Читати частину – 3
Така висока керованість у обох конкурентів придбана ціною не надто гарною їх стійкості на високих швидкостях. При показаннях спідометра понад 220 км/год легкий рух кермом викликає невелике рискання, яке, в залежності від якості дорожнього покриття і сили бічного вітру, змушує водія зменшити оберти.
Велике значення при їзді на високих швидкостях має екіпірування водія: текстильні куртки широкого покрою в даному випадку протипоказані, вони вносять нестабільність при роботі кермом.
А ось шкіряний щільно прилягає гоночний комбінезон – те, що треба. З усього вищесказаного випливає природне запитання: може бути, мотоцикл без обтічника взагалі непридатний для їзди на високих швидкостях? Це вирішувати вам, а ми продовжимо вивчати суперників. По практичності та придатності для повсякденних поїздок Honda помітно поступається конкуренту. Хоча обидва високо піднятих його глушника виглядають дуже стильно, вони ускладнюють кріплення багажу.
Так і у пасажира теж не надто багато причин для веселощів — мабуть, лише витончено складена дівчина зможе випробувати комфорт на задньому сидінні. Середній запас ходу в 311 км, навпаки, цілком достатній, посадка водія «саме воно» для тривалих поїздок — подорож в сідлі Hornet не втомить. Значний Suzuki виявляється на перевірку більш комфортабельним і надає кращі можливості для перевезення пасажира і багажу.
На жаль, центральний амортизатор простої конструкції знижує шанс перевезення важких вантажів, тому любителям мотто подорожей дуетом рекомендуємо замінити його на високоякісні вироби фірми Ohlins або Wilbers. Особливі симпатії Bandit викликає своєю зовнішністю, демонструючи економічні і раціональні технічні рішення. Значна центральна підставка забезпечує машині надійну парковку і істотно полегшує заміну колеса або техобслуговування ланцюга.
Пристрої натягу ланцюга виконані у вигляді точно виготовлених призматичних елементів, а сама ланцюг надійно захищена алюмінієвим кожухом. Honda набагато скромніше: центральної підставки немає, захисний кожух ланцюга зроблений з матового чорного пластику.
Підсумки
Ніяких гонок! Ніякого «сточування» колін об асфальт, спортивного туризму і захоплюючих «польотів» по автострадах зі швидкістю близько 300 км/год! Дуже приємно в наш час шаленого екстриму зустріти пару «зовсім нормальних» мотоциклів — у них є все, щоб подарувати «наїзникові» радість. Suzuki в наших порівняльних випробуваннях виявився більш практичним, a Honda — більш спортивним. Яку з двох машин обрати – це справа смаку, але в будь-якому випадку ви не викинете гроші на вітер.
