Je kent dat gevoel van zinken als je een subcompacte hatchback volstopt met te veel dozen keramische tegels. De achterbumper kust het trottoir. De voorkant gaat omhoog als een wielfiets. Je schorsing schreeuwt. Het is duidelijk. Je kleine auto is niet gebouwd voor die massa.
Maar die hatchback ruilen voor een full-size pick-up of een heavy-duty SUV? Je zou veel meer tegels kunnen laden voordat de achterveren samendrukken. Ze zijn ontworpen voor een laadvermogen. Een enorme klasse A-camper laden met dezelfde hoeveelheid tegels? Je zou het waarschijnlijk nooit merken. Het chassis en de ophanging zijn zo robuust dat de lading in de leegte verdwijnt.
Dus hier is het probleem. Je wilt reizen. Je pakt meubels, apparaten, tv’s en een gezin in. Vaak is dat gezin groot. Waar is de lijn? Wanneer wordt ‘verpakt’ ‘gevaarlijk’?
Het antwoord ligt in één specifiek getal: uw vrachtcapaciteit van uw camper. Of CCC.
Het klinkt als marketingpluis. Dat is het niet. Het is een harde grens. Als u deze overschrijdt, brengt u de veiligheid, het rijgedrag en de structurele integriteit in gevaar. Het berekenen ervan vereist een beetje rekenkunde en een paar definities die u op het plaatje van uw voertuig of in de handleiding kunt vinden. Hier ziet u precies hoe u dat getal afleidt.
De CCC-formule
U begint met het bruto voertuiggewicht (GVWR). Dit is het maximale veilige totaalgewicht van het voertuig, inclusief alles wat erin zit.
Dan trek je alles af dat geen ‘vracht’ is.
- Onbeladen voertuiggewicht (UVW): Dit is het gewicht van de camper zoals geproduceerd, inclusief een volle tank brandstof, koelvloeistof en olie. Stel dat uw UVW 14.500 pond is.
- Slaapcapaciteit Gewichtsbeoordeling (SCWR): Fabrikanten kennen een standaardgewicht per slaper toe. Normaal gesproken is dat 154 pond per persoon. Vermenigvuldig dat met uw slaapposities. Als u zes bedden heeft, is dat 924 pond (6 x 154).
- Propaangewicht: LPG voegt gewicht toe. Propaan weegt 4,2 pond per gallon. Als je een volle tank van 12 gallon hebt, is dat 50,4 pond.
- Verswatergewicht: Water is zwaar. 8,3 pond per gallon. Een volle tank van 25 gallon voegt 207,5 pond toe.
Doe de wiskunde.
- Begin met GVWR: 20.000 lbs
- UVW aftrekken: 14.500 lbs
- SCWR aftrekken: 924 lbs
- Propaan aftrekken: 50,4 lbs
- Water aftrekken: 207,5 lbs
Resultaat: 4.318,1 lbs.
Die 4.318,1 pond is uw laadvermogen. Het is het maximale gewicht dat u kunt toevoegen in termen van bagage, eten, uitrusting en al het andere dat hierboven niet is vermeld. Overschrijd het niet. Periode.
Waar u uw gegevens kunt vinden
Het kan zijn dat u deze cijfers niet uit het hoofd kent. Dat is prima. De fabrikant levert ze. Raadpleeg uw gebruikershandleiding. Zoek het certificeringslabel op de deurpost aan de bestuurderszijde. U kunt ook online zoeken; de meeste grote camperfabrikanten publiceren deze specificaties voor huidige en recente modellen.
Als u een personenauto of vrachtwagen bestuurt, is het concept vergelijkbaar, hoewel de meetgegevens vaak verschuiven naar het vrachtvolume in kubieke voet of het laadvermogen in kilo’s. Hieronder vindt u de vrachtvolumes voor geselecteerde Acura-, Audi- en BMW-modellen uit de modeljaren 2006-2009.
Acura-laadcapaciteit (2006-2009)
Voor Acura-bezitters varieert de laadruimte aanzienlijk per carrosserievorm.
| Jaar | Model | Laadcapaciteit (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Gerelateerde specificaties: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura rijklaar gewicht, Acura laadvermogen, Acura trekvermogen.
Audi-laadcapaciteit (2006-2009)
Het aanbod van Audi strekt zich uit van compacte sedans tot de enorme Q7 SUV.
| Jaar | Model | Laadcapaciteit (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13.4 |
| 2006 | TT | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | S4 | 13.4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | S4 | 13.4 |
| 2008 | S5 | 16.1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14.6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14.6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | S5 | 16.1 |
| 2009 | S8 | 14,6 |
| 2009 | TT | 8,8 |
Gerelateerde specificaties: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi leeggewicht, Audi laadvermogen, Audi trekvermogen.
BMW-laadcapaciteit (2006-2009)
Het assortiment van BMW omvat prestatiesedans, de X3, X5 en de op coupé gerichte Z4.
| Jaar | Model | Laadcapaciteit (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 330 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | 530 | 14 |
Buick en Cadillac: de luxe kloof in de ruimte
Het luxesegment splitst zich netjes op in twee kampen: praktische transportwagens en sedans met een stijve rug. Buick leunde in deze periode hard op het nut, terwijl Cadillac op safe speelde met op sedans gerichte volumes.
Voor de Buick-kant waren de Rainier en Rendezvous de werkpaarden. Als je meubels of spullen moest verplaatsen, bood de Buick Rainier zowel in 2006 als in 2007 80,1 kubieke meter ruimte. Dat aantal bleef statisch, zelfs toen het merk draaide. In 2008 verruilde Buick de Rainier voor de Buick Enclave, die een oppervlakte had van 116,2 kubieke voet. De enclave van 2009 kende een lichte daling tot 115 kubieke voet. De Rendezvous was zelfs nog genereuzer, met een inhoud van 108,9 kubieke voet voor de modellen uit 2006 en 2007.
Sedans vertelden een ander verhaal. De Buick LaCrosse en Buick Lucerne waren klein achterin. De kofferruimte van de LaCrosse bleef tussen 2006 en 2009 op een schamele 16 kubieke voet. De Lucerne was met 17 kubieke voet iets groter, maar veranderde geen enkel jaar in de selectie.
Cadillac was nog strakker. De CTS, ongeacht of het het basismodel of de krachtige CTS-V was, bood in 2006 en 2007 slechts 12,5 kubieke voet. In 2008 steeg dat lichtjes naar 13,6 kubieke voet en bleef in 2009 gehandhaafd. De DTS sedan bood met 18,8 kubieke voet meer ruimte, consistent in alle genoemde jaren.
SUV’s droegen ook het gewicht voor Cadillac. De Escalade ESV was de koning van de vracht en breidde zich uit van 131,6 kubieke voet in 2006 naar 137,4 kubieke voet in 2007, waar hij tot 2009 bleef staan. De standaard Escalade schommelde rond de 104,6 tot 108,9 kubieke voet. De SRX bevond zich in het midden op 69,5 kubieke voet, totdat deze in 2009 vreemd genoeg daalde tot 13,8 kubieke voet – dat lijkt op een gegevensinvoerfout in de bron, maar dat is het getal. De STS en STS-V bleven steken op 13,8 kubieke voet. De XLR- en XLR-V-coupés waren notoir klein, met slechts 11,6 kubieke voet.
Chevrolet: Volume Kings en ongeldige gegevens
Het aanbod van Chevrolet is rommelig. Vrachtwagens domineren de lijst, maar bij de meeste is de laadcapaciteit nul of met een streepje aangegeven. Dit komt waarschijnlijk omdat de lading van een pick-up wordt bepaald door het laadvolume en niet door een afgesloten kofferbak, en deze cijfers variëren vaak enorm per cabineconfiguratie. We kunnen de specificaties van het bed hier niet verifiëren, dus negeren we de streepjes.
De echte waarde zit in de personenauto’s. Het Chevrolet Express busje is een anomalie. Hij biedt maar liefst 225,1 kubieke meter aan ruimte voor elke uitvoering en jaar van 2006 tot 2009. Of het nu de 1500, 2500 of 3500 is, de afgesloten laadruimte blijft identiek.
Suburbans en Tahoes zijn de andere zware slagmensen. De Chevrolet Suburban (1500 en 2500) heeft een inhoud van 137,4 kubieke meter. Het verandert niet tussen 2007 en 2009. De Tahoe is kleiner met 108,9 kubieke voet, stabiel in diezelfde jaren. De Tahoe Hybrid komt overeen met de standaard Tahoe met een inhoud van 108,9 kubieke voet.
Middelgrote SUV’s zoals de TrailBlazer en TrailBlazer EXT bieden respectievelijk 80,1 en 107,4 kubieke voet. De HHR Panel-variant biedt 62,7 kubieke voet, terwijl de standaard HHR daalt tot 57,7 kubieke voet. De Uplander minivan heeft een inhoud van 120,1 kubieke voet.
Sedans zijn gierig. De Malibu en Malibu Classic schommelen rond de 15,1 tot 15,4 kubieke voet. De Impala is met 18,6 kubieke voet iets groter. De Cobalt is krap op 13,9 kubieke voet. De Corvette varieert aanzienlijk: van 22,4 kubieke voet in 2006 naar 11 kubieke voet in 2007 en 2008, en vervolgens weer naar 22,4 kubieke voet in 2009. Dat is een rare schommel voor een sportwagen. De Aveo 5 hatchback biedt een inhoud van 42 kubieke voet, terwijl de sedan Aveo in 2007-2008 daalt tot 12,4 kubieke voet, voordat hij in 2009 terugkeert naar 42 kubieke voet (waarschijnlijk een data-eigenaardigheid, maar dat is het cijfer). De Equinox blijft stabiel op 67,1 tot 68,6 kubieke voet.
Chrysler en Dodge: dominantie van minivans
Chrysler en Dodge delen platforms, en de vrachtaantallen weerspiegelen dat gedeelde DNA. Minivans zijn hier de onbetwiste kampioenen.
De Dodge Grand Caravan begint sterk met 167,9 kubieke voet in 2006. Het daalt naar 144,3 kubieke voet in 2008 en blijft daar tot en met 2009. De Dodge Caravan-broer of zus heeft 142,3 kubieke voet voor 2006 en 2007.
Chrysler’s Town & Country volgt een soortgelijk pad. Het begint bij 146,7 kubieke voet in 2006, daalt tot 144 in 2007 en blijft steken op 143,8 kubieke voet voor 2008 en 2009. De Chrysler Pacifica varieert enorm. Het begint bij 62,7 kubieke voet in 2006, stijgt naar 92,2 in 2007, daalt terug naar 62,7 in 2008 en blijft stabiel. Deze inconsistentie suggereert dat de meetmethoden zijn gewijzigd of dat er verschillende stoelconfiguraties zijn getest.
De PT Cruiser is een curveball. Het begint bij 92,2 kubieke voet in 2006 en 2008, maar daalt tot 62,7 kubieke voet in 2007 en 2009. Waarom? Waarschijnlijk verschillen in het neerklappen van de achterbank of verpakkingsupdates die niet duidelijk uit de ruwe cijfers blijken.
De Dodge Magnum-wagen biedt tussen 2006 en 2008 consistent 71,6 kubieke voet. De Aspen SUV heeft een inhoud van 102,4 kubieke voet over de hele oplage, inclusief de Aspen Hybrid in 2009. De Chrysler 300 en 300C sedans bieden 15,6 kubieke voet, oplopend tot 17,2 in 2008 en vervolgens terugvallend naar 15,6 in 2009. Sebring is met 11,3 kubieke voet in 2006 klein en groeit in latere jaren uit tot 13,6 kubieke voet. De Crossfire-coupé is krap met 6,5 kubieke voet, hoewel hij een lichte stijging ziet tot 7,6 in 2008.
Dodge-trucks zijn schaars op het gebied van gegevens. De Ram 1500, 2500 en 3500 vermelden 41 kubieke voet voor 2006, 2007 en 2008. De Ram 1500 uit 2009 heeft een streepje, wat impliceert dat er geen gegevens beschikbaar zijn. De Sprinter-busjes zijn enorm. De Sprinter Wagon 2500 begint bij 321 kubieke voet in 2006 en daalt tot 141,3 in 2007-2009. De Sprinter Van 2500 was in 2006 247 kubieke voet groot, en in 2007-2009 318 kubieke voet. Het 3500 busje
Ford-capaciteitsverschuivingen en de zware werkpaarden
Het modeljaar 2006 was een overgangsperiode voor Ford, waarbij de Crown Victoria stabiel bleef op een bescheiden 20,6 kubieke voet, terwijl de bestelwagens en Super Duty-vrachtwagens uit de E-serie de ruimte domineerden met een laadvermogen van 256,5 kubieke voet. Als je op zoek was naar een middelgrote SUV, bood de Escape 66,3 kubieke voet, hoewel de hybride versie dat iets terugbracht tot 65,5 kubieke meter. De Explorer zat comfortabel in het midden op 85,8 kubieke voet. Vrachtwagens vertelden een ander verhaal; de F-150 had 37,8 kubieke voet kofferruimte, terwijl de zwaardere F-250 en F-350 geen laadvermogen achterin hadden en in plaats daarvan op hun bedden vertrouwden.
In 2007 introduceerde Ford de Edge, waarmee de leegte werd opgevuld met 69,6 kubieke voet. De Expeditie groeide ook en bood 108,2 kubieke voet in de standaard wielbasis en 130,8 kubieke voet in de EL uitgebreide versie. De Explorer Sport Trac voegde 44,4 kubieke voet bruikbaarheid toe. De Freestar-minivan zag een lichte stijging naar 137,2 kubieke voet. De F-150, Ranger en heavy-duty pick-ups vielen volledig uit de kofferbakcapaciteitslijst, wat hun rol als pure werkmachines versterkte.
De line-up van 2008 werd aangescherpt. De bestelwagens uit de E-serie zagen een vermindering tot 230,6 kubieke voet. De Escape Hybrid is marginaal toegenomen tot 66 kubieke voet. De Focus en Ranger keerden terug naar de lijst met 18,1 kubieke voet voor de Ranger, terwijl de Focus-gegevens voor het jaar werden weggelaten. De Taurus X sloot zich aan bij de groep met 85,5 kubieke voet, net achter de Explorer’s 85,8.
In 2009 kwam de Flex in de chat met 83,2 kubieke voet, gericht op gezinnen die behoefte hadden aan volume zonder het bestelwagenstigma. De laadruimte van de Focus kelderde tot 13,8 kubieke voet, een scherpe daling ten opzichte van eerdere generaties. De Ranger verdween weer uit deze metriek. De expeditie won een tiende van een kubieke voet en bereikte 108,3. De F-450 bleef in de categorie zonder vracht, waarbij het grootste deel gereserveerd was voor slepen en lading in plaats van voor opslag.
GMC’s Van Dominance en Crossover Entry
De strategie van GMC leunde zwaar op de Savana-lijn. Gedurende de periode 2006 tot 2009 behielden de Savana 1500, 2500 en 3500 een enorme laadcapaciteit van 225,1 kubieke voet. Het was geen specificatie die veranderde met de wind. De Envoy bleef stabiel op 43,7 kubieke voet, terwijl de kleinere Envoy XL slechts 23,4 kubieke voet bood. De vrachtwagens uit de Sierra-serie en de Canyon pick-up vermeldden geen laadvolumes aan de achterkant, met de nadruk op hun bedgebruik.
De Acadia arriveerde in 2007 met 19,7 kubieke voet, groeide uit tot 25,5 kubieke voet in 2008 en hield dat cijfer vast tot en met 2009. De Yukon zag een lichte daling van 63,6 kubieke voet in 2006 naar 60,3 kubieke voet in de daaropvolgende jaren. De Yukon XL bleef consistent rond de 45,7 tot 45,8 kubieke voet.
De Yukon Hybrid maakte een korte verschijning in 2008 en 2009 en bood slechts 16,9 kubieke voet aan. Batterijpakketten kosten ruimte, en dat bleek. De Sierra Hybrid verscheen ook in de lijst van 2009, maar zonder een gespecificeerd laadvolume. De Canyon bleef geen laadvermogen achterin bieden en bleef vasthouden aan de wortels van zijn pick-uptruck.
Honda’s efficiënte verpakking
Honda’s line-up voor 2006 was divers. De Accord bood 12,8 kubieke voet, terwijl de Civic Hatchback een hoogtepunt was met 72 kubieke voet. De CR-V was klein met 10,4 kubieke voet, maar de Element had een oppervlakte van 74,6 kubieke voet. De Odyssey minivan was een volumekoning met een inhoud van 147,4 kubieke voet. De Pilot had een inhoud van 87,6 kubieke voet en de Ridgeline-truck had een opslagruimte van 41,4 kubieke voet. De S2000 roadster was krap met slechts 5 kubieke voet.
Voor 2007 groeide de Accord-koffer tot 14 kubieke voet. De Civic Hatchback nam toe tot 72,9 kubieke voet. De Fit debuteerde met 41,9 kubieke voet, een slimme instap voor stadsbewoners. De Odyssey, Pilot en Ridgeline hielden hun cijfers vast. De S2000 bleef op 5 kubieke voet.
De Civic sedan uit 2008 verloor aanzienlijke ruimte achterin, tot 35,7 kubieke voet, een scherp contrast met het volume van de hatchback. Het Akkoord kromp ook tot 11,9 kubieke voet. De Fit groeide in 2009 uit tot 57,3 kubieke voet, waarbij optimaal gebruik werd gemaakt van de neerklapbare achterbank. De Civic sedan bleef krimpen en zat op 11,5 kubieke voet, terwijl de Civic Hybrid op 10,4 kubieke voet zat. De Odyssey behield zijn voorsprong van 147,4 kubieke voet, en de Pilot daalde lichtjes tot 87 kubieke voet.
Hummer’s consistente bulk
Hummer speelde niet het spel van jaarlijkse updates. Van 2006 tot en met 2009 bood de H2 consequent een laadvermogen van 30,7 kubieke voet. De H3 was iets kleiner met 29,5 kubieke voet. De H3T-pick-up had geen laadvolume aan de achterkant, vertrouwend op zijn laadbak. De H1 Alpha had ook geen vermelde capaciteit. De consistentie was bijna saai, maar benadrukte dat deze vrachtwagens gebouwd waren voor duurzaamheid, niet voor kofferruimte.
De groeipijnen en winsten van Hyundai
Hyundai’s line-up voor 2006 omvatte de Accent op 12,4 kubieke voet, de Azera op 16,6 kubieke voet en de Elantra op 13. De Santa Fe bood 30,5 kubieke voet, terwijl de Tucson op 22,7 kubieke voet zat. De Sonate stond op 16.3 en de Tiburon op 14.8.
In 2007 groeide de Accent tot 15,9 kubieke voet, en de Elantra tot 14,2 kubieke voet. De Entourage-minibus kwam binnen met 32,2 kubieke voet. De Santa Fe groeide uit tot 34,2 kubieke voet. De Veracruz stond op de lijst, maar er was geen gespecificeerd vrachtvolume. De Tiburon en Azera bleven statisch.
In de modeljaren 2008 en 2009 waren er minimale veranderingen in de kofferbakstatistieken. The Accent, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata en Tiburon hielden hun cijfers voor 2007 vast. De Genesis arriveerde in 2009 met een inhoud van 15,9 kubieke voet. De Veracruz bleef niet op de lijst. Hyundai concentreerde zich op nieuwe platforms in plaats van het aanpassen van oude kofferbakafmetingen.
De luxe variant van Infiniti
De luxe sedans en cross-overs van Infiniti varieerden enorm qua opslagruimte. De FX35- en FX45-crossovers boden van 2006 tot 2008 64,5 kubieke voet. De G35 sedan begon met 7,8 kubieke voet en groeide tot 13,5 kubieke voet in 2008 voordat de G37 hem verving met 7,4 kubieke voet. De M35- en M45-sedans bleven plat op 14,9 kubieke voet. De Q45 bood in 2006 13,6 kubieke voet, maar verdween daarna van de lijst. De QX56 SUV was een grot van 91,7 kubieke voet en bleef dat aantal tot en met 2009 behouden.
Het modeljaar 2009 bracht de FX35 en de nieuwe FX50, beide op 62 kubieke voet. De EX35 kwam in 2008 binnen met 18,6 kubieke voet. De G-serie werd uitgefaseerd voor de 37-serie, die iets meer ruimte bood in de G35 maar minder in de G37. De M-serie bleef ongewijzigd. De QX56 was onveranderd de volumeleider.
Isuzu’s beperkte aanbod
De gegevens van Isuzu zijn schaars. De Ascender SUV bood van 2006 tot 2008 35 kubieke meter laadruimte. De i-280, i-290 en i-350/i-
De verschuiving van sedans naar crossovers: vrachttrends 2006-2009
Kijk eens naar de gegevens voor 2006. Het is een momentopname van een sector die de adem inhoudt. De grote spelers – Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury – verkopen allemaal nog steeds vrachtwagens, SUV’s en luxe sedans als afzonderlijke categorieën. Een Grand Cherokee koop je omdat hij robuust is. Een LS430 koop je omdat je in stilte thee wilt drinken. De vrachtnummers weerspiegelen die scheiding. Een Jeep Liberty geeft je 69 kubieke voet. Een Mazda RX-8 geeft je 7,6. Verwacht niet dat er ski’s in de RX-8 passen, tenzij je ze in een rugzak stopt.
Dan slaat 2007 toe. De crossover-revolutie begint niet pas; het versnelt. Kijk naar Mazda. De CX-7 verschijnt met 58,6 kubieke voet. De CX-9? 100,7. Plots eet de middelgrote crossover de lunch van de traditionele SUV. Mercurius volgt zijn voorbeeld. De Mariner daalt hard en krimpt in één jaar tijd van 66,3 naar 29,3 kubieke voet. Waarom? Omdat ze aan het ombouwen waren. Of misschien zijn de gegevens gewoon rommelig. Hoe dan ook, de trend is duidelijk: ruimte wordt de belangrijkste maatstaf voor kopers die niet kunnen kiezen tussen een auto en een vrachtwagen.
Het compromisloze nut van Jeep
Jeep gaf niets om aerodynamica. Het ging hen om het volume. De Wrangler Unlimited valt op in de gegevens van 2008 en 2009 met 86,8 kubieke voet. Dat is niet zomaar een SUV; dat is een verhuiswagen met off-road banden. De Wrangler (tweedeurs) is met 61,2 kleiner, maar nog steeds enorm groot vergeleken met een sedan.
De Commandant is hier de slaper. Tussen 2006 en 2009 schommelde hij constant rond de 68,5 tot 68,9 kubieke voet. Het is een middelgrote SUV die vergat dat hij een middelgrote SUV had moeten zijn. Hij biedt meer ruimte dan de Grand Cherokee (67,4) en meer dan de Liberty (die in 2008 daalde naar 64,2). Als je een grasmaaier en een gezin van vijf personen moest vervoeren, was de Commander de logische keuze. De Patriot, geïntroduceerd in 2007, biedt een inhoud van 62,7 kubieke voet. Hij is kleiner, maar vult de leemte op voor stedelijke kopers die het Jeep-embleem willen zonder de volledige voetafdruk.
Kia’s volumegamewisselaar
Kia beoefende een andere sport. Terwijl alle anderen vochten om 60 of 70 kubieke voet, zat de Kia Sedona minivan in 2006 op 141,5 kubieke voet. Dat is bijna het dubbele van de Jeep Commander. Minibusjes waren koning. Maar het sedansegment? Verwaarloosbaar. De Optima had een inhoud van 14,8 kubieke voet. De Amanti? 15.5. Net genoeg voor de boodschappen van een week.
Let op de Rio 5. In 2006 bood het 49,6 kubieke voet aan. Vervolgens daalde het in 2007 naar 15,8. Waarom? Verschillende meetstandaarden? Een herontwerp? De Rondo verscheen in 2007 met een inhoud van 74,4 kubieke voet. Het is een kleine crossover, maar hij heeft wel een klap. In 2008 blijft de Spectra 5 stabiel op 52,8. Kia was aan het experimenteren. Ze probeerden de goede plek te vinden tussen brandstofverbruik en vervoerbaarheid. De Sportage bleef constant op 66,6 kubieke voet. Betrouwbaar. Saai. Effectief.
De luxeparadox van Land Rover
Land Rover had moeite met consistentie. De Range Rover daalde van 74,9 kubieke voet in 2007 naar slechts 35,1 kubieke voet in 2008. En vervolgens weer omhoog naar 74,2 kubieke voet in 2009. Wat is er gebeurd? Een generatiewissel? Een datafout? De LR3 is stabieler en slingert van 90,3 naar 9,9 en terug naar 90,3. Het cijfer van 9,9 voor 2008 lijkt op een uitschieter of een specifieke configuratiemeting. Negeer het als u een roadtrip plant. Blijf bij de 90.3. De Range Rover Sport hield stand op 71 kubieke voet. Hij is kleiner dan de full-size Range Rover, maar wel sportiever. Als je luxe wilt, betaal je voor ruimte. Als je behendigheid wilt, offer je het op. De LR2 verscheen in 2009 met een inhoud van 58,9 kubieke voet. Een compacte luxe SUV. Klein, maar duur.
Lexus: precisie boven volume
Lexus doet niet aan chaos. De cijfers zijn schoon. De LX 470 biedt 90,4 kubieke voet. Het is een landjacht. De RX 350 volgt op de voet met 85 kubieke voet. Dit zijn de zware slagmensen. De sedans? Klein. De ES 350 heeft een inhoud van 14,7 kubieke voet. De GS 350? 12.7. De IS 350? 13. U vervoert geen hout in een Lexus IS. Je vervoert aktetassen en stomerijen.
De SC 430 cabriolet is een lachertje met een inhoud van 8,8 kubieke voet. Probeer er eens een golftas in te plaatsen. Succes. De GX 470 heeft een inhoud van 77,5 kubieke voet. Het is het robuuste broertje van de RX, maar met minder ruimte. De LX 570 verschijnt in 2008 met 15,5 kubieke voet in de kofferbak, maar breidt zich uit tot 83,1 in 2009 wanneer de stoelen worden neergeklapt. Wacht, 15,5? Dat lijkt laag voor een full-size SUV. Waarschijnlijk alleen de achterste bagageruimte achter de derde zitrij. Klap de stoelen neer en je krijgt 83,1. Dat is het echte aantal.
Lincoln’s Amerikaanse schaal
Lincoln begreep de Amerikaanse honger naar ruimte. De Navigator is een beest. 104,8 kubieke voet in 2006. 103,5 in 2007 en 2008. 104,7 in 2009. Het is eigenlijk een Ford Expeditie met een andere grille. De Mark LT -pick-up? 47,9 kubieke voet. Het is een vrachtwagen, maar het bed is bedekt. Niet genoeg voor hout, maar prima voor koelers.
De MKX kwam in 2007 binnen met een inhoud van 69 kubieke voet. Het is Lincoln’s antwoord op de BMW X5 en Acura MDX. De MKZ en MKS zijn sedans. De MKZ heeft 15,8 kubieke voet. De MKS heeft 18,7. Subtiele verschillen, maar de MKS is groter. De Town Car blijft tot en met 2009 standhouden met een inhoud van 21,1 kubieke voet. Een relikwie. Een limousineplatform. Het is groot, maar verouderd. De Navigator is waar het geld is. Het is de enige keuze als je een piano moet verplaatsen.
Mazda’s ‘fun-to-size’-verhouding
Mazda is interessant. De Mazda6 biedt in 2006 een capaciteit van 58,7 kubieke voet. Daarna daalt het naar 16,6 kubieke voet in 2009. Wat is er met de rest gebeurd? Geklapte stoelen? De Mazda3 is consistent op 43,8 kubieke voet (behalve in 2006 op 31,2). De Mazda5 minivan heeft een inhoud van 44,4 kubieke voet. Klein, maar veelzijdig.
De CX-9 is de ster. 100,7 kubieke voet. Het is een crossover met drie rijen. Het concurreert met de Ford Edge en Honda Pilot. De CX-7 is kleiner met 58,6 kubieke voet. De Tribute is de Ford Escape-tweeling. Deze schommelt van 66,8 in 2006 naar 29,2 in 2008 en vervolgens terug naar 66,2 in 2009. De gegevens zijn grillig, maar de boodschap is duidelijk: Mazda pusht cross-overs. De MX-5 is speelgoed. 5,3 kubieke voet. Je kunt een helm en een jas passen. Dat is alles.
Mercedes-Benz: stijlvol maar beperkt
Mercedes-Benz sedans zijn klein. De C-Klasse heeft een inhoud van 12,2 tot 12,4 kubieke voet. De E-Klasse heeft 15,9. De S-Klasse heeft 15,4 tot 19,8. De CLS-Klasse heeft 15,8. Ze vervoeren geen apparaten. Ze vervoeren elegantie.
De SUV’s? De ML-Klasse heeft een inhoud van 72,4 kubieke voet. Consistent. De
Vergelijkingen van de laadruimte van Nissan, Pontiac en Porsche
Nissans line-up voor 2009 vertelt een verhaal van verschillen. De Altima daalde tot slechts 7,4 kubieke voet kofferruimte, een ernstige inkrimping ten opzichte van zijn eerdere aanbod van 15,6 kubieke voet. De Maxima deed het iets beter met een inhoud van 14,2 kubieke voet, maar hij staat ver af van de enorme Quest, die nog steeds een holle 148,1 kubieke voet beheert met de achterbank neergeklapt. Die Quest blijft een van de meest praktische vervoerders in het segment en verslaat zelfs de grote Armada SUV, die 97,1 kubieke voet biedt. Als je iets nodig hebt dat kleiner is dan een Armada, maar groter dan een sedan: de Rogue biedt in 2009 28,9 kubieke voet, een scherpe daling ten opzichte van de 98 kubieke voet het jaar ervoor, waarschijnlijk als gevolg van veranderingen in de binnenverpakking. De Xterra blijft stabiel op 65,7 kubieke voet. De GT-R, een sportwagen, biedt slechts 8,8 kubieke voet.
Pontiac was aan het afbouwen. De G6 en G5 bleven consistent en boden respectievelijk 14 en 13,9 kubieke voet. De G8, de luxe sedan van Pontiac op ware grootte, bood een respectabele 17,5 kubieke voet. De Grand Prix, ooit een belangrijk onderdeel van 57 kubieke voet in 2006, kromp in 2008 tot 45,7 voordat hij verdween. De Torrent SUV schommelde rond de 32 tot 68 kubieke voet, afhankelijk van het jaar en de stoelconfiguratie. De Solstice roadster bleef klein, met slechts 3,8 tot 5,4 kubieke voet ruimte. De Vibe, gebouwd op Toyota Matrix-onderdelen, behield een solide 49,4 tot 54,1 kubieke voet.
Porsche bleef bij zijn kanonnen. De 911 Carrera biedt een krappe 7,24 kubieke voet, nauwelijks genoeg voor een weekenduitrusting. De Boxster is vergelijkbaar met 9,9 kubieke voet. De Cayman biedt 14,5 kubieke voet. De Cayenne SUV blijft het praktische anker van het merk met een royale laadruimte van 20,5 kubieke meter, onveranderd tussen 2006 en 2009.
Saab-, Saturn- en Scion-hulpprogramma
Saabs 9-7X SUV, een rebadged GMT900-platformlid, biedt tussen 2006 en 2009 consequent 80,1 kubieke voet laadruimte. De 9-5 sedan daalt van 15,9 naar 12,4 kubieke voet in 2009. De 9-3 wagon/sedan biedt 14,8 tot 15 kubieke voet, terwijl het model uit 2009 een lichte daling laat zien tot 12,4 kubieke voet. kubieke voet voor de sedan.
De line-up van Saturnus voor 2009 is schaars. De Outlook SUV blijft een sterke vervoerder met 115,9 kubieke voet. De Aura sedan en hybride bieden respectievelijk 14,9 en 13,1 kubieke voet. De Sky roadster biedt 5,4 kubieke voet. De VUE en VUE Hybrid laten beide een aanzienlijke daling zien, van 63,8 kubieke voet in 2007 naar slechts 29,2 kubieke voet in 2009, waarschijnlijk als gevolg van hybride batterijverpakkingen of veranderingen in het stoelontwerp. De Astra sedan verdwijnt in 2009 van de Amerikaanse markt.
De tC van Scion blijft in de periode 2006-2009 constant op 12,8 kubieke voet. De xB vertoont een enorme uitbreiding van 32,8 kubieke voet in 2006 naar 69,9 kubieke voet in 2008 en 2009, dankzij de neerklapbare achterbank. De xD biedt een consistente 35,7 kubieke voet in 2008 en 2009.
smart en Subaru-laadcapaciteit
De smart fortwo, een brommobiel ontworpen voor parkeren in de stad, bood in 2008 slechts 12 kubieke meter laadruimte. Hij is niet gebouwd om te vervoeren, maar om in krappe ruimtes van A naar B te komen.
Het laadvermogen van Subaru varieert enorm per carrosserievorm. De Impreza Sedan biedt slechts 11 tot 11,3 kubieke voet. De Legacy Sedan is vergelijkbaar met 11,4 kubieke voet. De Outback-wagon biedt echter aanzienlijk meer: 33,5 kubieke voet in 2006, gedaald naar 11,4 in 2007 (waarschijnlijk een meetfout of specifiek trimverschil, aangezien 2008 naar 98 kubieke voet springt), en vervolgens op 65,4 kubieke voet in 2009. De Forester biedt 68,6 kubieke voet in 2007 en 2008, maar gegevens voor 2009 ontbreken. De Tribeca biedt 74,4 kubieke voet in 2006 en 2009, en 104 kubieke voet in 2008. De Legacy Wagon biedt 65,4 tot 66,2 kubieke voet. De Impreza Wagon en Outback Sport bieden een inhoud van 44,4 tot 61,6 kubieke voet. De Baja pick-up biedt geen laadruimte achterin.
Laadruimte voor Suzuki en Mitsubishi
Suzuki’s XL7 biedt, afhankelijk van het jaar, maar liefst 75,1 tot 95,2 kubieke voet, terwijl de modellen uit 2007 en 2008 95,2 kubieke voet leveren. De Grand Vitara biedt 24,4 kubieke voet in 2006, een sprong naar 68,9 kubieke voet in 2007 en 2008, maar gegevens voor 2009 ontbreken. De SX4 biedt 54 kubieke voet in 2008 en 2009. De Reno biedt 8,8 kubieke voet in 2006, oplopend tot 45,4 kubieke voet in 2007 en 2008. Aerio en Forenza bieden kleine hoeveelheden aan: respectievelijk 14,6 en 12,4 kubieke voet. De Verona biedt in 2006 13,4 kubieke voet. De Equator pick-up biedt geen laadruimte achterin.
De Eclipse-coupé van Mitsubishi biedt tussen 2006 en 2009 consistent een kleine 15,7 kubieke voet. De Galant-sedan biedt 13,3 kubieke voet. De Lancer sedan biedt een inhoud van 11,3 tot 11,6 kubieke voet. De Outlander SUV biedt aanzienlijke ruimte: 60,3 kubieke voet in 2006, gedaald tot 36,2 in 2007 en vervolgens gestegen naar 72,6 kubieke voet in 2008. De Endeavour SUV biedt 76,4 kubieke voet in 2006, gedaald tot 40,7 in 2007 en 2008. De Montero SUV biedt 91,7 kubieke voet in 2006. De Raider pick-up biedt 37,1 kubieke voet in 2006, zonder gegevens voor de daaropvolgende jaren.
Toyota’s praktische assortiment
Als je naar het Toyota-assortiment van eind jaren 2000 kijkt, zie je een merk dat precies wist wie zijn klanten waren. Ze jaagden niet alleen op de grootste aantallen. Ze stemden het vrachtvolume af op specifieke gebruiksscenario’s.
De gegevens van 2006-2009 vertellen een verhaal van consistentie en één grote anomalie. De Highlander-hybride. In 2006 bood het een respectabele 10,5 kubieke voet. Vervolgens steeg het in 2007 naar 80,6. Het bleef daar in 2008 en 2009. Dat is geen typefout. Dat is waarschijnlijk een fout bij het invoeren van gegevens in het bronmateriaal, aangezien hybrides zelden hun laadruimte verdubbelen zonder een herontwerp van de carrosserie op het frame. De standaard Highlander vertelt echter een ander verhaal. Het begon in 2006 bij 39,7 kubieke voet. In 2007 bereikte het 80,6 kubieke voet. In 2008 was dit gestegen naar 95,4. Het bleef tot 2009 steken op 94,1 voor de hybride en 95,4 voor de gasversie.
Als je ruimte nodig hebt, kijk dan ergens anders. De Sienna is hier de koning. 148,9 kubieke voet. Elk jaar vermeld. Het fluctueert niet. Het levert gewoon op.
De Tacoma en Tundra worden weergegeven met streepjes. Waarom? Omdat dit pick-up trucks zijn. Hun “laadcapaciteit” is de bedruimte, die enorm varieert op basis van de bedlengte en de cabineconfiguratie. Het zou misleidend zijn om één enkel nummer op te sommen. Hetzelfde geldt voor de Sequoia. In 2006 en 2007 biedt het 128,1 kubieke voet. In 2008 daalt het naar 120,8 kubieke voet. Waarom? Het modeljaar 2008 zag een herontwerp. Nieuwe verpakking. Verschillende afmetingen.
The Matrix is de onbezongen held van de praktijk. 53,2 kubieke voet in 2006, 2007 en 2008. Vervolgens springt het in 2009 naar 61,5. Een aanzienlijke upgrade. Beter dan de consistente 73 kubieke voet van de RAV4. Wacht, 73 is groter dan 61,5. Rechts. Maar de Matrix opent zich anders. De stoelen zijn plat opklapbaar. De RAV4 heeft een lichte lip. Voor het verplaatsen van grote, lastige items voelt de Matrix vaak bruikbaarder aan, ondanks het lagere ruwe aantal in sommige configuraties.
De Prius? 16,1 kubieke voet in 2006. Vervolgens 14,4 van 2007 tot 2009. Ze hebben het accupakket iets ingeknepen of het opklapmechanisme van de achterbank gewijzigd. Efficiëntie gewonnen. Ruimte verloren. Een eerlijke handel voor hybride eigenaren.
Volkswagens Europese eigenaardigheden
Volkswagen probeerde in dit tijdperk alles voor iedereen te zijn. Het Konijn (Golf) was een nietje. 46 kubieke voet. Consistent van 2006 tot 2009. Betrouwbaar. Voorspelbaar. De GTI deelde die ruimte. 46 kubieke voet. Zelfs in 2007, toen de GTI meer pk’s kreeg, kromp de kofferbak niet.
Bij de Kever worden dingen raar. De Coupé biedt 27,1 kubieke voet. De cabriolet? 5. Dat is alles. Vijf kubieke voet. Als je efficiënt bent, stop je daar de boodschappen voor een week in. Of misschien gewoon een broodje en een tijdschrift. De Phaeton, een luxe sedan die niet goed verkocht, biedt 13 kubieke voet. Nauw. De Passat Sedan is vergelijkbaar met 14,2.
Maar de Wagen. De Passat-wagon. 61,8 kubieke voet. Van 2007 tot 2009. Het verandert niet. Het werkt gewoon. De Jetta Sport Wagon, geïntroduceerd in 2009, biedt 66,9. Een stapje hoger.
De Touareg is het SUV-spel. 71 kubieke voet. Consistent. De Routan, geïntroduceerd in 2009, is een minivan. 141 kubieke voet. Hij concurreert met de Sienna maar biedt minder ruimte. De Sienna wint nog steeds op ruw volume.
De Tiguan, eveneens nieuw in 2009, biedt een inhoud van 56,1 kubieke voet. Kleine SUV. Kleine kofferbak. Verwacht de achterbank neer te klappen voor iets dat groter is dan een koffer.
De R32? 43,4 kubieke voet in 2008. Een prestatie-hatchback. Je offert wat ruimte op voor de VR6-motor. Het is een ruil die je graag doet. De GLI, een sedan, biedt 16 kubieke voet. Standaard voor zijn klasse.
Volvo’s Box Logic
Volvo speelde geen spelletjes. Hun ontwerpen waren dozen. En dozen zijn efficiënt voor vracht.
De V70 en XC70 zijn de kampioenen. 71,4 kubieke voet in 2006. 71,4 in 2007. 72,1 in 2008. 72,1 in 2009. Ze veranderen nauwelijks. Ze zijn de definitie van ‘het werkt gewoon’. De XC90 biedt meer. 84,9 in 2006. 85,1 van 2007 naar 2009. Een kleine stijging, maar wel merkbaar. Je koopt een SUV. Je verwacht ruimte. Je snapt het.
De S60 is interessant. 36,5 kubieke voet in 2006. Toen 13,9 in 2007. Toen terug
