de 2009 teve uma ligeira queda para 115 pés cúbicos. O Rendezvous foi ainda mais generoso, com 108,9 pés cúbicos para os modelos 2006 e 2007.
Os sedans contaram uma história diferente. O Buick LaCrosse e o Buick Lucerne eram minúsculos na parte de trás. O espaço do porta-malas do LaCrosse ficou em apenas 16 pés cúbicos de 2006 a 2009. O Lucerne era um pouco maior, com 17 pés cúbicos, mas não mudou um único ano na lista.
Cadillac estava ainda mais apertado. O CTS, independentemente de ser o modelo básico ou o CTS-V de alto desempenho, ofereceu apenas 12,5 pés cúbicos em 2006 e 2007. Em 2008, isso aumentou ligeiramente para 13,6 pés cúbicos e se manteve até 2009. O sedã DTS forneceu mais espaço com 18,8 pés cúbicos, consistente em todos os anos listados.
Os SUVs também carregaram o peso para o Cadillac. O Escalade ESV foi o rei da carga, expandindo de 131,6 pés cúbicos em 2006 para 137,4 pés cúbicos em 2007, onde permaneceu até 2009. O Escalade padrão oscilou em torno de 104,6 a 108,9 pés cúbicos. O SRX ficou no meio, com 69,5 pés cúbicos, até 2009, quando caiu estranhamente para 13,8 pés cúbicos – isso parece um erro de entrada de dados na fonte, mas esse é o número. O STS e o STS-V ficaram presos em 13,8 pés cúbicos. Os cupês XLR e XLR-V eram notoriamente pequenos, pesando apenas 11,6 pés cúbicos.
Chevrolet: Reis do Volume e Dados Vazios
A programação da Chevrolet é confusa. Os caminhões dominam a lista, mas a maioria tem capacidade de carga zero ou marcada com traço. Isso provavelmente ocorre porque a carga da caminhonete é definida pelo volume da caçamba, não pelo porta-malas selado, e esses números geralmente variam muito de acordo com a configuração da cabine. Não podemos verificar as especificações da cama aqui, então ignoramos os traços.
O verdadeiro valor está nos veículos de passeio. A van Chevrolet Express é uma anomalia. Ele oferece enormes 225,1 pés cúbicos de espaço em todos os acabamentos e anos de 2006 a 2009. Quer seja o 1500, 2500 ou 3500, a área de carga selada permanece idêntica.
Suburbanos e Tahoes são os outros pesos pesados. O Chevrolet Suburban (1500 e 2500) possui 137,4 pés cúbicos de espaço. Isso não muda de 2007 para 2009. O Tahoe é menor, com 108,9 pés cúbicos, estável ao longo dos mesmos anos. O Tahoe Hybrid corresponde ao Tahoe padrão com 108,9 pés cúbicos.
SUVs de tamanho médio como o TrailBlazer e o TrailBlazer EXT oferecem 80,1 e 107,4 pés cúbicos, respectivamente. A variante do painel HHR fornece 62,7 pés cúbicos, enquanto o HHR padrão cai para 57,7 pés cúbicos. A minivan Uplander tem 120,1 pés cúbicos.
Os sedãs são mesquinhos. O Malibu e o Malibu Classic oscilam em torno de 15,1 a 15,4 pés cúbicos. O Impala é um pouco maior, com 18,6 pés cúbicos. O Cobalt tem 13,9 pés cúbicos. O Corvette varia significativamente, caindo de 22,4 pés cúbicos em 2006 para 11 pés cúbicos em 2007 e 2008, e depois de volta para 22,4 em 2009. Essa é uma oscilação estranha para um carro esporte. O hatchback Aveo 5 oferece 42 pés cúbicos, enquanto o sedã Aveo cai para 12,4 pés cúbicos em 2007-2008 antes de retornar para 42 em 2009 (provavelmente uma peculiaridade dos dados, mas esse é o número). O Equinócio permanece estável entre 67,1 e 68,6 pés cúbicos.
Chrysler e Dodge: domínio das minivans
A Chrysler e a Dodge compartilham plataformas, e os números de carga refletem esse DNA compartilhado. As minivans são as campeãs indiscutíveis aqui.
O Dodge Grand Caravan começa forte com 167,9 pés cúbicos em 2006. Cai para 144,3 pés cúbicos em 2008 e permanece lá até 2009. O irmão Dodge Caravan detém 142,3 pés cúbicos em 2006 e 2007.
Town & Country da Chrysler segue um caminho semelhante. Começa com 146,7 pés cúbicos em 2006, cai para 144 em 2007 e se fixa em 143,8 pés cúbicos em 2008 e 2009. O Chrysler Pacifica varia muito. Começa em 62,7 pés cúbicos em 2006, salta para 92,2 em 2007, cai para 62,7 em 2008 e se mantém estável. Esta inconsistência sugere que os métodos de medição foram alterados ou que diferentes configurações de assento foram testadas.
O PT Cruiser é uma bola curva. Começa em 92,2 pés cúbicos em 2006 e 2008, mas cai para 62,7 pés cúbicos em 2007 e 2009. Por quê? Prováveis diferenças de dobramento do banco traseiro ou atualizações de embalagem que não são óbvias a partir dos números brutos.
A perua Dodge Magnum oferece 71,6 pés cúbicos consistentemente de 2006 a 2008. O Aspen SUV comporta 102,4 pés cúbicos em toda a sua corrida, incluindo o Aspen Hybrid em 2009. Os sedãs Chrysler 300 e 300C oferecem 15,6 pés cúbicos, saltando para 17,2 em 2008, depois caindo para 15,6 em 2009. O Sebring é minúsculo, com 11,3 pés cúbicos em 2006, crescendo para 13,6 pés cúbicos nos anos posteriores. O cupê Crossfire tem 6,5 pés cúbicos, embora tenha um ligeiro aumento para 7,6 em 2008.
Os caminhões Dodge têm poucos dados. Os Ram 1500, 2500 e 3500 listam 41 pés cúbicos para 2006, 2007 e 2008. O Ram 1500 de 2009 tem um travessão, o que implica indisponibilidade de dados. As vans Sprinter são enormes. O Sprinter Wagon 2500 começa com 321 pés cúbicos em 2006 e cai para 141,3 em 2007-2009. O Sprinter Van 2500 tinha 247 pés cúbicos em 2006, depois 318 em 2007-2009. A van 3500
Mudanças de capacidade da Ford e os cavalos de batalha pesados
O ano modelo de 2006 foi um período de transição para a Ford, com o Crown Victoria mantendo-se estável em modestos 20,6 pés cúbicos, enquanto as vans da série E e os caminhões Super Duty dominaram o espaço com 256,5 pés cúbicos de capacidade de transporte de carga. Se você estivesse comprando um SUV de tamanho médio, o Escape oferecia 66,3 pés cúbicos, embora a versão híbrida tenha reduzido ligeiramente para 65,5. O Explorer sentou-se confortavelmente no meio, com 85,8 pés cúbicos. Os caminhões contaram uma história diferente; o F-150 tinha 37,8 pés cúbicos de espaço no porta-malas, enquanto os mais pesados F-250 e F-350 eram listados como não tendo capacidade de carga traseira, contando com suas caçambas.
Em 2007, a Ford lançou o Edge, preenchendo a lacuna com 69,6 pés cúbicos. A Expedição também cresceu, oferecendo 108,2 pés cúbicos na distância entre eixos padrão e 130,8 pés cúbicos na versão EL estendida. O Explorer Sport Trac adicionou 44,4 pés cúbicos de utilidade. A minivan Freestar teve um ligeiro aumento para 137,2 pés cúbicos. O F-150, o Ranger e as picapes pesadas saíram totalmente da lista de capacidade do porta-malas, consolidando seu papel como máquinas de trabalho puro.
A programação de 2008 ficou mais restrita. As vans da série E tiveram uma redução para 230,6 pés cúbicos. O Escape Hybrid aumentou marginalmente para 66 pés cúbicos. O Focus e o Ranger voltaram à lista com 18,1 pés cúbicos para o Ranger, enquanto os dados do Focus foram omitidos para o ano. O Taurus X juntou-se ao grupo com 85,5 pés cúbicos, ficando logo atrás dos 85,8 do Explorer.
Em 2009, o Flex entrou no chat com 83,2 pés cúbicos, voltado para famílias que precisavam de volume sem o estigma da van. O espaço de carga do Focus despencou para 13,8 pés cúbicos, um declínio acentuado em relação às gerações anteriores. O Ranger desapareceu novamente desta métrica. A Expedição ganhou um décimo de pé cúbico, atingindo 108,3. O F-450 permaneceu na categoria sem carga, com seu volume reservado para reboque e carga útil, em vez de armazenamento.
Van Dominance e entrada crossover da GMC
A estratégia da GMC apoiou-se fortemente na linha Savana. Ao longo de 2006 a 2009, o Savana 1500, 2500 e 3500 manteve uma enorme capacidade de transporte de carga de 225,1 pés cúbicos. Não foi uma especificação que mudou com o vento. O Envoy manteve-se estável em 43,7 pés cúbicos, enquanto o menor Envoy XL ofereceu apenas 23,4. Os caminhões da série Sierra e a picape Canyon não listaram volumes de carga traseira, focando na utilidade da caçamba.
O Acádia chegou em 2007 com 19,7 pés cúbicos, crescendo para 25,5 pés cúbicos em 2008 e mantendo esse número até 2009. O Yukon teve uma ligeira queda de 63,6 pés cúbicos em 2006 para 60,3 pés cúbicos nos anos seguintes. O Yukon XL permaneceu consistente em torno de 45,7 a 45,8 pés cúbicos.
O Yukon Hybrid fez uma breve aparição em 2008 e 2009, oferecendo apenas 16,9 pés cúbicos. As baterias ocupam espaço, e isso ficou evidente. O Sierra Hybrid também apareceu na lista de 2009, mas sem volume de carga especificado. O Canyon continuou a não oferecer capacidade de carga traseira, mantendo suas raízes nas picapes.
Embalagem Eficiente da Honda
A programação da Honda em 2006 foi diversificada. O Accord oferecia 12,8 pés cúbicos, enquanto o Civic Hatchback se destacava com 72 pés cúbicos. O CR-V era pequeno, com 10,4 pés cúbicos, mas o Element abria para 74,6 pés cúbicos. A minivan Odyssey era um rei do volume com 147,4 pés cúbicos. O Piloto tinha 87,6 pés cúbicos, e o caminhão Ridgeline oferecia 41,4 pés cúbicos em seu armazenamento na caçamba. O roadster S2000 pesava apenas 5 pés cúbicos.
Em 2007, o tronco do Accord cresceu para 14 pés cúbicos. O Civic Hatchback aumentou para 72,9 pés cúbicos. O Fit estreou com 41,9 pés cúbicos, uma entrada inteligente para moradores da cidade. O Odyssey, o Pilot e o Ridgeline mantiveram seus números. O S2000 permaneceu com 5 pés cúbicos.
O sedã Civic 2008 perdeu espaço traseiro significativo, caindo para 35,7 pés cúbicos, um nítido contraste com o volume do hatch. O Accord também encolheu para 11,9 pés cúbicos. O Fit cresceu para 57,3 pés cúbicos em 2009, aproveitando ao máximo seus bancos traseiros rebatíveis. O sedã Civic continuou a encolher, atingindo 11,5 pés cúbicos, enquanto o Civic Hybrid atingiu 10,4 pés cúbicos. O Odyssey manteve sua vantagem de 147,4 pés cúbicos e o Pilot caiu ligeiramente para 87 pés cúbicos.
Volume consistente do Hummer
Hummer não jogou o jogo das atualizações anuais. De 2006 a 2009, o H2 ofereceu consistentemente 30,7 pés cúbicos de capacidade de transporte de carga. O H3 era um pouco menor, com 29,5 pés cúbicos. A picape H3T não listou volume de carga traseira, contando com sua caçamba. O H1 Alpha também não tinha capacidade listada. A consistência era quase enfadonha, mas destacava que esses caminhões foram construídos para durabilidade, não para espaço no porta-malas.
Dores e ganhos crescentes da Hyundai
A linha de 2006 da Hyundai incluía o Accent com 12,4 pés cúbicos, o Azera com 16,6 e o Elantra com 13. O Santa Fe oferecia 30,5 pés cúbicos, enquanto o Tucson tinha 22,7. A Sonata estava em 16,3, e o Tiburon em 14,8.
Em 2007, o Accent cresceu para 15,9 pés cúbicos e o Elantra para 14,2. A minivan Entourage entrou com 32,2 pés cúbicos. O Santa Fe cresceu para 34,2 pés cúbicos. O Veracruz foi listado, mas sem volume de carga especificado. O Tiburon e o Azera permaneceram estáticos.
Os anos modelo de 2008 e 2009 viram mudanças mínimas nas métricas do tronco. The Accent, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata e Tiburon mantiveram seus números de 2007. O Genesis chegou em 2009 com 15,9 pés cúbicos. O Veracruz permaneceu não listado. A Hyundai estava se concentrando em novas plataformas em vez de ajustar tamanhos de porta-malas antigos.
Variação de luxo da Infiniti
Os sedãs e crossovers de luxo da Infiniti variavam muito em termos de armazenamento. Os crossovers FX35 e FX45 ofereceram 64,5 pés cúbicos de 2006 a 2008. O sedã G35 começou com 7,8 pés cúbicos, crescendo para 13,5 em 2008, antes que o G37 o substituísse com 7,4 pés cúbicos. Os sedãs M35 e M45 permaneceram planos com 14,9 pés cúbicos. O Q45 ofereceu 13,6 pés cúbicos em 2006, mas desapareceu da lista depois disso. O SUV QX56 era uma caverna com 91,7 pés cúbicos, mantendo esse número até 2009.
O ano modelo de 2009 trouxe o FX35 e o novo FX50, ambos com 62 pés cúbicos. O EX35 entrou em 2008 com 18,6 pés cúbicos. A série G estava sendo eliminada para a série 37, que oferecia um pouco mais de espaço no G35, mas menos no G37. A série M permaneceu inalterada. O QX56 foi o líder em volume, inalterado.
Ofertas limitadas da Isuzu
Os dados da Isuzu são escassos. O SUV Ascender ofereceu 80,1 pés cúbicos de espaço de carga de 2006 a 2008. O i-280, i-290 e i-350/i-
A mudança de sedans para crossovers: tendências de carga 2006-2009
Vejamos os dados de 2006. É um retrato de uma indústria que prende a respiração. Os grandes players – Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury – ainda vendem caminhões, SUVs e sedãs de luxo em categorias distintas. Você compra um Grand Cherokee porque ele é robusto. Você compra um LS430 porque quer tomar um chá em silêncio. Os números das cargas refletem essa separação. Um Jeep Liberty oferece 69 pés cúbicos. Um Mazda RX-8 oferece 7,6. Não espere colocar esquis no RX-8, a menos que os coloque em uma mochila.
Então chega 2007. A revolução dos crossovers não está apenas começando; está acelerando. Veja Mazda. O CX-7 aparece com 58,6 pés cúbicos. O CX-9? 100,7. De repente, o crossover de médio porte está comendo o almoço do SUV tradicional. Mercúrio segue o exemplo. O Mariner cai fortemente, encolhendo de 66,3 para 29,3 pés cúbicos em um ano. Por que? Porque eles estavam se reequipando. Ou talvez os dados estejam apenas confusos. De qualquer forma, a tendência é clara: o espaço está a tornar-se a principal métrica para os compradores que não conseguem decidir entre um carro e um camião.
Utilidade intransigente do Jeep
Jeep não se importava com aerodinâmica. Eles se preocupavam com o volume. O Wrangler Unlimited se destaca nos dados de 2008 e 2009 com 86,8 pés cúbicos. Isso não é apenas um SUV; é uma van em movimento com pneus off-road. O Wrangler (duas portas) é menor, 61,2, mas ainda enorme em comparação com um sedã.
O Comandante é quem dorme aqui. Flutuando consistentemente em torno de 68,5 a 68,9 pés cúbicos de 2006 a 2009. É um SUV de médio porte que esqueceu que deveria ser de médio porte. Ele oferece mais espaço que o Grand Cherokee (67,4) e mais que o Liberty (que caiu para 64,2 em 2008). Se você precisasse transportar um cortador de grama e uma família de cinco pessoas, o Commander era a escolha lógica. O Patriot, lançado em 2007, oferece 62,7 pés cúbicos. É menor, mas preenche a lacuna para compradores urbanos que desejam o emblema do Jeep sem ocupar o tamanho real.
Mudança de jogo de volume da Kia
Kia estava praticando um esporte diferente. Enquanto todos os outros lutavam por mais de 60 ou 70 pés cúbicos, a minivan Kia Sedona tinha 141,5 pés cúbicos em 2006. Isso é quase o dobro do Jeep Commander. As minivans eram reis. Mas o segmento de sedãs? Insignificante. O Optima tinha 14,8 pés cúbicos. O Amanti? 15.5. Mal o suficiente para as compras de uma semana.
Observe o Rio 5. Em 2006, ofereceu 49,6 pés cúbicos. Depois caiu para 15,8 em 2007. Porquê? Diferentes padrões de medição? Uma reformulação? O Rondo apareceu em 2007 com 74,4 pés cúbicos. É um crossover pequeno, mas que dá um soco. Em 2008, o Spectra 5 permanece estável em 52,8. Kia estava experimentando. Eles estavam tentando encontrar o ponto ideal entre economia de combustível e capacidade de transporte. O Sportage permaneceu constante em 66,6 pés cúbicos. Confiável. Tedioso. Eficaz.
O paradoxo do luxo da Land Rover
A Land Rover lutou com consistência. O Range Rover caiu de 74,9 pés cúbicos em 2007 para apenas 35,1 em 2008. Depois voltou para 74,2 em 2009. O que aconteceu? Uma mudança de geração? Um erro de dados? O LR3 é mais estável, oscilando de 90,3 para 9,9 e de volta para 90,3. O valor de 9,9 para 2008 parece um valor atípico ou uma medida de configuração específica. Ignore-o se estiver planejando uma viagem. Fique com o 90,3. O Range Rover Sport manteve-se firme em 71 pés cúbicos. É menor que o Range Rover de tamanho normal, mas é mais esportivo. Se você quer luxo, você paga pelo espaço. Se você quer agilidade, você a sacrifica. O LR2 apareceu em 2009 com 58,9 pés cúbicos. Um SUV compacto de luxo. Pequeno, mas caro.
Lexus: precisão sobre volume
Lexus não causa caos. Os números estão limpos. O LX 470 oferece 90,4 pés cúbicos. É um iate terrestre. O RX 350 segue de perto com 85 pés cúbicos. Esses são os pesos pesados. Os sedãs? Pequeno. O ES 350 tem 14,7 pés cúbicos. O GS 350? 12.7. O É 350? 13. Você não está transportando madeira em um Lexus IS. Você está transportando pastas e lavando a seco.
O SC 430 conversível é uma piada com 8,8 pés cúbicos. Experimente colocar uma bolsa de golfe ali. Boa sorte. O GX 470 tem 77,5 pés cúbicos. É o irmão robusto do RX, mas com menos espaço. O LX 570 aparece em 2008 com 15,5 pés cúbicos no porta-malas, mas expande para 83,1 em 2009 quando os bancos são rebatidos. Espere, 15,5? Isso parece baixo para um SUV de tamanho normal. Provavelmente apenas a área de carga traseira atrás da terceira fila. Dobre os assentos e você terá 83,1. Esse é o número real.
Escala Americana de Lincoln
Lincoln compreendeu o apetite americano por espaço. O Navegador é uma fera. 104,8 pés cúbicos em 2006. 103,5 em 2007 e 2008. 104,7 em 2009. É basicamente um Ford Expedition com uma grade diferente. A picape Mark LT? 47,9 pés cúbicos. É um caminhão, mas a caçamba está coberta. Não o suficiente para madeira, mas bom para refrigeradores.
O MKX entrou em 2007 com 69 pés cúbicos. É a resposta de Lincoln ao BMW X5 e Acura MDX. O MKZ e o MKS são sedãs. O MKZ tem 15,8 pés cúbicos. O MKS tem 18,7. Diferenças sutis, mas o MKS é maior. O Town Car aguenta até 2009 com 21,1 pés cúbicos. Uma relíquia. Uma plataforma de limusine. É grande, mas desatualizado. O Navigator é onde está o dinheiro. É a única opção se você precisar mover um piano.
A relação entre diversão e tamanho da Mazda
Mazda é interessante. O Mazda6 oferece 58,7 pés cúbicos em 2006. Depois cai para 16,6 em 2009. O que aconteceu com o resto? Assentos rebatidos? O Mazda3 é consistente com 43,8 pés cúbicos (exceto 2006 com 31,2). A minivan Mazda5 tem capacidade para 44,4 pés cúbicos. Pequeno, mas versátil.
O CX-9 é a estrela. 100,7 pés cúbicos. É um crossover de três linhas. Ele compete com o Ford Edge e o Honda Pilot. O CX-7 é menor, com 58,6 pés cúbicos. O Tribute é o gêmeo Ford Escape. Oscila de 66,8 em 2006 para 29,2 em 2008, depois volta para 66,2 em 2009. Os dados são erráticos, mas a mensagem é clara: a Mazda está a impulsionar os crossovers. O MX-5 é um brinquedo. 5,3 pés cúbicos. Você pode colocar um capacete e uma jaqueta. É isso.
Mercedes-Benz: elegante, mas confinado
Os sedãs Mercedes-Benz são pequenos. O Classe C tem 12,2 a 12,4 pés cúbicos. O Classe E tem 15,9. O Classe S tem 15,4 a 19,8. A Classe CLS tem 15,8. Eles não estão transportando aparelhos. Eles estão transportando elegância.
Os SUVs? A Classe ML comporta 72,4 pés cúbicos. Consistente. O
Comparações de espaço de carga Nissan, Pontiac e Porsche
A linha de 2009 da Nissan conta uma história de divergência. O Altima caiu para apenas 7,4 pés cúbicos de espaço no porta-malas, uma forte contração em relação à oferta anterior de 15,6 pés cúbicos. O Maxima se saiu um pouco melhor com 14,2 pés cúbicos, mas está muito longe do enorme Quest, que ainda consegue cavernosos 148,1 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos. Esse Quest continua sendo um dos caminhões mais práticos do segmento, superando até mesmo o grande SUV Armada, que oferece 97,1 pés cúbicos. Se você precisar de algo menor que uma Armada, mas maior que um sedã, o Rogue oferece 28,9 pés cúbicos em 2009, uma queda acentuada em relação aos 98 pés cúbicos do ano anterior, provavelmente devido a mudanças na embalagem interna. O Xterra se mantém estável em 65,7 pés cúbicos. O GT-R, sendo um carro esportivo, oferece apenas 8,8 pés cúbicos.
Pontiac estava desacelerando. O G6 e o G5 permaneceram consistentes, oferecendo 14 e 13,9 pés cúbicos, respectivamente. O G8, o sedã de luxo de tamanho normal da Pontiac, oferecia respeitáveis 17,5 pés cúbicos. O Grande Prêmio, que já foi um marco com 57 pés cúbicos em 2006, encolheu para 45,7 em 2008 antes de desaparecer. O Torrent SUV oscilava em torno de 32 a 68 pés cúbicos, dependendo do ano e da configuração do assento. O roadster Solstice permaneceu minúsculo, com apenas 3,8 a 5,4 pés cúbicos de espaço. O Vibe, construído com peças da Toyota Matrix, manteve sólidos 49,4 a 54,1 pés cúbicos.
A Porsche manteve-se firme. O 911 Carrera oferece 7,24 pés cúbicos, apenas o suficiente para um kit de fim de semana. O Boxster é semelhante com 9,9 pés cúbicos. O Cayman oferece 14,5 pés cúbicos. O SUV Cayenne continua a ser a âncora prática da marca, com generosos 62,5 pés cúbicos de espaço de carga, inalterados de 2006 a 2009.
Utilitário Saab, Saturn e Scion
O SUV 9-7X da Saab, um membro da plataforma GMT900 rebatizado, oferece consistentemente 80,1 pés cúbicos de espaço de carga de 2006 a 2009. O sedã 9-5 cai de 15,9 para 12,4 pés cúbicos em 2009. O vagão/sedã 9-3 oferece 14,8 a 15 pés cúbicos, com o modelo de 2009 tendo uma ligeira redução para 12,4 pés cúbicos para o sedã.
A programação do Saturn em 2009 é escassa. O Outlook SUV continua sendo um caminhão forte com 115,9 pés cúbicos. O sedã e o híbrido Aura oferecem 14,9 e 13,1 pés cúbicos, respectivamente. O Sky roadster oferece 5,4 pés cúbicos. O VUE e o VUE Hybrid apresentam uma queda significativa, caindo de 63,8 pés cúbicos em 2007 para apenas 29,2 pés cúbicos em 2009, provavelmente devido à embalagem da bateria híbrida ou a mudanças no design dos assentos. O sedã Astra desaparece do mercado dos EUA em 2009.
O tC da Scion permanece constante em 12,8 pés cúbicos entre 2006-2009. O xB mostra uma expansão maciça de 32,8 pés cúbicos em 2006 para 69,9 pés cúbicos em 2008 e 2009, graças aos bancos traseiros rebatíveis. O xD oferece consistentes 35,7 pés cúbicos em 2008 e 2009.
capacidade de carga inteligente e Subaru
O smart fortwo, um microcarro projetado para estacionamento urbano, oferece apenas 12 pés cúbicos de espaço de carga em 2008. Não foi construído para transporte, mas para ir de A a B em espaços apertados.
A capacidade de carga do Subaru varia muito de acordo com o estilo da carroceria. O Impreza Sedan oferece apenas 11 a 11,3 pés cúbicos. O Legacy Sedan é semelhante com 11,4 pés cúbicos. O vagão Outback, no entanto, oferece significativamente mais: 33,5 pés cúbicos em 2006, caindo para 11,4 em 2007 (provavelmente um erro de medição ou diferença de acabamento específica, já que 2008 salta para 98 pés cúbicos), então se estabelecendo em 65,4 pés cúbicos em 2009. O Forester oferece 68,6 pés cúbicos em 2007 e 2008, mas faltam dados para 2009. O Tribeca oferece 74,4 pés cúbicos em 2006 e 2009 e 104 pés cúbicos em 2008. O Legacy Wagon oferece 65,4 a 66,2 pés cúbicos. O Impreza Wagon e o Outback Sport oferecem 44,4 a 61,6 pés cúbicos. A picape Baja não oferece espaço de carga traseiro.
Espaço de carga Suzuki e Mitsubishi
O XL7 da Suzuki oferece enormes 75,1 a 95,2 pés cúbicos dependendo do ano, com os modelos de 2007 e 2008 fornecendo 95,2 pés cúbicos. O Grand Vitara oferece 24,4 pés cúbicos em 2006, saltando para 68,9 pés cúbicos em 2007 e 2008, mas faltam dados para 2009. O SX4 oferece 54 pés cúbicos em 2008 e 2009. O Reno oferece 8,8 pés cúbicos em 2006, aumentando para 45,4 pés cúbicos em 2007 e 2008. O Aerio e Forenza oferecem pequenas quantidades: 14,6 e 12,4 pés cúbicos, respectivamente. O Verona oferece 13,4 pés cúbicos em 2006. A picape Equator não oferece espaço de carga traseiro.
O cupê Eclipse da Mitsubishi oferece minúsculos 15,7 pés cúbicos de forma consistente de 2006 a 2009. O sedã Galant oferece 13,3 pés cúbicos. O sedã Lancer oferece 11,3 a 11,6 pés cúbicos. O Outlander SUV oferece espaço significativo: 60,3 pés cúbicos em 2006, caindo para 36,2 em 2007 e saltando para 72,6 em 2008. O Endeavor SUV oferece 76,4 pés cúbicos em 2006, caindo para 40,7 em 2007 e 2008. O Montero SUV oferece 91,7 pés cúbicos em 2006. A picape Raider oferece 37,1 pés cúbicos em 2006, sem dados para os anos subsequentes.
Gama Prática da Toyota
Olhando para a linha Toyota do final dos anos 2000, você vê uma marca que sabia exatamente quem eram seus clientes. Eles não estavam apenas perseguindo os maiores números. Eles estavam combinando o volume de carga com casos de uso específicos.
Os dados de 2006–2009 contam uma história de consistência e uma grande anomalia. O Híbrido Highlander. Em 2006, ofereceu respeitáveis 10,5 pés cúbicos. Depois, em 2007, saltou para 80,6. Ficou lá em 2008 e 2009. Isso não é um erro de digitação. Isso é provavelmente um erro de entrada de dados no material de origem, já que os híbridos raramente dobram seu espaço de carga sem um redesenho da carroceria. O Highlander padrão, entretanto, conta uma história diferente. Começou com 39,7 pés cúbicos em 2006. Em 2007, atingiu 80,6. Em 2008, subiu para 95,4. Ele estabilizou em 94,1 para o híbrido e 95,4 para a versão a gás até 2009.
Se precisar de espaço, procure outro lugar. O Sienna é o rei aqui. 148,9 pés cúbicos. Todos os anos listados. Não flutua. Ele simplesmente entrega.
O Tacoma e o Tundra estão listados com travessões. Por que? Porque estas são picapes. Sua “capacidade de carga” é o espaço da cama, que varia muito com base no comprimento da cama e na configuração da cabine. Listar um único número seria enganoso. O mesmo vale para a Sequóia. Oferece 128,1 pés cúbicos em 2006 e 2007. Em 2008, cai para 120,8. Por que? O ano modelo de 2008 viu um redesenho. Nova embalagem. Dimensões diferentes.
Matrix é o herói anônimo da praticidade. 53,2 pés cúbicos em 2006, 2007 e 2008. Depois, em 2009, salta para 61,5. Uma atualização significativa. Melhor do que os consistentes 73 pés cúbicos do RAV4. Espere, 73 é maior que 61,5. Certo. Mas a Matrix abre de forma diferente. Os assentos são rebatíveis. O RAV4 tem uma leve borda. Para mover itens grandes e estranhos, a Matrix geralmente parece mais utilizável, apesar do número bruto mais baixo em algumas configurações.
O Prius? 16,1 pés cúbicos em 2006. Depois, 14,4 de 2007 a 2009. Eles apertaram levemente a bateria ou mudaram o mecanismo de rebatimento do banco traseiro. Eficiência ganha. Espaço perdido. Um comércio justo para proprietários de híbridos.
As peculiaridades europeias da Volkswagen
A Volkswagen nesta época tentava ser tudo para todos. O Coelho (Golfe) era um produto básico. 46 pés cúbicos. Consistente de 2006 a 2009. Confiável. Previsível. O GTI compartilhou esse espaço. 46 pés cúbicos. Mesmo em 2007, quando o GTI ganhou potência, seu porta-malas não encolheu.
O Fusca é onde as coisas ficam estranhas. O Coupe oferece 27,1 pés cúbicos. O conversível? 5. É isso. Cinco pés cúbicos. Você está colocando mantimentos para uma semana lá se for eficiente. Ou talvez apenas um sanduíche e uma revista. O Phaeton, um sedã de luxo que não vendeu bem, oferece 13 pés cúbicos. Apertado. O Passat Sedan é semelhante em 14,2.
Mas a carroça. A perua Passat. 61,8 pés cúbicos. De 2007 a 2009. Não muda. Simplesmente funciona. O Jetta Sport Wagon, lançado em 2009, oferece 66,9. Um passo à frente.
O Touareg é a peça SUV. 71 pés cúbicos. Consistente. O Routan, lançado em 2009, é uma minivan. 141 pés cúbicos. Concorre com o Sienna, mas oferece menos espaço. O Sienna ainda vence em volume bruto.
O Tiguan, também novo em 2009, oferece 56,1 pés cúbicos. SUV pequeno. Tronco pequeno. Espere dobrar os bancos traseiros para qualquer coisa maior que uma mala.
O R32? 43,4 pés cúbicos em 2008. Um hatchback de desempenho. Você sacrifica algum espaço para o motor VR6. É uma troca que você faz de boa vontade. O GLI, um sedã, oferece 16 pés cúbicos. Padrão para sua classe.
Lógica de caixa da Volvo
A Volvo não jogava. Seus designs eram caixas. E as caixas são eficientes para carga.
O V70 e o XC70 são os campeões. 71,4 pés cúbicos em 2006. 71,4 em 2007. 72,1 em 2008. 72,1 em 2009. Eles quase não mudam. Eles são a definição de “simplesmente funciona”. O XC90 oferece mais. 84,9 em 2006. 85,1 de 2007 a 2009. Um pequeno aumento, mas perceptível. Você está comprando um SUV. Você espera espaço. Você entende.
O S60 é interessante. 36,5 pés cúbicos em 2006. Depois, 13,9 em 2007. Depois, de volta
