Оригінальна французька компанія mia electric була створена в 2010 році спільно з легендарною, але перебувала на той момент в жалюгідному фінансовому стані кузовобудівної фірмою heuliez. Під маркою mia планувалося випускати і продавати недорогі універсальні міські електромобілі, ідеально підходять як для перевезення людей, так і вантажів. Дизайн і концепцію електромобілів mia придумав мюрат гюнак, колишній дизайнер volkswagen, peugeot і mercedes-benz. Mia-це вузький (ширина 1640 мм) і короткий (довжина від 2870 до 3190 мм), але при цьому повноцінний легковий автомобіль (не квардіцікл) з посадковою формулою 1+2 або 1+3 в пасажирській версії і єдиним водійським кріслом по центру в комерційній, здатної взяти на борт до 1,5 кубометра вантажу.
Центральне розташування місця водія позбавило від необхідності робити ліворульні і праворульні версії. Доступ в салон відбувався через зсувні бічні двері, дуже доречні на вузьких вуличках старих європейських міст. Єдиний електромотор видавав 9,7 квт (13 к.с.), батарея мала ємність 8 або 12 квт·год, реальний запас ходу не перевищував 100 км. Виробництво mia почалося в 2011 році, але вже в 2013 році закінчилося через фінансові проблеми компанії. Всього вдалося зробити близько тисячі електромобілів mia, більшість з яких осіли у франції. У 2014 році компанія mia electric була ліквідована, а сьогодні права на її торгову марку і машину належать заснованому в 2020 році стартапу fox e-mobility ag.
Гендиректором fox e-mobility ag значиться досвідчений французький фінансист філіп перре, а посаду головного інженера займає крістіан юнг, який раніше працював в bmw, porsche, faraday future і pininfarina. Стартап зберіг принципову компоновку оригінального електромобіля mia, але зробив йому повний редизайн і реінжиніринг. По суті, мова йде про повноцінне друге покоління, тобто mia 2.0.
В основі mia 2.0 лежить сучасна електромобільна скейтборд-платформа з вбудованою в підлогу модульною батареєю, яку, за даними німецького журналу auto motor und sport, буде поставляти словацька компанія inobat auto. Ємність батареї не називається, відомо лише що базовий варіант дозволить проїхати 225 км на одній зарядці, розширений — 450 км.єдиний електромотор розташований на задній осі, його максимальна потужність — від 40 до 100 квт (від 54 до 136 к. С.) в залежності від модифікації. У перспективі з’являться також передньомоторні версії потужністю 30 квт (41 к.с.), а ще в платформу закладена можливість інтеграції водневих паливних елементів.
Більш докладних технічних характеристик поки немає, зате відомо, що mia 2.0, як і попередник, — це повноцінний автомобіль з міцним кузовом і сучасними системами активної і пасивної безпеки. Дизайн, як можна судити по картинках, став набагато більш симпатичним і сучасним, особливо в салоні, де тепер модний сплюснутий кермо, цифровий щиток приладів і зручні тримачі для смартфона і планшета (власна мультимедійна система не передбачена). Особливо витончено вирішені дефлектори вентиляції у вигляді обертових наконечників тубуса.
Fox e-mobility робить ставку на контрактну збірку mia на потужностях якогось відомого виробника, ім’я якого поки не розголошується. Випуск повинен початися вже в цьому році, вихід на ринок запланований в першій половині 2023 року. Мінімальна ціна mia 2.0 складе близько 16 тисяч євро.
