Пітерський моторний завод — це не частина «хенде мотор мануфактурінг рус», що збирає в санкт-петербурзі hyundai creta, hyundai solaris і kia rio, а дітище іншого промислового крила hyundai motor group, яке називається hyundai wia corporation і займається випуском верстатів, автокомпонентів і, власне, двигунів. Російський моторний завод “хенде віа рус” – вже п’ятий за рахунком для hyundai wia: два заводи знаходяться в південній кореї, один в китаї і один в мексиці.
У найближчий рік “хенде віа рус” хоче випустити 240 тисяч двигунів, а потім підвищити потужність виробництва до 330 тисяч двигунів на рік. Поки що завод працює в тестовому режимі, масове виробництво почнеться в жовтні. До кінця 2022 року завод буде виготовляти тільки бензинові 1,6-літрові «атмосферники» сімейства gamma, після чого освоїть випуск 2,0-літрових бензинових двигунів сімейства nu. Інвестиції в підприємство склали 15,8 млрд рублів, створено більше 500 робочих місць.
На заводі немає ливарного цеху, заготовки блоків під механобробку він отримує з ульяновського заводу мексиканської компанії nemak. Колінвали теж з ульяновська – їх поставляє підприємство»уаз-автокомпонент”. Виготовлення ключових компонентів двигунів в росії має дати hyundai потрібну кількість балів за локалізацію і отримувати за них від держави повну компенсацію так званого утилізаційного збору, який до реальної утилізації відношення практично не має, а є, по суті, податком на імпортні автомобілі. Зникнення з росії значної частини непреміальних іномарок-результат методичного підвищення утильсбора з метою спонукати автомобільні компанії виробляти машини в росії.
Протягом останніх трьох років всі хто міг і хотів уклали з російським мінпромторгом довгострокові спеціальні інвестиційні контракти( спіки), компанія hyundai була однією з перших. Тепер, коли основні гравці ринку повністю визначилися, держава стимулює поглиблення локалізації продукції: з 1 січня цього року утильсбор компенсується диференційовано — чим більше балів, тим більше компенсація і відповідно більше прибуток компанії і більше можливостей для цінового маневрування.
Домінування продукції hyundai motor group в іномарочному секторі російського ринку-прямий наслідок вмілого gr-менеджменту, здатності підлаштовуватися під поточну політику. Уміння це проявляється ще й у тому, що hyundai поки вдається досить оперативно (хоча б на рівні кузовів) оновлювати російський модельний ряд, хоча політика мінпромторгу веде до зворотного — затягування оновлень і використання старих компонентів, що ми бачимо на прикладі бюджетних лінійок renault і volkswagen.
За світовими мірками 1,6-літровий двигун сімейства gamma морально застарів, так що поки не дуже зрозуміло, куди «хенде віа рус» міг би поставляти його надлишки. У hyundai дуже сильні позиції в індії, але там інша моторна гамма з акцентом на дизелі. Загалом, подивимося і постежимо за звітами. У минулому році сукупні продажі hyundai creta, hyundai solaris і kia rio в росії склали 210 881 шт., з них тільки приблизно 80% припали на версії з 1,6-літровим мотором.
